Форум владельцев пежо 308, Клуб любителей Пежо
Помощь соклубников Не про ремонт авто! Так что для обычных потребительских свойств-нормально. Первоначально у многих проделывали такую процеду, хотя у меня это стало проявляться почти через два года.
Кстати с приблизительно одинаковым расходом Помню в году эдак в к нам в страну приехал россиянин на С4 с таким двигателем, у нас еще тогда ЕP6 не продавался, а турбированный тем паче.
Пропала у него мощность и поперся он наивный на АИС - но там развели руками и сказали "извини брат, но мы такой двигатель впервые видим и чинить его не умеем". Вы вообще на турбированных движках катались? У того атмосфериника момент начинается на 4К.
Его регулярно приходится крутить, а турбину можно за всю поездку и не услышать. И разница по расходу раза в 1. Да уж. Катался, смысла в этом моменте что бы ездить от светофора к светофору в городе нет.
Ну или опять же, если сильно хочется то пыжовский дизель 1. По расходу 2. Так ЕР6 меняют в сборе еще по гарантии. Только тут на форуме уже пару историй проскакивало.
Мантры за крутость этой турбы напоминают религию прошлых лет. Называлась она "АЛ4 надежный, проверенный временем автомат" и "робот который ничем не хуже чем старый надежный АЛ4, просто нужно привыкнуть".
И то и другое было полным отстоем.
Ресурс в тыс дает увереность в том, что двигатель надежный и лазить туда не прийдеться за весь период владения, и что он не скопытиться от нагара или растяжения цепи на 50 тым пробега По поводу расхода вообще не вижу смысла спорить, ибо у меня есть один из вышеперечисленных двигателей а у вас нет. Момент говорите?
А С4 универсал SW как и ? А может там все-таки 2. И вообще куда мир катится? Opel Grandland X Это да. Для этого и 80 сильного дырчика с головой. Сложный вопрос. Если даже считать стоимость обслуживания одинаковой, то разница в цене дизеля и бензина окупается только тысячам так к Вон и европейцы дизеля берут только те, у кого годовой пробег побольше. В 2 раза никак не выйдет. Но раза в 1. Лет так 7 назад. Alexander См тех характеристики на сайте илты.
На л. Вижу 9. И больше 10 на автомате. Только хетч. Вопрос к знатокам двигателей ЕР6 -Какой из ниже перечисленных модификаций самый плохой?
Какой мотор стоит в обговариваемой машине? Ок, и что Вы мне пытаетесь доказать? Snarkpc Илта врет Вот машины с распродажи А здесь информация с servicebox. По нему поломок пока не нашел. Ну вы хоть читайте что пишете. А кто пишет что было??? Та не, речь за то что поменяли старые надежные атмо на новые турбы не выиграв при этом по сути ни в чем, кроме усложнения кострукции. В той ссылке разгон неверно указан. А что еще в Ваших ссылках неверно указано? Прикольно, наверное, оперировать данными со ссылок, в достоверность которых не веришь и сам.
За сим разрешите откляняться. За сим разрешите откляняться Кланяйся. Это неплохой способ слиться с темы. А почему мы форсированную версию на купе сравниваем с гражданской на универсале?
Ну давайте и EP6 тогда брать в максимале. Строго наоборот. Выиграли во всем: мощности, моменте, расходе и выбросах. Вы все время забываете про нормы выбросов - как Вы думаете если Ваш 2. А вы все время пытаетесь перекрутить факты.
Последние европейские 2. Все это становилось требовательным к качеству топлива и обслуживанию и экономически дешевле стало переходить на турбо меньшего объема. Но еще раз, почти любой два литра атмо даже сейчас имеет в среднем л. При этом практически любые два литра отходят тыщ до капиталки легко, а проблемы с ЕР6 почти наверняка начнутся еще до сотки.
И выпускай они для стран третьего мира новый й на старом 2. Зато теперь когда будем ехать за дымящим камазом будем думать что вписались в Евро6. Это факт. Но жрет по-прежнему заметно больше. Примерно так, только цифры ИМХО должны быть другие. У моего кума 2. Пробег уже под к.
Зимой начал жаловаться - мол масло стал жрать. Поехал на СТО - а маслосъемных колец почти и нет уже А Вы говорите к. Я бы сказал, что 2. А сабжевый турбо - тыщ Естественно при условии нормального ухода. Да, типичное для нашей страны мышление. Когда идешь по засраной улице, то нет смысла нести бумажку или бычок до урны. Все равно же уже насрано В конечном итоге речь всегда о финансовой целесообразности. Потому что только на нем стоит самый мощный двухлитровый атмосферник, с которым сравниваем, и еще на feline.
Да в чем вы там выиграли???? Ну, справедливости ради, ехать на моментном турбо много приятнее атмо. И куда этот атмосферник ставили - с тем и сравниваю. Двиг на лошадей понятно мощнее, чего тут сравнивать. Только есть одно но! Аж на два литра разницы в лучшем случае. Или мы за расход масла? В ответ на: Да, типичное для нашей страны мышление. Не надо сравнивать холодное с длинным хотя понимаю что так удобнее. Заботились бы, уже давно бы были льготы на продажи электромобилей. Paulskit А на моментном турбодизеле от той же конторы еще приятнее, к слову.
И дешевле.
Это ж он и 50К не набегает. А обычный ну никак больше не пройдет. То ли дело старый атмосферник. И что мне должны сказать эти обьявления? Там указано кол-во ремонтов до этого пробега? Да полюбому глупые европейцы по раза двигатель меняют на новый до продажи Зачем меняют?
Тогда нужно сравнивать с SW 2. Чинят Ну так подождите. Речь же вроде как шла о том, что движок и ккм не отходит и в утиль. А так да - чем сложнее движок, тем больше потенциальных проблем. Вероятность внепланового посещения сервиса выше.
Сэкономленные на топливе деньги относятся сервисмэнам. Я предпочитаю думать, что вместо бессмысленного сжигания природных ресурсов создаю рабочие т. В утиль - это если на гарантии, а после чинят, ибо уже за свои. А ничего, что по закону у нас ниже евро 5 новые продавать нельзя? Да ладно, с чего бы его вообще в утиль отправлять? Какие такие серьезные проблемы у этого движка? Растяжение цепи?
Ну в крайнем случае похлопают в ладоши поршня с клапанами. Излечимо за вполне умеренную сумму. Что там еще - нагар, кольца залегли, масложер? Вот я понимаю когда на каком-нибудь К9К шатунный вкладыш проворачивается. Или задиры на покрытии алюминиевого блока головок. Вот это проблемы. А у ЕП6 - так, небольшие особенности А ничего что у нас по закону ездить на старом хламе из европы нельзя, а по факту на дорогах полно LT-корчей? Вопрос из этой же серии. Замена приборки Автор sergey , 4 января.
Глохнет при первой заводке с утра Автор Artsiom , 16 мая, Перегреты выпускные клапана EP6 Автор Змей , 18 мая, Появился звук детонации на HDI 1. Размеры или номер подшипника компрессора кондиционера. Автор john suhr , 16 марта, Не заводится Автор Vadim , 19 октября, Цепь и ремень ГРМ на мотор 1. Комплект грм на 1. Автор valik , 23 мая, Не переключаются передачи Peugeot Автор dryid , 19 декабря, Система охлаждения.
Датчик температуры 1 2 3 4 7 Автор ssergee , 22 марта, Пежо sw2 T9 , работа клапана управления турбиной Автор Softik , 21 августа, Не отзывается на педаль газа. Автор Александра , 30 июня, Почему плохо работают двигатели EP6 1 2 3 4 12 Автор Mr. МКПП пежо , 2. Новый свет. Замена датчика абсолютного давления. Передние тяги стабилизатора. Форумы Создать новую тему.
Курилка Путешествия Привет, давай знакомиться! Благотворительность Мероприятия клуба основная цель которых помочь тем, кому очень это необходимо. Покатушки и мероприятия Официальные клубные встречи Сафари Соревнования и мероприятия различны игры и мероприятия наших друзей и партнеров. Новости с другого мира Что нового слышно от концерна да и просто о том, что творится вокруг Peugeot. Видеообзоры Пежо Тестируем автомобили.
Разное Диски и шины. Топливо АКБ. Аккумуляторные батареи Смазочные материалы Про эксплуатацию и фунциклирование авто. Peugeot Пежо Новый бизнес седан.
