Установка круиз контроля на фольксваген поло седан, Круиз контроль
Passat CC. Также, в декабре было объявлено о присуждении Polo пятого поколения титула «Европейский автомобиль года» [1]. Перед установкой круиз-контроля необходимо убедиться в отсутствии каких-либо неисправностей в автомобиле.
Имея мотор в л. Мотор имел два верхних распредвала и пять клапанов на цилиндр — два впускных и три выпускных — которые обеспечивали быстрый газообмен. Снаружи автомобиль отличался решёткой радиатора с красным контуром и сотовой структурой, фарами с тёмной окантовкой и противотуманными фонарями, которые устанавливались стандартно.
Верхний спойлер над задним стеклом со встроенным стоп-сигналом создавал дополнительную, прижимающую автомобиль к дороге силу. Сзади внизу выделялись сдвоенные хромированные выхлопные трубы, а чёрные облицовки порогов подчёркивали динамику автомобиля. Традиционно автомобили красили в белый, чёрный, серебристый или красный цвета.
На высокой скорости через них были хорошо видны окрашенные в красный цвет передние тормозные механизмы на больших мм тормозных дисках. Спортивное шасси со стандартно установленной системой курсовой устойчивости ESP было на 15 миллиметров ниже, чем у обычной модели.
Polo GTI имел специальные спортивные сидения с отделкой «Интерлагос». Трёхспицевое спортивное рулевое колесо, рычаги переключения передач и стояночного тормоза были отделаны кожей. Кроме того, кожаный чехол руля и ремни безопасности были прострочены красными нитками. Центральная консоль и боковые дефлекторы системы вентиляции имели вставки под алюминий, а педали — алюминиевые накладки.
В продажу модель поступила весной года [13] [52] [53]. Blue голубой в названии автомобиля — это цвет воды и неба, а Motion движение — это движение, направленное в будущее. Экологичность автомобиля достигалась за счёт трёх основных факторов. Во-первых, это улучшенная аэродинамика кузова. Новые передний спойлер и облицовка радиатора, а также специальная окантовка заднего стекла в сочетании с другими изменениями позволили снизить коэффициент аэродинамического сопротивления автомобиля до 0,3.
Во-вторых, это двигатель. Двигатель стандартно оборудовался сажевым фильтром Diesel particulate filter, DPF , имел улучшенный, быстрее выходящий на рабочую температуру каталитический нейтрализатор и оптимизированную систему рециркуляции отработавших газов.
В-третьих, это изменённая трансмиссия. Пятиступенчатая механическая коробка передач имела более длинный ряд передаточных чисел. Это позволяло двигателю дольше работать на более низких, оптимальных, с точки зрения экономии топлива, оборотах. Polo BlueMotion мог иметь как пятидверный, так и трёхдверный кузов, который окрашивался пятью цветами. Это были чёрный или белый обычные цвета, или металлизированные серебряные цвета двух оттенков, или голубой цвет с жемчужным оттенком [55].
Производство было свёрнуто в году после изготовления автомобилей [56]. В марте года был представлен новый Polo следующего поколения, но модели четвёртого поколения, хэтчбек и седан ещё некоторое время продолжали собирать в Бразилии.
Впервые новый Polo был показан публике на Женевском автосалоне в начале марта года, в конце месяца его производство началось на заводе в Памплона, Испания [61]. Автомобиль был выполнен в новом фирменном стиле Volkswagen, который впервые был представлен моделью Scirocco в году и создан под руководством главного дизайнера фирмы Вальтера де Сильвы. Этот стиль характеризовался острыми гранями, выверенными горизонтальными линиями, простыми и ясными формами.
Polo стал немного длиннее, шире и ниже, что создало новые, более динамичные пропорции. Оригинальные задние фонари были вынесены на выступающие «плечи» автомобиля, имевшего большую чем раньше колею.
Силуэт Polo отличался длинным носом и очень коротким задним свесом в сочетании с покатой крышей. Была сохранена, так называемая, трёхоконная концепция с небольшим окном в задней стойке.
Приподнятая сзади поясная линия логически объединяла фары и задние фонари. Первоначально автомобиль выпускался только в пятидверной версии, но с осени стала доступна трёхдверная модель [62]. Новый уровень комфорта и качества предлагался в салоне.
Полностью переработанная центральная консоль теперь была ориентирована на водителя. На ней располагались радио и навигационная система, в дорогих комплектациях с сенсорным экраном. Непосредственно перед водителем размещалась чёрно-белая панель приборов с цифровым дисплеем и новое рулевое колесо, которое на дорогих версиях могло быть многофункциональным. В зависимости от комплектации устанавливались разные варианты сидений, отличавшихся формой подушек и материалом обивки.
В более дорогих комплектациях передние сидения регулировались по высоте, имели карманы в спинках и подогрев. Под ними возможна была установка ящичков для мелочей. Задние сидения при складывании либо целиком, либо по частям в более дорогих версиях образовывали ровную с установленном в верхнем положении полом багажника площадку. При установке пола багажника в нижнее положение его максимальный объём достигал литров, а при сложенных задних сидениях — литров.
Для обеспечения высокого уровня пассивной безопасности усилитель переднего бампера и центральные стойки кузова были выполнены из высокопрочной стали, а двери изготовлены в виде единой детали, в них были встроены брусья безопасности. В стандартное оснащение автомобиля входили две фронтальные подушки безопасности, боковые подушки, передние ремни безопасности с преднатяжителями и ограничителями усилия натяжения, трёхточечные ремни безопасности для всех троих пассажиров сзади.
Также, стандартной являлась система предупреждения о не пристёгнутых передних ремнях безопасности, которая распознавала наличие или отсутствие переднего пассажира. К хорошо себя зарекомендовавшим на модели предыдущего поколения трёх- 1. Новый двигатель комбинировался либо с шестиступенчатой механической коробкой передач, либо с автоматической преселективной семиступенчатой трансмиссией с двумя сухими сцеплениями DSG Direct-Shift Gearbox.
Эта трансмиссия также могла устанавливаться на автомобили с 1,4-литровым бензиновым двигателем или с 1,6-литровым дизелем мощностью 90 л. Для повышения устойчивости движения и лучшей управляемости новый Polo имел увеличенную на 30 миллиметров колею и смещённые на 5 миллиметров вперёд оси колёс передней подвески со стойками Макферсон.
Новая конструкция подрамника и поперечных рычагов позволила снизить неподрессоренные массы. Для получения большей колеи был увеличен изгиб рычагов задней H-образной подвески со скручивающейся балкой. Для обеспечения требований пассивной безопасности использовалась совершенно новая штампованная рулевая колонка. Положение рулевого колеса можно было регулировать как по вылету, так и по высоте в диапазоне 45 миллиметров.
Электрогидравлический усилитель руля устанавливался стандартно на все модели. В тормозной системе с увеличенным усилителем стандартно использовалась система поддержания курсовой устойчивости ESP фирмы Bosch. Помимо своих основных функций, она имела систему помощи при трогании в гору, систему имитации блокировки дифференциала и позволяла контролировать давление в шинах [63] [64] [65].
В октябре в продажу поступила модель с уменьшенным воздействием на окружающую среду Polo BlueMotion. Автомобиль оборудовался новым трёхцилиндровым 1,2-литровым турбодизелем TDI , имевшим пониженные обороты на холостом ходу и коробкой передач с уменьшенными передаточными отношениями на высших передачах.
Система рекуперации энергии движения подавала повышенное напряжение на генератор, сильнее заряжая аккумуляторную батарею при торможении. При дальнейшем разгоне генератор отключался, снижая нагрузку на двигатель [66]. Старт-стоп система отключала двигатель при остановке автомобиля. Мотор мгновенно заводился при отпускании педали тормоза на автомобилях с автоматической трансмиссией или при нажатии педали сцепления на автомобилях с ручным переключением передач.
Для снижения сопротивления воздуха, Polo BlueMotion имел заниженную подвеску, закрытую решётку радиатора, дополнительные уплотнения между панелями кузова, спойлер, охватывающий всё заднее стекло. На специальные, обтекаемой формы, колёса из лёгкого сплава устанавливались шины с пониженным сопротивлением качению [67].
В декабре автомобили начали производить на новом заводе Volkswagen в Пуна , Индия [69] , в феврале года здесь был собран Polo под номером 11 [70]. Также, в декабре было объявлено о присуждении Polo пятого поколения титула «Европейский автомобиль года» [1]. Официальная церемония награждения состоялась в январе в Вольфсбурге. В мае года был запущен в производство новый Polo GTI.
Автомобиль оснащался четырёхцилиндровым 1,4-литровым бензиновым двигателем с двойным турбина и механический нагнетатель наддувом с непосредственным впрыском топлива TSI мощностью л.
GTI был первым Polo, оснащённым биксеноновыми фарами со встроенными светодиодными дневными ходовыми огнями. В стандартное оснащение автомобиля входили панорамная крыша с люком, спортивная подвеска, спортивный руль и сидения в салоне, специальной формы дюймовые колёса из лёгкого сплава [13] [71].
Летом года появился новый Cross Polo , один из самых оригинальных автомобилей в классе. Он имел увеличенный на 15 миллиметров дорожный просвет и отличался ярко выраженными индивидуальными деталями, такими как передний бампер с большим воздухозаборником, закрытым решёткой из сот, и встроенными противотуманными фонарями. Под бампером размещалась хорошо видимая защита двигателя, а сбоку ярко выделялись пластмассовые расширители арок, переходящие в защиту нижней части дверей и порогов, и чёрные окантовки окон и центральных стоек.
Задний бампер продолжал внедорожную тему и имел чёрный низ и серебристую имитацию диффузора в центре. Другим безошибочно узнаваемым элементом CrossPolo являлись рейлинги на крыше. Это были не просто декоративные элементы, на них можно было перевозить груз весом до 75 килограммов.
Салон автомобиля также выполнен во внедорожном стиле. Он мог иметь четыре различных цветовых оформления, зависящих от цвета кузова, который, в свою очередь, окрашивался в шесть оригинальных цветов. В салоне были установлены двухцветные спортивные сидения с карманами и ящиками для мелочей снизу, центральный подлокотник с ёмкостью внутри, оформленный кожей и хромом руль, хромированные рычажки на передней панели, алюминиевые накладки на педали.
Cross Polo оборудовался широкой гаммой из шести бензиновых и дизельных двигателей мощностью от 70 до л. Выпускались только автомобили с пятидверным кузовом [72]. А версия с кузовом седан Polo Sedan стала производиться по полному циклу на заводе Volkswagen в России под Калугой [3].
В марте года на Женевском автосалоне был представлен Polo BlueGT , автомобиль, сочетающий отличные динамические показатели с высокой топливной экономичностью. На нём впервые в истории фирмы был применён бензиновый четырёхцилиндровый двигатель с системой отключения части цилиндров ACT Active Cylinder Technology. При движении автомобиля с низкой и средней нагрузкой, для экономии топлива, в 1,4-литровом турбомоторе с непосредственным впрыском топлива TSI отключался привод клапанов второго и третьего цилиндров двигателя.
Новый, полностью алюминиевый двигатель был специально разработан для применения этой технологии. Он имел два верхних распредвала , оба с регулируемыми фазами газораспределения , специальной конструкции впускной со встроенным радиатором охлаждения наддувочного воздуха и выпускной интегрированный в головку блока коллекторы и компактный турбокомпрессор. За счёт высокой уравновешенности мотора он продолжал работать ровно. Водитель узнавал о том, сколько цилиндров задействовано, только по указателю на панели приборов.
Интеллектуальная система управления следила за режимом движения и, если автомобиль двигался динамично, в спортивном режиме, не отключала цилиндры двигателя.
При необходимости, систему можно было полностью отключить [74].
В начале года автомобиль был модернизирован. Немного изменённые передний и задние бампера, новые, без «кругляшей» внутри, фары и задние фонари не сильно изменили внешний вид автомобиля. Главные новшества были внутри. В салоне появилась новая мультимедийная система с сенсорным экраном, управлять которой стало возможно несколькими пальцами одновременно, как на смартфонах. Автомобили стали оснащаться адаптивным круиз-контролем с возможностью полной автоматической остановки. Гамма отвечающих требованиям Евро-6 двигателей состояла из двух новых бензиновых атмосферных трёхцилиндровых литровых моторов мощностью 60 и 75 л.
Устанавливаемая по заказу спортивная подвеска имела электронно управляемые амортизаторы, в рулевом управлении электроусилитель заменил электрогидравлический узел. Тормоза получили систему автоматического торможения после аварии, значительно снижающую вероятность последующих ударов и столкновений автомобиля [76] [77]. В марте были представлены обновлённые версии Polo. В серии BlueMotion теперь стало два автомобиля.
Мощность бензинового мотора с отключением части цилиндров Polo BlueGT возросла до л. В феврале года в продажу поступил обновлённый Polo GTI с новым 1,8-литровым бензиновым турбомотором мощностью л. Спортивный Polo вновь может комплектоваться шестиступенчатой механической коробкой передач в дополнении к автоматической семиступенчатой DSG, спортивной подвеской с электронно управляемыми амортизаторами и, впервые светодиодными LED фарами [79]. Летом года прекратилось производство Polo пятого поколения в Европе.
Завод в Памплона закрылся на переоборудование под выпуск модели шестого поколения [80]. В июне года начался выпуск нового поколения Volkswagen Polo для российского рынка, новый лифтбек пришёл на смену седану с аналогичным названием [81].
Модели имеют схожие габариты кузова, множество одинаковых узлов, агрегатов, позиций оснащения [82] [83]. В июне года новый Polo следующего поколения был представлен в Берлине.
Только пятидверный хэтчбек стал больше во всех измерениях, получил более просторный салон объём багажника вырос до литра и широкий набор систем помощи водителю [89] [90].
В сентябре автомобиль поступил в продажу в большинстве стран Европы [91]. Новая модель сохранила классические пропорции первого Polo: короткий задний свес, конусообразный передок и динамичные задние стойки. В то же время — это современный автомобиль: более мужественный, взрослый и более эмоциональный. В салоне по-прежнему удобно, уютно, и всё окружение ориентировано на водителя.
Так, посадка стала немного ниже, а все приборы и дисплеи расположены на одной визуальной оси [92]. Полностью новый кузов создан на корпоративной платформе MQB-A0. Благодаря этому он стал значительно просторнее, увеличились размеры салона и объём багажника. Несмотря на возросшие габариты, вес кузова вырос ненамного. Из особенностей следует отметить то, что каркас крыши изначально создан под возможность установки большого сдвижного стеклянного люка, а капот фиксируется двумя скобами и замками по краям, что позволяет уменьшить травмирование пешеходов при столкновении [93].
Polo стал первым автомобилем фирмы на который можно заказать установку новой полностью электронной панели приборов. Развлекательная система может оснащаться 6,5 или 8-дюймовым экраном, а новейшая система климат-контроля имеет датчики влажности воздуха и положения солнца, а также антиаллергенный фильтр.
Как опция, может быть установлена беспроводная зарядка для смартфона. Кузов автомобиля может быть окрашен одним из четырнадцати оттенков цвета, на выбор предлагаются двенадцать вариантов колёс размерностью от 14 до 18 дюймов. В салон можно заказать декоративное оформление передней панели, а также сиденья в одиннадцати вариантах отделки [94].
Уже в базовом оснащении автомобиль имеет светодиодные ходовые огни и систему автоторможения с функцией распознавания пешеходов, а за доплату предлагается адаптивный круиз-контроль.
Из новых опций, впервые предлагаемых для этой модели, следует отметить систему контроля слепых зон, систему полуавтоматической парковки и бесключевой доступ в салон и запуск автомобиля [95]. Гамма двигателей начиналась с двух литровых атмосферных моторчиков серии EA мощностью 65 и 75 л.
Двигатели оборудовались системой впрыска топлива во впускной коллектор и регулировкой фаз газораспределения впускных клапанов и агрегатировались только с механической пятиступенчатой коробкой передач. Более мощные турбонаддувные двигатели той же серии выдавали 95 и л.
Первый двигатель состыковывался с механической пятиступенчатой коробкой передач, когда как более мощный мотор оборудовался шестиступенчатой коробкой.
Кроме этого, оба мотора могли быть оборудованы автоматической семиступенчатой коробкой передач с двумя сцеплениями DSG. Два 1,6-литровых дизельных двигателя серии EA с турбонаддувом и промежуточным охлаждение воздуха развивали мощность 80 и 95 л.
Оба двигателя комплектовались пятиступенчатой механической коробкой передач, а более мощный мог иметь и автоматическую семиступенчатую коробку. Впервые для модели Polo предлагался двухтопливный двигатель работающий как на бензине, так и на природном газе.
Литровый двигатель той же серии EA развивал мощность 90 л. Этот мотор агрегатировался только с механической пятиступенчатой коробкой передач. Все двигатели отвечают стандарту Евро-6 по содержанию вредных веществ в выхлопных газах [96].
В октябре года сборка нового Polo стартовала в Бразилии. Автомобиль с немного изменённой передней частью производится на заводе Anchieta plant в Сан-Бернарду-ду-Кампу [97]. Продолжая историю легендарных спортивных автомобилей, в декабре года в продажу поступил Polo GTI. Модель отличается знаменитой красной отделкой, заниженной на 15 миллиметров подвеской со специальными дюймовыми колёсами и спортивными сиденьями. Выпускался с кузовами хэтчбек 3 или 5 дверей []. В августе года началось производство автомобилей второго поколения, а в декабре появился седан Derby [].
В году был изготовлен миллионный автомобиль []. В феврале года автомобили начали собирать в Испании на заводе SEAT, расположенном в городе Памплона муниципалитета Марторель []. В декабре года с конвейера сошёл двухмиллионный Polo []. Через год, в мае года, был собран трёхмиллионный автомобиль Polo [24]. Впервые был представлен Polo с пятидверным кузовом [23]. В июне года был выпущен 4-миллионный автомобиль [29]. В ноябре года второе поколение Caddy, сделанное на основе Polo, начали собирать в Испании, в Марторель [].
В мае года выпущен пятимиллионный Polo [24]. В июне года производство Polo началось на новом заводе в Братиславе, Словакия [31]. В октябре года, в летний юбилей Polo был изготовлен 6,5-миллионный автомобиль [32]. В августе года началось производство Polo четвёртого поколения [41]. Автомобиль был официально представлен публике на Франкфуртском автосалоне в трагический день 11 сентября года [41]. В декабре серийное производство Polo началось в Шанхае, Китай [44].
С началом производства в году Polo и в году Polo Sedan старейший завод Volkswagen за пределами Германии, в Сан-Бернарду-ду-Кампу в Бразилии, был серьёзно модернизирован [45]. Fox и обновлённый Polo года продолжали производить в Аргентине, был выпущен седан Polo Classic под номером , этот автомобиль вошёл в десятку самых массовых автомобилей Аргентины за всю историю [].
В — годах Polo собирали в Бельгии на заводе Audi около Брюсселя [56]. В году производство Polo в Братиславе было прекращено, вместо него с года здесь начали собирать Skoda Octavia [].
В начале года в городе Пуна в Индии был открыт сборочный завод, в мае здесь начали сборку Skoda Fabia, а с декабря запустили Polo [69] , 4 февраля года здесь собрали Polo под номером 11 [70]. Материал из Википедии — свободной энциклопедии. Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии , проверенной 24 сентября года; проверки требуют 5 правок. Car of the Year 30 ноября Дата обращения: 12 января Архивировано 12 января года.
World Car Awards. Дата обращения: 9 июля Архивировано 25 апреля года. Продолжаем знакомство с бюджетным седаном Volkswagen Polo рус. Дата обращения: 28 января Архивировано 28 января года. Дата обращения: 11 марта Архивировано 28 августа года. Архивировано 30 марта года. Дата обращения: 14 июля Архивировано 14 июля года.
Volkswagen Classic. Дата обращения: 28 июня Архивировано 17 июня года. Наследие четырёх колец. Архивировано 2 июля года. Volkswqgen Media 4 декабря Дата обращения: 9 марта Архивировано 9 марта года. Steckbrief нем. Архивировано из оригинала 17 июня года.
Архивировано 24 декабря года. Архивировано 19 сентября года. Архивировано из оригинала 19 сентября года. Дата обращения: 21 июня Planet Polo. Архивировано 24 сентября года.
Архивировано 2 февраля года. Архивировано 26 августа года. Дата обращения: 18 мая Архивировано из оригинала 21 мая года.
Дата обращения: 24 июня Архивировано 25 марта года. Архивировано года. Production Events in Das neue Polo-Baukasten- System. Technical specification. Дата обращения: 18 июня Архивировано 11 сентября года. Se presenta en Frankfurt el Polo A04 исп. Volkswagen Navarra 11 Septiembre Архивировано 6 июня года. Ходовая часть. Дата обращения: 26 июня Архивировано 6 марта года. Asia-Pacific Region. Volkswagen Media. Архивировано 4 марта года.
Архивировано 2 ноября года. Архивировано 20 июня года. Volkswagen UK. Архивировано 25 июня года. Вечный стакан рус. Дата обращения: 19 августа Архивировано 23 августа года. Volkswagen Media 26 октября Volkswagen 9 июля Архивировано 26 июля года. Volkswagen 12 декабря Volkswagen 4 февраля Архивировано 17 марта года. Volkswagen Media 10 мая Дата обращения: 15 июля Volkswagen Media 14 июня Архивировано 28 июля года. Дата обращения: 24 августа Архивировано из оригинала 26 августа года.
Архивировано 21 июня года. Volkswagen Media 6 марта Volkswagen 28 января Архивировано 22 марта года. Полусмена рус. Архивировано 22 октября года. Volkswagen Media 4 марта Volkswagen Media 25 ноября В Европе выпущен последний хэтчбек Volkswagen Polo пятого поколения рус. Авторевю 30 июня Архивировано 12 июля года. Volkswagen объявил о начале выпуска нового Polo. Скоро - у дилеров рус. Российская газета 26 июня Дата обращения: 11 августа Архивировано 3 сентября года.
Лифтбек Volkswagen Polo рассказал о насыщенном оборудовании рус. Дата обращения: 26 февраля Архивировано 26 февраля года. Новый Volkswagen Polo для России: он вам не седан рус. Технические характеристики. Volkswagen Media 16 июня Архивировано 19 июля года. Представлен новый Volkswagen Polo: он больше, чем «третий» Golf! Авторевю 16 июня Volkswagen Media 29 сентября Volkswagen Media 28 августа The new Polo — key facts and figures англ.
Volkswagen Media 31 августа Volkswagen Media 4 октября Volkswagen Media 13 декабря Архивировано из оригинала 9 марта года. Раздел "История". Дата обращения: 19 января Архивировано 19 января года.
Архивировано 6 июля года. Volkswagen Argentina. Дата обращения: 5 августа Архивировано 21 ноября года. Volkswagen Slovakia. Архивировано 7 марта года. Иномарки в России: итоги года рус.
Дата обращения: 21 марта Архивировано 8 августа года. Почти полтора миллиона рус.
Архивировано 18 июня года. Авторынок России: вперёд и вверх, а там Отрезвление рус. Архивировано 7 сентября года. Реабилитация рус. Новости Фольксваген Россия 15 января Дата обращения: 15 марта Архивировано 5 июля года. Насыщение рус. Проценты рус. На пороге рус. Архивировано 12 мая года. Пресс-релиз AEB. Новости Фольксваген Россия 12 января Дата обращения: 3 июля Архивировано из оригинала 5 июля года.
Пассажирские автомобили Volkswagen. Buggy ID. Buzz [en] I. Crozz [en] ID. Life [en] I. R [en] I. Baja Bug [en] Formula Vee [en] I. Категория:Автомобили Volkswagen.
Предлагаемое устройство является не только полноценным круиз-контролем, но и корректором педали акселератора - аналогом таких устройств как PedalBooster, Jetter и т. Поддерживает возможность обновления прошивки. Включает в себя все необходимое для установки. Комплект для установки круиз-контроля и педаль-бустера в автомобили Hyundai Solaris. Комплект для установки круиз-контроля и педаль-бустера в автомобили Renault Duster.
Комплект для установки круиз-контроля и педаль-бустера в автомобили Renault Logan с г. Комплект для установки круиз-контроля и педаль-бустера в автомобили Renault Sandero с г.
