Toyota chr hybrid расход топлива, Тест-драйв Toyota C-HR Hybrid: самая увлекательная Toyota сегодняшнего дня?
Сообщества Ответы на вопросы, группы, форумы. Кстати, есть еще один дисплей — в комбинации приборной панели. Получить оценку. Этот неординарный SUV доступен в 11 цветах, включая двухцветные варианты, что позволяет персонализировать автомобиль и сделать его по-настоящему уникальным. Салон в целом знаком — удобные передние сиденья, приятные отделочные материалы, внимание к мелочам.
Его партнером является передовая электрическая система с e-CVT трансмиссией. Такая система генерирует максимальную мощность в 98 лошадиных сил с крутящим моментом в Нм.
В сочетании с гибридной система машина выдает л. Это авто впечатляет максимальной силой в л. Дополнительно Toyota C-HR 2. Обе модели 1. Однако Гибрид 2. Размеры этого кроссовера не просто указывают на его форму, но и говорят о его уникальной способности сочетать в себе стиль с просторным и удобным интерьером. Вы получаете не просто автомобиль, а настоящий объект искусства на колесах: длина — 4,36 м, ширина — 1,83 м, высота — 1,56 м и клиренс в 15,4 см.
При этом максимально допустимая масса SUV составляет кг 1. Благодаря таким идеально продуманным габаритным размерам вы можете с легкостью маневрировать в городе и наслаждаться каждым километром поездки скоростной трассой или пейзажами с грунтовыми дорогами. Экономия топлива становится неотъемлемой частью повседневного опыта владения современным авто.
Разработчики Toyota уверены, что это не просто экономия затрат, но и вклад в будущее, где каждая поездка становится ответственным шагом к сохранению окружающей среды, ведь уровень токсичности паркетника соответствует нормам EURO Итак, в зависимости от модели и типа привода, при езде в городских лабиринтах авто потребляет от 3,5 до 3,8 литра бензина на км пробега, на загородных маршрутах — 4,,7 л, в комбинированном цикле — 4,,1 л.
Здесь вас ждут не только самые лучшие условия, но и высокий уровень сервиса. Не упускайте возможность стать обладателем настоящего авто будущего. Приглашаем вас узнать больше и осуществить первый шаг в мир новых впечатлений вместе с Toyota C-HR Hybrid. Записывайтесь на тест-драйв, приезжайте к нам в салон и лично ощутите все преимущества этого космического кроссовера. Ознакомиться с фотографиями, конфигурациями, ценами, кредитными и лизинговыми программами, а также страховкой КАСКО на авто вы можете на нашем сайте.
Скоро Вы станете обладателем легендарного авто. Оставьте Ваши контактные данные и консультант по продаже предоставит Вам персональное предложение в течение 30 минут рабочего времени или как можно раньше. Для входа в кабинет введите эл. К вашей учетной записи привязан номер телефона, не являющийся номером украинских операторов, отправка на этот номер невозможна Вы можете воспользоваться функционалом по замене номера телефона Для этого нажмите кнопку ниже.
Не корректный адрес електронной почты. Не получили код? Отправить код повторно. Фото Видео.
Цена на авто в наличии от 1 грн. Цена на авто в производство от 1 грн. Кредитный калькулятор Обмен автомобиля. Trade—In Расчет страховки. Каско Стоимость первичной регистрации. Укажите основную информацию об автомобиле.
Пробег, тыс. Получить оценку. Даю согласие на сбор, обработку, хранение и использование своих персональных данных. Узнать больше о соглашении. Наш персональный менеджер проведет оценку вашего авто непосредственно в автосалоне Пожалуйста, запишитесь к нам на бесплатную диагностику К сожалению, у нас недостаточно информации для оценки Вашего автомобиля.
Мы предлагаем:. Trade—In api. Более точная оценка зависит от комплектации и состояния автомобиля и будет сформирована специалистом после осмотра автомобиля. Предлагаем вам тест—драйв во время осмотра! Диагностика автомобиля займет 60 минут. Вы записываетесь на осмотр вашего авто и тест—драйв. Хочу тест—драйв Нет, Только осмотр. Чтобы узнать больше о файлах cookies, которые мы используем ознакомьтесь с Политикой конфиденциальности.
Мы используем файлы cookies для того, чтобы улучшить работу нашего сайта. Продолжая использовать веб-сайт, вы соглашаетесь на использование нами файлов cookies. Если Вы не согласны просим изменить соответствующие настройки браузера. Фото Видео.
Цена на авто в наличии. Цена на авто в производство. Скачать брошюру Toyota C-HR. Кредитный калькулятор Лизинг Калькулятор Расчет страховки. Каско Обмен автомобиля. Trade—In Стоимость первичной регистрации. Выберите бренд. Выберите дилера. Выберите модель:. Для расчета лизингового предложения выберите модель, которая вас интересует:. Выбранный автомобиль:. Количество авто 1? Авансовый платеж, грн Выберите модель. Срок финансирования, мес. Выберите модель 12 24 Тип расчета Стандартный.
Контактная информация. Выберите программу. Посмотреть График платежей. Средний платеж, грн. Для выбранной конфигурации. Получить консультацию. Франшиза по риску Повреждение ТС:. Укажите основную информацию об автомобиле. Пробег, тыс. Получить оценку. Даю согласие на сбор, обработку, хранение и использование своих персональных данных. Узнать больше о соглашении. Наш персональный менеджер проведет оценку вашего авто непосредственно в автосалоне Пожалуйста, запишитесь к нам на бесплатную диагностику К сожалению, у нас недостаточно информации для оценки Вашего автомобиля.
Мы предлагаем:. Trade—In api.
Более точная оценка зависит от комплектации и состояния автомобиля и будет сформирована специалистом после осмотра автомобиля. Предлагаем вам тест—драйв во время осмотра! Диагностика автомобиля займет 60 минут. Вы записываетесь на осмотр вашего авто и тест—драйв.
Хочу тест—драйв Нет, Только осмотр. Записаться Изменить автомобиль. На какой автомобиль желаете обменять? Выберите комплектацию. Выберите модификацию. Запись на осмотр. Цены на автомобили Toyota года с НДС , которые могут быть заказаны в производство по состоянию на Авто в салоне Авто с пробегом. Посмотреть все. Доступные цвета. Обзор C-HR Гибрид. Интеллектуальная защита: благодаря автоматическому экстренному торможению риск столкновений существенно снижается, обеспечивая вам покой и уверенность.
Безопасность на каждом повороте : система следит за разметкой и мягко корректирует курс, если вы ненароком выезжаете за пределы своей полосы. Свободное движение на автостраде: адаптивный круиз-контроль автоматически поддерживает безопасное расстояние до впереди движущегося транспорта.
Технологии Почувствуйте дыхание будущего: Гибридная силовая установка: сочетание бензинового двигателя и электромотора открывает новую эпоху экономии топлива и экологической ответственности.
Бесключевой доступ и запуск двигателя: почувствуйте комфорт и свободу благодаря технологиям, читающим ваши мысли. Система беспроводной зарядки: забудьте о путанице проводов — зарядите ваш гаджет без лишних усилий. Двигатель Два сердца — тандем инноваций и мощности. Экономия и экологичность: гибридная система обеспечивает поразительное сбережение топлива и минимальные выбросы CO2. Динамика и эмоции: почувствуйте мощность и азарт вождения благодаря слаженной работе двух моторов.
Интерьер Забудьте о обыденности за рулем нового Toyota C-HR Гибрид: Почувствуйте себя пассажиром собственной жизни: стильный и уютный салон превращает каждое путешествие в настоящее наслаждение. Создайте атмосферу гармонии: светодиодная подсветка подчеркнет ваш уникальный стиль и подарит незабываемые эмоции. Возьмите с собой все, что нужно: просторный багажник на литров позволит вам путешествовать без ограничений. Наслаждайтесь сочным звучанием любимой музыки, подкастами и аудиокнигами во время путешествий благодаря акустической системе JBL.
Настройте систему под свои потребности и пользуйтесь с комфортом. Всегда на связи с Bluetooth: общайтесь с друзьями и близкими, не рискуя безопасностью. Именно такой автомобиль и стал героем данного материала. Мягко едет! Причем это не та мягкость, которая «валкость», а та мягкость, которая «аккуратность»: кроссовер Toyota C-HR 2. При этом в салоне минимум вибраций для водителя и пассажиров, нет посторонних звуков подвески, да и мягкая настройка подвески не привела к раскачке кузова или избыточным кренам здесь, похоже, следует сказать «спасибо» небольшой высоте.
Хотя комфорт и раньше был в характере C-HR. Но теперь еще появилась и убедительная динамика: новый гибрид силен. Старт с места дается неожиданно легко, в ускорениях на ходу нет и тени заминок, которыми расстраивают большая часть современных автомобилей, настроенный в угоду экологии. Причем если отыскать в настройках бортового компьютера режим «Sport», то к убедительной динамике гибрида Toyota C-HR 2.
Вот, что такое Toyota C-HR 2. Жаль, но «спорт»-режим отключается при каждом перезапуске силового агрегата хотя если выбрать «эко»-режим, то он остается на постоянной основе. Да и утяжеление руля все равно не повышает уровень взаимопонимания с автомобилем: вот было легкое фоновое усилие, вот стало тяжелее — только и всего.
Хотя острота самого рулевого управления подобрана хорошо: чуть меньше трех оборотов от упора до упора — это позволяет и руки не перекрещивать, и на руль не «наматываться». Подобной усреднено-нейтральной настройки не хватает тормозам. Можно ошибиться с местом остановки, «плавает» интенсивность замедления. Похоже, во время торможения гибридная система постоянно регулирует интенсивность рекуперации электромотора и срабатывания штатных тормозов — но не всегда это происходит гладко, требуется привыкание.
Обновленный кроссовер Toyota C — HR узнается по переднему бамперу, новым фарам и фонарям, измененным колесным дискам. А версия 2. Новая гибридная система задает новый уровень динамики: заявленные паспортные 8,2 секунды подтверждаются реальным замером — причем даже на зимних шинах и далеко не в лучших дорожных условиях.
Правда, хотелось бы больше тишины при разгоне в предельных режимах и при движении с высокой скоростью. У рычага трансмиссии появился S -режим — но не от слова « Sport », а от слова « Sequential »: мол, выбор из шести виртуальных передач в электромеханическом вариаторе e — CVT. Настоящий «спорт»-режим скрыт в недрах бортового компьютера: пусть новинка Toyota C — HR 2.
Равно, как и с комфортом подвески, общая ситуация с интерьером не изменилась. В плюсах — высокое качество отделочных материалов и внимание к деталям: мягкая передняя панель классно выглядит да подведена контрастной линией, блок «климата» радует серебристыми клавишами, сиденья и руль отделаны приятной кожей. Но также с прошлыми плюсами остались и прошлые минусы: салон сам по себе невелик, а темный потолок еще сильнее скрадывает ощущение простора.
Особенно это заметно для пассажиров сзади, где небольшие окна с лихим «дизайнерским» подъемом подоконной линии обрезают поток света. Да и посадка низкая. Понимаете, не сказать, чтоб совсем уже тесно — подростки или люди среднего роста сядут без проблем.
Вопрос в психологии и эмоциональном восприятии. Частично этот вопрос может исправить комплектация Active, где доступен для выбора светлый потолок.
А вот багажник невелик и на взгляд, и по заявленным официальным цифрам объема: литров при стандартном 5-местном салоне и литра при сложенных задних сиденьях. Благо, хоть организован хорошо: большой погрузочный проем хотя порог высоковат , правильная прямоугольная форма, подполье с органайзером, ниши под мелочевку и крючки для пакетов.
Салон в целом знаком — удобные передние сиденья, приятные отделочные материалы, внимание к мелочам. Хотя и не везде: возле руля можно отыскать жесткий пластик и простецкие кнопки, а центральная консоль буквально «залита» глянцем, который быстро загрязняется.
Главной переменой обновленного автомобиля является новая система мультимедиа Toyota Touch 2 расскажу ниже. Сзади место вдоволь для людей средней комплекции, хотя визуально и психологически салон воспринимается теснее, чем он есть на самом деле. Багажник продуман, однако невелик: лишь литров. Как описать кроссовер Toyota C-HR в обновленной версии?
Все просто: берем первый обзор модели Toyota C-HR и добавляем репортаж про новинку. Так, кроссовер Toyota C-HR по-прежнему построен на архитектуре TNGA, оснащается бензиновыми моторами или гибридами снова-таки на основе бензинового мотора , в большинстве случаев привод — передний полный привод имеется только у версии с бензиновым 1,2-литровым турбо-мотором. Кстати, гибриды оказываются еще и ниже обычного бензинового кроссовера: если у последнего клиренс равен мм, то у гибридов лишь мм — как у хэтчбека С-класса.
Но если говорить «хэтчбек», то уж явно непростой, а «подогретый». Поскольку тестовый автомобиль предлагает суммарную мощность л.
