Дороги из пластика в россии
Советск О сайте Контакты Реклама Политика конфиденциальности Политика обработки персональных данных Политика использования cookie-файлов. Пластик он и есть пластик, он также может трескаться и откалываться.
Чтобы первыми узнавать о главных событиях в Ленинградской области - подписывайтесь на канал 47news в Telegram. Мобильная версия вконтакте телеграм.
Сделать новость. Все новости Зловонным красным разливом в Тельмана заинтересовалась прокуратура Подозреваемый в убийстве таксиста под Сланцами показал, как резал жертву видео В России запустили массовое производство фугасных бомб ФАБ В Тихвине простились с погибшим на СВО земляком Фото: pixabay.
Увидели опечатку? Сообщите через форму обратной связи.
Темы дня Что читают. О сайте Контакты Реклама Политика конфиденциальности Политика обработки персональных данных Политика использования cookie-файлов. Вконтакте Вконтакте Telegram. Специалисты используют отсортированный, очищенный и измельченный пластик.
Его расплавляют и потом добавляют к горячему битуму. Далее, нагретую до градусов смесь выливают на камни или заполняют ею выбоины в дороге. Битума в такой смеси не более 10 процентов. Укладка производится классическим способом с использованием асфальтоукладчика.
А вот голландская компания VolkerWessels немного "подредактировала" индийскую технологию. Её особенность — это ещё большее количество пластиковых отходов.
Из вторсырья отливаются плиты с пустотами, в которых городские службы потом прокладывают коммуникации и устанавливают различные датчики. Их укладывают на подушку из уплотненного песка, что позволяет значительно сократить время дорожных работ. Самым важным преимуществом дорог, которые частично или полностью выполнены из пластика, является использование смешанного сырья. Разделение пластиковых отходов до сих пор является весьма трудоемким и не всегда возможным процессом.
В противном случае этот пластик может оказаться на свалке, что не лучший способ помочь экологии. Кроме того, после окончания срока эксплуатации дороги из пластика его можно перерабатывать снова и снова, снова и снова, что тоже большой плюс Но бонусы заключаются не только в помощи экологии. Исследования показали, что такие дороги меньше подвержены износу по сравнению с обычными автомобильными трассами, а их техническое обслуживание требует минимальных затрат, в отличии от асфальто-бетонного покрытия.
Дороги из пластика практически не трескаются и не образуют выбоин из-за того, что полимерно-битумные покрытия хуже впитывают в себя воду и имеют большую пластичность сравнении с обычными дорожными покрытиями.
За счет снижения количества повреждений такие дороги становится безопаснее, на них образуется меньше пробок. Пластиковые дороги лучше поглощают шум от движения автомобилей, который мешают тем, кто живет поблизости. Ещё один бонус — быстрый и легкий монтаж по сравнению с классической укладкой. Пластиковую дорогу возможно установить на 70 процентов быстрее — то есть на это потребуется не несколько месяцев, а всего лишь несколько недель.
Пластиковые дороги, или дороге с добавлением пластика также выдерживают различные погодные условия, особенно жаркий климат. Они нормально себя чувствуют при эксплуатации от минус 40 до плюс восьмидесят градусов по Цельсию. Такие дороги имеют более высокую водостойкость и более эффективное сцепление с колесами автомобиля. Не смотря на все эти плюсы, стопроцентно экологичными эти технологии назвать нельзя. Пластик он и есть пластик, он также может трескаться и откалываться.
Если дорожное покрытие разрушается на мелкие кусочки, то частицы микропластика могут попасть в почву и воду. Ещё один спорный момент — эта технология молодая, и как она себя зарекомендует в будущем пока наверняка узнать невозможно. Если учесть возможность повторной переработки, то всё это звучит очень заманчиво. Несмотря на некоторые недостатки, дороги из пластика остаются на данный момент самым экологичным и качественным из вариантов — слишком уж явные преимущества эта технология имеет перед классическим асфальтовым покрытием.
Мировое сообщество уже сейчас вовсю старается её применять. В той же Индии построено уже около тысяч километров из пластико-битумного материала, а индийские власти ведут активную работу по сбору пластикова вторсырья.
Кроме пластикового мусора на суше, индийцы решили использовать для переработки многие тонны пластиковых отходов, плавающих в океане. После сбора этот пластик измельчаются и идёт на производство дорог.
Сложно себе представить, но за первые 10 месяцев проекта было построено несколько десятков тысяч километров автотрасс.
Ещё один проект под названием MacRebur был создан под впечатлением от индийского ноу-хау в Великобритании. Стартапер был поражён тем, как в Индии местные жители вплавляют пластиковый мусор в дорожные колдобины.
:no_upscale()/imgs/2022/05/23/07/5416629/1ac30ff0b66e6176ec49718b2bef783e65d245e6.jpg)
Он решил, что англичанам такая технология тоже пригодиться. Несколько апгрейдив идею, он стал добавлять в битум гранулы пластика.
Благодаря этому новшеству дорожное покрытие столо в 10 раз прочнее и на 60 процентов дешевле в производстве. Не отстают от Великобритании и Нидерланды — там открыли первую велодорожку, полностью сделанную из переработанного пластика.
