Как определить пропуски зажигания, Пропуски зажигания: причины, признаки, диагностика, устранение
Преимущества зарегистрированных пользователей: после авторизации автоматическое заполнение всех форм на сайте; уведомления на email об ответе на Ваш комментарий; возможность использования ОнлайнДиагностики; возможность получения платной консультации диагноста; возможность сохранения избранных автомобилей и истории недавно выбранных; ведение истории покупок в интернет магазине. Как только пропуски зажигания становятся более постоянными и серьезными, P будет сохранен, и будет происходить постоянное освещение MIL. Светодиодные лампы.
Низкая компрессия во всех цилиндрах или ее неоднородное распределение свидетельствует об износе элементов цилиндро-поршневой группы или неполадках в работе газораспределительного механизма ГРМ. В таком случае топливно-воздушная смесь сжимается с меньшим давлением, отчего и возникают сложности с воспламенением. Некорректно отрегулированный зазор клапанов может привести к нарушению в процессе такта сжатия герметичности всей камеры. Отсутствие оптимального прилегания тарелки клапана к седлу, а также прогар клапана и станут причинами пропусков зажигания.
Плохое качество топлива, его утечка или низкое давление при подаче из-за неверной работы топливного насоса также могут стать основаниями для возникновения пропусков воспламенения. Для выявления проблемы необходимо проверить исправность регулятора давления в топливной рампе. Не менее важно убедиться в отсутствии утечки воздуха и попадания воды в топливный бак.
Сбой в работе электронного блока управления влечет за собой передачу некорректного сигнала датчиков на отключение форсунок. Поэтому двигатель начинает «троить», налицо пропуск зажигания. В таких случаях лучше проверить прошивку ЭБУ и датчики электронной системы управления двигателем. Самостоятельная диагностика неисправности двигателя Пропуски воспламенения могут возникать как на фоне нехитрого дефекта свечи, так и по причине выхода из строя целого узла силового агрегата.
Для автомобилей с электронным блоком управления Выявить неисправность с помощью ЭБУ достаточно просто. Для автомобилей без электронного блока управления Диагностировать пропуск зажигания при отсутствии ЭБУ сложно. Запись на сервис Контакты сервисного центра Задать вопрос.
Техническое обслуживание. Популярное за месяц. Как выбрать первый автомобиль? Хэтчбек или седан? Как выбрать?
Как выбрать семейный автомобиль.
Сервисные акции. Открыть все акции. Или оставьте заявку и наш менеджер свяжется с Вами. Отправить заявку. Нажимая на кнопку "Отправить заявку", я даю согласие на обработку персональных данных. Единственное, что такая связка может работать только при включении в работу ДК, т. И тут опять-же, вопрос, ДК может учавствовать, а может нет, при его отключении и ещё, когда блок быстрей зафиксирует пропуски, с ДК или без?
Блин, ну где гуру? Этот вопрос нигде досканально не озвучен. Жень, скорости реакции узкой лямбды недостаточно для детектирования пропусков по цилиндрам, и однозначной их привязке. Да и широкой пожалуй недостаточно На самом деле интересная тема.
Женя, ну где ты видел, чтобы ДК откликался на каждый раб цикл каждого цилиндра? Около 1 сек, ну пол-секунды. За это время сколько циклов по каждому цилинтру пробегут?
Не сможет ДК одновременно участвовать в регулировании смеси и фиксировать пропуски: он не может отделить, воздействие ли ЭБУ или пропус воспламенения при очередном переключении. Так я и не утвержаю, что ДК фиксирует пропуски, но для мозгов его показания для определения пропусков наверно не стоит недооценивать, про я5 и я 72, тут вполне возможно, но вот, как с бошарами и М73?
ДК однозначно не причем, все правильно уже написали по ДПКВ, проще - по неврамерности его сигнала, а дальше детекторы и счетчики алгоритма определения пропусков.
Маленькое дополнение. Код фиксируеться не сразу,а после переполнения счетчика. На каждый цилиндр свой счетчик. ДК абсолютно ни при чем. Даже в горячечном бреду,даже косвено,на нем диагностику пропусков не построишь. Используется для определения процента пропусков воспламенения в соответствующем цилиндре двигателя,.
Используется для определения процента пропусков воспламенения ,приводящих к повреждению нейтрализатора. После обнаружения очередного пропуска значение счетчика увеличивается на величину,которая зависит от режима работы дчигателя. Например, декомпилировав его, как делает СМС.
Если его отдача будет меньше, чем отдача других, то на этом такте ускорение КВ меньше. Лёша, мне например интересно по всем, ну или по тем, о котрых извесно. Рассматривать на одних ВАЗ, такой вопрос, будет половинчато и не до конца понятно. То что пропуски определяються по неравномерности вращения КВ - это ясно всем , запрет на работу этой програмки монитора.
Некоторые контроллеры могут еще вычислять по "времени горения" - но это уже на навороченных такчках , к примеру мерин , бтр , опель и т. В-общих чертах как это все происходит я уже написал. Если есть что добавить как расписан алгоритм проверки в софте надо сразу написать, ИМХО. Почитатйте то, что выдал поисковик: ТЫК. Не спеши. И не путай народ. Там про мониторы и обд2.
На некоторых,например,учитываеться даже количество бензина и давление паров в баке. Интересует - как ты себе представляешь реализацию алгоритма определения пропусков по показаниям ДК?! Дело в том что при наличия фиксации пропуска , то есть работы счетчика пропуска не цилиндрового и именно общего - который влияет на работу состояние ката, то контроллер учитывает показания ДК , то есть проверяет свои вычисления , а именно - наличие пропусков и не более того!
Если к примеру каким нибудь образом обогатить смесь до предела , что в коллекторе будет очень мало кислорода. Нет пользователей, просматривающих эту страницу.
Вся активность Главная Обо всем Дискуссионный клуб Алгоритм определения пропусков зажигания Телеграм чат специалистов. Однако не стоит пренебрегать этим явлением и принимать его как временное. Рекомендуется провести детальную проверку автомобиля, чтобы исключить возможность повторения подобных ситуаций в будущем. Потеря компрессии или неполадки в самом двигателе.
Если дело не в форсунках и свечах, то внимание нужно обратить на наличие компрессии в двигателе или внутренние повреждения самого мотора. Например, изношенный или неправильно установленный ремень ГРМ, который способен вызвать снижение компрессии из-за некорректных зазоров или негерметичности гидрокомпенсаторов, что приведет к проблемам при воспламенении топливовоздушной смеси.
Плохое топливо. Дело может быть не только в нем, но и в неисправном регуляторе давления в топливной раме. Из-за неисправности регулятора воздух не попадает в камеру сгорания или наоборот — его слишком много.
Диагностика пропусков зажигания В современных автомобилях, оборудованных ЭБУ, диагностировать всю систему просто — при наличии бортового компьютера машина сама сообщит о проблеме. Диагностика автомобилей без ЭБУ При диагностике системы зажигания без ЭБУ придется проверить каждый элемент, который участвует в образовании искры в камере сгорания. Первое, что нужно сделать — осмотреть каждый из узлов на наличие механических дефектов или просто разъединения: высоковольтные провода при наличии — не должно быть разъединения, а на контактах не должно быть окислов, коррозий и повреждений самих проводов; клеммы аккумулятора должны быть чистыми и надежно закреплены на самом акб; на свечах зажигания не должно быть повреждений, нагара или следов износа; на общей или индивидуальных катушках не должно быть повреждений и они должны плотно крепиться на свечах или высоковольтных проводах.
Для проверки на искру понадобятся плотные резиновые перчатки и еще один человек — для запуска мотора. Проверить катушки, свечи и провода можно следующим образом: выключить зажигание; выкрутить свечу; замкнуть вместе с катушкой свечу на корпусе мотора.
Также есть альтернативные способы проверки катушек и свеч, например, мультиметром. Если с искрой все в порядке, то причину нужно искать в топливной системе: засорившихся форсунках — прочищаются моющими присадками или ультразвуком; бензонасосе или топливном фильтре — можно проверить, если снять их с автомобиля.
Причем конструкция может быть разной.
В некоторых машинах фильтр установлен в самих бензонасосах. Сделать это можно так: выкрутить свечу; вставить наконечник компрессометра в разъем; запустить мотор.
Проверить цилиндры с помощью ЭБУ можно так: подключить сканер ошибок двигателя; провести декодирование ошибок, и если появились ошибки — Р, Р, Р, Р, значит есть проблемы в одном из четырех цилиндров, свечах, проводах, катушках; в случае появления кода Р — нарушение порядка зажигания — необходимо провести комплексную проверку всей системы; коды Р, Р, Р, Р указывают на неисправности в форсунках, а код Р свидетельствует о проблеме в выпускном коллекторе.
Ремонт такой же, как и в случае машин без ЭБУ — сломанные детали нужно заменить на новые. Заключение Пропуски зажигания — это неестественные процессы, при которых не происходит воспламенения топливо-воздушной смеси внутри камер сгорания в одном или нескольких цилиндрах. Причинами пропусков могут быть элементы системы зажигания: свечи, провода, распределитель или катушки зажигания. Диагностировать проблему можно с помощью ЭБУ или при проверке каждого элемента системы зажигания и топливной системы.
Заказать звонок. Ваше имя.
