Разница в расходе газа и бензина, Нормальное соотношение расхода газа и бензина
Особо все качества и эффективность газа я не буду описывать — все это вы можете сами прочитать. Путешествия тоже придется планировать куда тщательнее — с поправкой на наличие на маршруте метановых станций. За счет них можно полностью сохранить полезный объем багажника. По версии экспертов, дрон мог быть доставлен в Россию с Украины, а затем запущен в сторону города.
В год при среднем пробеге в, например, 10 тыс. То есть использовать газ, что нефтяной, что природный, куда выгоднее, чем бензин или дизель. К этому можно добавить технические плюсы вроде увеличения ресурса мотора — считается, что двигатель, работающий на газе, может проработать в 1,5—2 раза дольше бензинового или дизельного. Объясняется это тем, что газ полностью выгорает, не оставляя никаких отложений на стенках цилиндров — это продлевает жизнь маслу и, соответственно, самому двигателю.
Кроме того, газ — в первую очередь метан — куда экологичнее бензина, а выбросы серной кислоты от последнего негативно сказываются не только на атмосфере, но и на отдельных деталях мотора. Переход на газ стоит денег, и именно в эти расходы упирается вопрос о целесообразности всего процесса. Перевести обычный легковой автомобиль на пропан-бутан можно за 30—50 тыс. Но пропан — тоже продукт добычи углеводородов, он не столь экологичен, как метан. И не столь дешев.
Перейти же на метан сейчас можно в среднем за тыс. И в том и в другом случае придется добавить 6—7 тыс. И это не самый простой процесс: сначала нужно получить заключение технической экспертизы, потом подать заявление в ГИБДД, потом установить оборудование, потом снова нужен протокол экспертизы, а потом — опять в ГИБДД.
Отдельные установщики могут взять все это на себя, но тогда денег придется заплатить еще больше. Собственно, расчет окупаемости обычно и ставят во главу угла при принятии решения о переходе на газ. Даже для того, чтобы отбить 40 тыс. В случае с метаном при тех же исходных данных все еще хуже — срок окупаемости будет пять лет.
Так что чем меньше годовой пробег и расход, тем менее рентабельным становится переход, тем больше становится срок, в течение которого человек вернет свои деньги. И, соответственно, чем человек больше ездит и чем больше расходует топлива, тем выгоднее становится перспектива перейти на газ. Поэтому, когда звучат призывы по переоборудованию автомобилей, речь прежде всего о различной спецтехнике, автобусах, микроавтобусах, грузовиках, такси — для них выгоды действительно очевидны.
Такси, за год проезжающее около тыс. Что же касается обычных водителей и их машин, здесь все сложнее. Как минимум для начала придется сесть с калькулятором и посчитать свой среднегодовой пробег, расход топлива, перспективы по смене машины.
Если человек меняет авто каждые три—четыре года, то выйти в плюс он может и не успеть. Речь, правда, исключительно о компримированном газе, то есть о метане. Метан во всех отношениях предпочтительнее пропана, и если субсидии позволят людям платить за переоборудование не тыс. При таком раскладе переход окупится примерно за полгода. Но остается еще одна проблема — заправить автомобиль метаном в России все еще довольно сложно.
В стране сейчас чуть меньше так называемых АГНКС — автомобильных газонаполнительных компрессорных станций, где газ сжимается с помощью компрессора и затем подается в бак под давлением в — атмосфер. Две трети из этих АГНКС принадлежат Газпрому, и карта их расположения говорит о том, что водителям, которым не повезло жить рядом, придется преодолевать десятки, если не сотни километров, только чтобы наполнить баллон.
Путешествия тоже придется планировать куда тщательнее — с поправкой на наличие на маршруте метановых станций. Так что выбор в пользу газа — это почти всегда решение сложное, слишком уж много факторов нужно учесть. И даже если переход сделают почти бесплатным, отсутствие нормальной сети заправок все равно заставит серьезно задуматься.
Стратегия энергетического перехода и отказа от нефти и газа терпит неудачу, вынесли вердикт в одной из крупнейших нефтяных компаний Saudi Aramco. То, что Запад хочет отказаться от традиционных углеводородов, не означает, что мир последует за ним. Западу придется посмотреть правде в глаза.
Какие пять ошибок он не замечает? Вашингтон, перерезавший почти все линии контактов с Москвой, вдруг предложил ей начать стратегический диалог по контролю за вооружениями. Причем предложил публично — на полях ООН, где такому развитию событий многие рады. Это ловушка для России или шанс на восстановление хотя бы таких отношений с США, которые подстрахуют мир от начала ядерной войны? Когда видишь, насколько нужно то, что ты делаешь, это окрыляет.
Хочется помогать еще больше, насколько это возможно, говорит представитель волонтерского движения «Шьем для наших» Анна Родичева. За формирование смеси здесь отвечает ЭБУ.
А вот ГБО 2 при переходе с «зимней» смеси на «летнюю» и обратно регулировать желательно. Также сезонную диагностику необходимо проходить для проверки соединений системы ГБО — рукавов и хомутов, так как именно эти комплектующие находятся в группе риска.
Каждая настройка нуждается в проверке посредством диагностики. Газ не детонирует, поэтому догадаться, насколько правильно формируется топливная смесь, без средств диагностики невозможно.
Недорогие форсунки действительно работают шумно, в отличие от моделей среднего и высокого ценовых сегментов. На возможную неисправность форсунки указывает не шум, а неустойчивая работа ДВС. Приезжайте к нам на диагностику, чтобы узнать, в форсунках ли дело. Сколько газа потребляет авто в соотношении с бензином? Какой баллон для газа лучше? В чем разница между пропаном и метаном?
Авто на бензине ездит «шустрее»? Я поставил газ. Как дальше обслуживать? Устанавливаете ли вы 5-е поколение ГБО? Требуется ли защита для наружного баллона? Как газ влияет на клапаны? Вот несколько причин, по которым клапаны прогорают: неправильная регулировка теплового зазора клапанного механизма; бедная смесь топлива; неправильно выставленное зажигание позднее. Интервью со специалистом:. Где пройти сертификацию колесных транспортных средств в году? Электрокар или ГБО?
Дизель или ГБО? По сравнению с бензином у дизельных автомобилей небольшой расход топлива — 5—7 л. Однако и недостатков тоже предостаточно: стоимость такого автомобиля изначально выше на — дол. Можно ли с газом на авто путешествовать по миру? Европейские газовые заправочные пистолеты отличаются от украинских — нужны переходники. В Европе газом авто заправляет его владелец.
.jpg)
ГБО и свечи зажигания. Появился запах газа. Чаще всего в сервис обращаются с вопросами: запах газа стоит повсеместно и постоянно; запах газа появляется при заправке. Если клиент чувствует запах: утром — это проблема с баллоном; при включении кондиционера или печки — есть проблема под капотом; запах появился после заправки — нужно искать проблему в заправочном устройстве.
Как осуществить аварийный запуск на газе?
Большой расход газа. Для начала нужно ответить на вопросы: Какой расход газа сейчас? Какой расход был раньше? Как измеряется расход? Стоит объяснить, как именно клиент может точно определить потребление газа: расходовать газ до конца; заправлять полный бак; обнулять счетчик суточного пробега; выкатать бак под ноль и после этого посчитать расход.
Формула расчета расхода топлива Израсходованное количество топлива делим на пройденное расстояние и умножаем получившееся число на Чтобы это не казалось вам чем-то сложным, вот пример. Допустим, вы потратили 28 л на км пути.
Распространенные причины повышенного расхода газа: изъяны в коррекции формирования смеси проверить ; износ деталей ГБО редуктора, форсунок, датчика давления МАП ; утечка газа; недостаточно прогретый редуктор; подсос воздуха хотя это больше влияет на расход бензина ; неправильно подобрано оборудование при установке ГБО редуктор, форсунки. Маленькая мощность, авто «на газу не едет».
С чем может быть связана проблема: неправильно подобрано оборудование при установке: маломощный редуктор; медленные форсунки; неправильно подобрана термопластиковая трубка на машинах с объемом двигателя свыше 3,5 л и на двигателях с турбонаддувом более 2,5 л; некачественное топливо; заканчивается газ в баллоне, но система не фиксирует минимальное давление; некачественно работают свечи зажигания, нет стабильной искры; неправильная настройка программы; коррекция топлива находится не в пределах нормы; забивание системы редуктор, форсунки трубка, если медная, фильтр , чаще это проявляется так: нет газа — пищит или издает стандартный сигнал.
Авто дергается при наборе скорости. Проблема может быть связана с тем, что: свечи зажигания «пробивают» необходимо проверить их на стенде ; катушки зажигания или модуль неисправны нужно проверить катушки в движении, при отключении газовых форсунок по очереди включаются бензиновые форсунки.
Процедуру необходимо проводить до тех пор, пока при отключенной какой-либо из форсунок авто перестанет дергаться. Далее необходимо поменять катушки местами и проверить еще раз, если неисправность осталась на том же цилиндре, значит, проблема может быть связана с механикой двигателя, если же она перешла на другой цилиндр — значит, проблема с данной катушкой ; износ оборудования форсунок, редуктора, электроники. Ошибка двигателя check engine.
При правильной установке ГБО не должна появляться ошибка check engine. Распространенные причины — ошибка по смеси или по пропускам. Баллон, редуктор, датчики, клапаны, детали размещаются в штатной топливной системе и соединяются с ней. Это значит, что нужны дополнительные врезки, соединения. Почти все автомобили на улицах и трассах имеют ДВС, созданные под жидкое топливо, — их спроектировали, испытали и произвели для работы на бензине. Это главный аргумент автопроизводителей и государственных надзорных органов против газа, особенно против ГБО, которые устанавливают на бензиновые ДВС.
Нельзя просто так взять и установить случайный баллон с газом в автомобиль «на гаражах» — это может быть опасно. Почти все взрывы авто с газом происходят по причине некачественного монтажа и изношенного, поврежденного оборудования. Дополнительное оборудование такого объема — бак от 15 до 80 литров — не предусмотрено ни в одной машине. Поэтому бак займет дополнительную часть багажника, либо придется пожертвовать запасной шиной.
Газ сгорает при меньшей температуре, чем бензин, и поэтому часто говорят о том, что двигатель греется меньше. В реальности да, температура горения газа ниже, но время горения — дольше. Это значит, что топливо догорает на фазе выпуска отработанных газов.
Оно нагревает клапаны и клапанную крышку, которая часто бывает пластиковой и может просто расплавиться. Разумеется, сами клапаны тоже перегреваются и раньше выходят из строя. Установить газобаллонное оборудование на автомобиль с бензиновым ДВС — хорошая идея, но есть несколько нюансов. Мифы со знаком «плюс» идут от популяризаторов ГБО. Мифы-страшилки часто генерируют создатели новостей, для которых «взрывы», «утечки», «опасность» — излюбленные темы. Газовый баллон сделан из стали толщиной 4 мм.
Это самый толстый металл в автомобиле. На испытаниях баллоны бросают с высоты, стреляют в них из боевого оружия, наезжают грузовиками. В новостях про аварии почти не бывает информации о взрыве баллона. Это правда, но частично. Если оборудование установлено кустарным способом либо давно не обслуживалось, тогда утечки возможны. В салоне бензинового авто, топливная система которого 15 лет не знала заботы, тоже будет пахнуть бензином.
