Чистка дмрв вд 40, Чистка ДМРВ (датчика массового расхода воздуха) | Страница 3 | SAAB club Russia
Фото российских знаменитых красоток до пластики и после По какой-то неизвестной причине российские знаменитости взялись перекраивать собственную внешность. А я подумал о ДМРВ. Нет Девочка, родившая ребенка в 13 лет, получила много критики со стороны ПДД онлайн.
Попробовать промыть датчик стоит, ведь стоимость процедуры, как правило, в раз меньше, чем покупка нового регулятора. Средству для чистки кабюраторов категоричное — нет! Можно ВДшкой, а после желательно чистым спиртом. Можно использовать тонкую беличью кисточку для акварелей.
ПРедохранительный двухходовый клапан ваз должен ли продуваться ртом в обе стороны или только в одну? Фиат Дукато г. Появился сизый дым при заводке и неустойчиво работает двигатель. Бывает очень сильно дымит, а бывает работает отлично, вообще без дыма.
В чем может быть проблема? Подскажите, пожалуйста, удалили катализатор, прошили под евро 2, машина начала дымить в основном, когда газуешь, может быть дело в прошивке? Ваш адрес email не будет опубликован. Skip to content. Главная » Электроника » Датчики » Пошаговая инструкция по чистке датчика массового расхода воздуха. Автор: Иван Баранов. У вас ломался ДМРВ? Да Нет. Полезная информация. Была ли эта статья полезна? Статья была полезна Пожалуйста, поделитесь информацией с друзьями.
Да Нет Комментарии и отзывы. Предохранительный клапан должен продуваться небольшим усилием в обе стороны. Ваз , при разгоне провалы при нажатии на педаль газа. Что может быть?
В Соапе для этих целей вполне может использоваться ручка регулятора климата в салоне или датчик закрытия багажника Итак, приступим.
Для работы понадобятся: 0 Прокладка дросселя 90 38 р.
Пытался найти подобный у других производителей, но не нашел. Здесь стоит заметить, что датчик очень нежный и использовать абы какую химию не стоит. Если хочется сэкономить, то можно использовать обычный чистый спирт. В WIS все расписано подробно и просто. При работе нужно соблюдать чистоту, чтобы песок и прочий мусор не попали в рабочую камеру. Дроссель по шагам: 1 Скидываем пластиковую крышку двигателя, отключаем разъем дроссельной заслонки. Кому-то достаточно одного хомута на дросселе. Я же ослабил оба, ибо патрубок не хотел просто так сниматься с дросселя, и снял для начал его со стороны интеркулера, закрыв его отверстие от мусора салфеткой.
Получаем доступ к самим нижним шпилькам и выкручиваем их. Свой я снял вместо с патрубком и далее минут 10 стягивал патрубок с самого дросселя. Если на ней будет куча масла и грязи - повод задуматься и искать причину. У меня пробег 83т. Обычно это очень жесткая химия в основе которой ацетон и потому лить ее как попало, а тем более на резину и пластмассу - нельзя! Даем высохнуть и наслаждаемся блестящим результатом 8 Убираем старую прокладку дросселя, смотрим в коллектор.
Опять же, если там куча масла и грязи - повод задуматься почему так. В моем случае, как и у многих, внизу было немного масла: Берем чистую бумажную салфетку и аккуратно убираем это масло. Раз мы сняли дроссель, то можем проверить состояние КВКГ. Я вспомнил об этом и быстро сделал вот такую нехитрую приблуду из шприца и обрезка трубки для капельницы. Вытягиваем поршень шприца, вставляем конец трубки в небольшое отверстие на коллекторе сразу за дросселем и вдавливаем поршень.
Если чувствуем давление, то КВКГ живой. В обратную сторону поршень должен идти свободно. Если ходит легко в обе стороны - КВКГ мертв и его надо менять. В моем случае все было в порядке. Вставляем два верхних болта в дроссель и одеваем на них новую прокладку. Устанавливаем дроссель на место. Если пытаться положить прокладку на сам коллектор, а затем ставить дроссель - будет сложно выровнять прокладку по отверстиям.
Кто-то ставит старую прокладку. Возможно можно и так, но в моем случае старая была слишком тоньше новой: Поэтому я бы рекомендовал не экономить 40р. В WIS этого нет, а я люблю точность, поэтому взял момент затяжки 10Нм. Такой же идет и на болты коллектора к ГБЦ, что здесь, что там - алюминий. Не надо их тянуть со всей дури и пережимать патрубок.
Момента в 4Нм будет вполне достаточно. С дросселем законечено. Переходим к датчикам. ДМРВ находится на трубе сразу после воздушного фильтра. Держится на двух саморезах T Рабочий элемент состоит из двух нитей. Как правило загрязняется только одна, в данном случае самая дальняя. Если нет Liqui Moly, то купаем датчик в спирте. Физически чистить его ватой на спичке я бы не советовал, также как и продувать воздухом под сильным давлением, так как есть ненулевая вероятность его сломать.
Их очень легко перетянуть и сорвать резьбу в пластике, поэтому усердствовать не нужно. Подключаем разъем.
Датчик температуры совмещен с датчиком давления и находится на пластмассовой трубе возле радиатора со стороны АКБ, там куда подклчается патрубок дросселя. От него отходят тонкая воздушная трубка и провод.
Держиться также на двух саморезах T Датчик давления остается на трубе.
Вот как выглядел мой: На нем была липкая масялная пленка. Поэтому опрыскиваем его в начале WD, очищая от липкого масла. Затем опрыскиваем тем же очистителем LM, очищая от WD Даем высохнуть.
