Приспособления для улучшения проходимости, Как повысить проходимость авто по бездорожью — Интернет-магазин Трофей
Основа каждой из гусеничных тележек - массивная треугольная рама. Это делало джип удобным для переброски на большие расстояния, однако весьма негативно сказывалось на его проходимости по колеям грунтовых дорог. Слабым местом данных устройств являются их замки.
После этого автомобиль готов к эксплуатации. Управление автомобилем осуществляют с пульта управления, притормаживая либо левую, либо правую гусеницы 3 электрическими тормозами, расположенными в тормозных роликах 11 по тракторному типу.
Рулевую колонку при этом поворачивать запрещается, поскольку это может привести к соскакиванию гусеницы с колеса.
Управление также можно осуществлять и любым другим способом, например, устанавливаем в салоне автомобиля вместо одного рычага стояночного тормоза два и подключаем к одному рычагу тормоз от одного колеса, к другому рычагу тормоз от другого колеса, и, притормаживая соответствующим рычагом стояночного тормоза либо левое, либо правое колесо, управляем автомобилем.
Все остальные операции по управлению автомобилем осуществляются традиционным способом. Предлагаемое изобретение позволяет существенно повысить проходимость практически для любого типа автомобилей и по проходимости приближает автомобиль к трактору.
При этом сохраняется комфорт автомобиля, подвеска автомобиля работает в штатном режиме, неровности почвы компенсируются работой штатных амортизаторов автомобиля, шинами в колесах и амортизаторов 13, 14 распорного устройства Более того на нем можно делать многие сельскохозяйственные операции вплоть до вспашки земли. Очень удобно такой автомобиль эксплуатировать в зимних условиях, поскольку устройство для повышения проходимости легко перевозить в багажнике автомобиля и в случае изменения погодных условий его одевают на колеса автомобиля и уже никакие сугробы на дорогах не страшны.
Такой автомобиль может передвигаться и по глубокому снегу. Толщина снежного покрова в данном случае будет определяться клиренсом автомобиля и рыхлостью снега. Особенно удобно предлагаемое изобретение использовать в сельской местности, поскольку там снега всегда выпадает много, а дороги расчищать вовремя не успевают, да и дорого это. Поэтому можно использовать предлагаемое изобретение практически всю зиму, весну и осень. Если принять во внимание, что стоимость ременных передач не очень высока и срок службы их от до часов, то можно предположить, что наша гусеница, имея даже минимальный срок службы в часов и двигаясь со средней скоростью 30 км в час, будет иметь ресурс в километров.
Такой пробег устроит большинство автолюбителей. Более того существенно уменьшается износ покрышек колеса, поскольку с поверхностью гусеницы контактирует большая часть поверхности колеса. При этом удельная нагрузка на единицу рабочей поверхности колеса существенно уменьшается, по сравнению с работой колеса в обычном режиме, что способствует уменьшению износа покрышек. Также не требуется снимать колеса и заменять их гусеничными движителями, что ускоряет процесс надевания гусеничных движителей, не увеличивает нагрузку на корзину сцепления.
Более того, отсутствует подворачивание гусеничной тележки ввиду ее отсутствия, что в конечном итоге приводит к увеличению надежности предлагаемого изобретения.
Статья «Стреляй по колесам. Способ повышения проходимости автомобиля, содержащего автомобиль и гусеничные движители, располагающиеся в автомобиле на колесах попарно левое переднее - левое заднее и правое переднее - правое заднее, причем и ведущая и ведомая ветви гусениц располагаются ниже оси вращения колес, заключающийся в том, что в пространстве между верхней и нижней ветвями гусениц, между передними и задними колесами, устанавливают тормозные ролики и упирают их в колеса, там же монтируют распорные устройства и создают натяг гусеницам.
Способ по п. Устройство для повышения проходимости автомобиля, содержащее автомобиль и гусеничные движители, отличающееся тем, что на гусеницы гусеничного движителя устанавливают каретки, по две на каждую гусеницу, при этом два ролика в каретке располагаются во внутренней полости между верхней и нижней ветвями гусениц, причем один ролик непосредственно соприкасается с передним колесом, при этом второй такой же ролик на другой каретке соприкасается с задним колесом, и два ролика соприкасаются с наружной поверхностью гусеницы, причем один ролик располагается под нижней ветвью поверхности гусеницы, но выше уровня поверхности, по которой совершается перемещение, а второй располагается над верхней ветвью поверхности гусеницы ниже оси вращения колеса, при этом между каретками встроено распорное устройство с амортизаторами.
Устройство по п. RUC2 ru. Крепление модуля на автомобиль и универсальный гусеничный модуль с этим креплением. RUA ru. Узкая колея этого джипа никак не сказывалась на проходимости по каменистым дорогам, по полям и по разбитым дорогам с усовершенствованным покрытием. Водитель обычно не имеет возможности повлиять на колею своего автомобиля.
Вообще регулировать колею в процессе эксплуатации можно только на некоторых моделях колёсных тракторов, приноравливая её к ширине посевов различных культур. Тем не менее, уменьшить сопротивление качению можно другим способом. Сопротивление качению уменьшается с увеличением диаметра колеса.
Поэтому, установив на автомобиль колёса большого диаметра, водитель несколько снижает сопротивление качению.
Существуют и другие способы снижения сопротивления качению, однако они на автомобилях повышенной и высокой проходимости не применяются. Установка колёс большого диаметра не только снижает сопротивление качению, но и увеличивает дорожный просвет — клиренс автомобиля.
Увеличение силы тяги на ведущих колёсах и увеличение сцепления ведущих колёс — вот первое, что стремиться сделать каждый водитель, если желает увеличить проходимость своего автомобиля. Существует громадное количество методов повышения проходимости автомобилей путём увеличения сцепления ведущих колёс с дорогой. Рассмотрение этих методов удобно начать с простейших. Одним из самых простых и эффективных способов повышения проходимости автомобиля на скользких, зимних, снежных или глинистых дорогах является использование цепей противоскольжения.
Цепи противоскольжения придуманы, сконструированы, выпускаются и применяются довольно давно. В тех странах, где существует запрет на использование зимней резины с шипами противоскольжения, цепи противоскольжения являются единственным вариантом при движении по заснеженным и труднопроходимым участкам дорог.
Цепи противоскольжения могут оказаться чуть ли ни единственным средством повышения проходимости легкового автомобиля, который большую часть времени проводит на городских дорогах и на скоростных шоссе.
Цепи противоскольжения оказываются полезными в типичной ситуации, когда водитель на летней резине в хорошую погоду отправился на пикник или на шашлыки. Для того чтобы добраться до места отдыха обычно нужно съехать с шоссе и по полевой дороге подъехать к водоёму или выехать на полянку на окраине леса.
По сухой дороге проехать несколько сотен метров от шоссе не составляет никакого труда. Если к концу дня пройдёт гроза с сильным дождём, то выбраться обратно на шоссе может оказаться нелёгким делом и эти метров до шоссе станут настоящим препятствием из-за того, что летние покрышки с шоссейным рисунком протектора не обеспечивают нужного сцепления с грунтом полевой дороги, ставшей чрезвычайно скользкой после грозы. Тем не менее, надев цепи противоскольжения на ведущие колеса, водитель сможет вернуться на шоссе, не прибегая к посторонней помощи.
Цепи противоскольжения помогут выехать из грязи, из заснеженного двора и в других ситуациях, когда надо временно улучшить проходимость автомобиля и повысить сцепление ведущих колёс с дорогой. Плюсы и достоинства цепей противоскольжения. Сравнительная компактность. Пакет с цепями противоскольжения не занимает много места в багажнике автомобиля. Радикальное улучшение проходимости путём увеличения сцепления со скользким покрытием. Улучшение проходимости особенно заметно при сравнении с летними покрышками с шоссейным рисунком протектора.
Минусы и недостатки цепей противоскольжения. Сравнить Нет в наличии. Сегментные цепи противоскольжения Konig Cingoli. В комплекте 1 сегмент.
Bohu - это китайский бренд, который специализируется на разработке и производстве качественных цепей противоскольжения. Компания была основана в году и за короткое время стала одним из лидеро Артикул KNS Сравнить В корзину Купить в 1 клик В наличии: 8 шт.
Браслеты противоскольжения ДорНабор ХL 6 шт. Для внедорожников Набор браслетов противоскольжения создан для преодоления небольшого участка дороги или в помощь уже "застрявшему" автолюбителю.
Артикул BRXL6. Сравнить В корзину Купить в 1 клик В наличии: 4 шт. Taurus цепи противоскольжения Diament 20 всесезонные 12 мм Цена: 5 руб. Цепи противоскольжения Taurus Diament с толщиной 12 мм предназначены для использования на легковых автомобилях. Производство Польша. Диагональный рисунок цепи позволяет уверенно передвигаться на автом Артикул TDIA Taurus цепи противоскольжения Diament 40 всесезонные 12 мм Цена: 5 руб.
Taurus цепи противоскольжения Diament 30 всесезонные 12 мм Цена: 5 руб. Чехлы противоскольжения Rud matic Soft Spike быстронатяжные Цена: 5 руб.
Чехлы противоскольжения Rud matic Soft Spike это инновационные чехлы от известного немецкого бренда для льда и снега. Улучшенное сцепление на льду благодаря технологии Ferrofil армирование издел Купить в 1 клик. О магазине. Полная версия. Интернет-магазин автоаксессуаров Политика конфиденциальности. Количество элементов в списке сравнения: 0. Товар добавлен в корзину. Оформить заказ Продолжить выбор.
