Toyota crown air suspension
Но от этого не страдают ни достоверность результатов, ни психика мастеров! Хотя сам компресор при подачи внешнего питании работает. А положительный результат всех тестов - будет признаком его исправности. Получу добро , извлеку сфотографирую. Но что удивило в книге имеются все схемы , даже регулировки зеркал , а вот схемы управления системы пневмоподвески , увы нет.
Этот веб-сайт использует куки для осуществления всех своих функций. Чтобы ознакомиться с более подробной информацией о данных, содержащихся в файлах куки, посетите нашу страницу "Политика конфиденциальности". Для того, чтобы принимать куки с нашего сайта, пожалуйста, нажмите кнопку "Разрешить".
Audi Вернуться. Домой Toyota. Toyota Crown. Поиск продукта. Модель Не выбрано Crown Не знаю. Год выпуска Не выбрано Не знаю.
Фитинговые платформы Не выбрано S Не знаю. Вы справедливо заметили , что инфы по этой системе практически нет.
Делали ли "активные тесты"? Или, сняв тягу проверить изменения напряжения ий датчика при плавном его вращении. Пока, то что "говорит" хозяин делите на два и отнимайте оставшееся Если система откликнется на хоть один активный тест - то БУ работосособен. А положительный результат всех тестов - будет признаком его исправности. При средней высоте подвески должно быть примерно 2. Если резко отличается - сравниваются напряжение питания датчиков и напряжения на массовых выводах.
На этом этапе схема не нужна. С помощью простенького тестера и тем более, 1-, 2-, 4-канального осциллографа это делается несколько дольше, но намного "бюджетнее". Кроме того, если я правильно понял, то указано, что на этом авто датчик высоты подключается 3-контактным разъемом. Поэтому похоже, что он НЕ "оптического исполнения".
Выход - линия данных.
Вот только оптический датчик, отключённый от разъёма, при повороте оси не будет менять сопротивление. Это характерно для потенциометра. Снял левый комплект - и датчик высоты, и датчик АБС. Оба приказали долго жить. Фото прилагаю. В датчике высоты собрана схема - две микросхемки ,один транзистор ну и по мелочи остальные элементы.
Плату пока не вытаскивал из корпуса , жду владельца. Будет завтра вечером. Получу добро , извлеку сфотографирую. Кстати это тот датчик , что показал мультиметром с разъема - Проверять еще что то - пока не вижу смысла, проверять остальные датчики?
Залазить в ЭБУ подвески , что бы разбираться с "невключением" компрессора? Про кнопку в бардачке помню - безрезультатно.
Хозяину - это авто очень нравится , поэтому намерен менять все четыре датчика , начал поиск. Его право. Всех благодарю за инфу. Ось врашается вкруговую без ограничения. Но от этого не страдают ни достоверность результатов, ни психика мастеров! На всякий случай замечу, что "кулибинщина" - "это про другое" И даже при условии наличия достаточно полных описаний и инструкций , разработчики не всегда могли все предусмотреть , поэтому приходилось выкручиваться подключая смекалку.
Ну это лирика.
Я не хочу сказать , что мультимером все можно определить , но в моем арсенале нет пока хорошего осциллографа , поэтому обхожусь так сказать тем , что есть. И вот результаты замеров мне показали , что с одним из датчиков не все в порядке. А считанная неисправность с расшифровкой по статье с Вашего сайта , мне сказала, с каким именно датчиком. Далее вращение датчика за ось и отсутствие изменения сопротивления , сказало , что датчик не потенциометрический , и что в нем видимо собрана схема , то есть это один из описанных на сайте датчиков.
Ну а раз схема на полупроводниках , то по всем трем выводам не может быть таким низким сопротивление , и значит подозрение на него , что вскрытие и потвердило.
Отсутствие неисправностей по другому датчику , и значительное отличие в сопротивлении между двумя выводами , дает надежду , что он жив.
