Гольф 2 не заводится на горячую
Так что если будет нужен датчик отдам за пол ценны, если конечно он подойдет тебе. Задача перешла в разряд технических - почему машина не заводится, если хозяин возвращается к ней быстро? Было бы желание понять отличия редукторов и все просто и понятно.
Каждый раз, когда я покупаю ванильное мороженое и собираюсь вернуться с ним домой, машина напрочь отказывается заводиться! Если мороженое клубничное, шоколадное или любого другого сорта - никаких проблем с пуском.
Звучит глупо, но, может быть, в Pontiac есть нечто, что реагирует на ванильное мороженое? Президент отделения, понятное дело, отнесся к письму скептически, но все-таки послал инженера на проверку. Владелец автомобиля производил приятное впечатление - вежливый, образованный и явно не псих Встретились после ужина, поехали в магазин, купили ванильное мороженое.
Все точно - машина не заводится! Так продолжалось несколько дней подряд. Шоколадное - заводится. Клубничное - заводится. Ванильное - не заводится! Инженер был человеком здравомыслящим и отказался верить тому, что у автомобиля может быть аллергия на ваниль. Он продолжал ездить с хозяином в магазин, но теперь отмечал все детали - время поездки, каким бензином и на какой колонке заправляли машину, даже температуру и облачность Довольно быстро выяснилось, что дело не в ванили, а в расположении товаров в торговом зале магазина.
Ванильное мороженое - как самое ходовое - размещалось в холодильнике самообслуживания у самого входа, а все остальные сорта - в глубине зала, и продавались через кассира. Купить ванильное можно было намного быстрее, чем любое другое Задача перешла в разряд технических - почему машина не заводится, если хозяин возвращается к ней быстро? И ответ был найден сразу же - двигатель не успевал остыть, и в карбюраторе оставались пробки, вызванные интенсивным испарением бензина!
Мораль: даже совершенно идиотские проблемы пользователей имеют порою под собой совершенно реальную основу. Была у меня ваз инжектор вот тоже бывало на горячую не заводится, в итоге оказалось насос потихонечку умирал, заменил всё ок.
Много воздуха там где его быть не должно.
Например шланг вакуумного усилителя при наличии. Или прочие воздушные шланги.
Для карбюраторно-трамблерных есть ещё засада в ручной установке угла опережения зажигания и качества смеси. Можно перекрутить и получить фаербол из карба. Так-же для карбов у которых насос механический с приводом от распределительного вала или иной - перегрев насоса и образование пузырьков в топливной смеси.
Самое важное в процессе таких запусков - давать авто проветривать камеры сгорания и выхлопной тракт. Иначе можно и одновременно запустить авто и получить бабах из под днища.
Где проверка давления топлива в рампе? Или тоже на глазок,как компрессию?
Разница между 2кг и 4кг не увидишь. Компрессия однако тоже может быть,но одно дело смотреть ее компрессометром тоже не всегда верно. Сумбурненько получается, у того же Пахомова хоть структура изложения есть, а еще под его бубнеж поспать можно. Была такая хрень с Сузукой Витарой. Бился два дня. Пока стартер не разгонит двиг - не будет команды на впрыск, соответственно когда давление в рампе не достигнуто - впрыска также не будет. И то и другое сильно влияет на запуск. Если мы видимя как давление растет постепенно, типа Маленькая поправочка.
Машина типа сразу глохнет. На видео первый не удачный пуск видно. Мрдет не сильно понятно,но как достаю телефон заводится Повернул заглохла - повторное не даёт завестись, пока не, выкл зажигания снова. Адаптация АКП тоже считаю тут не причём.
Подключал Васю одна форсугка так себе, но в пределах ещё. Видос давай. Даже если держать ключ? Проверил пару раз. Оставил на 15 минут и все не заводится.
Температура Открываешь капот, температура падает до 80 и сразу заводится. Ни одно СТО не знает в чем причина. Ошибок нет, диагностика ни фига ничего не показывает. Всё говорят что скорей всего проблема с ЭБУ пайка ножек типа все исправит.
Смотрите SSP Дилерского руководства к ремонту, в частности, нужно заменить пины 6 шт в разьеме жгута на дроссельную заслонку. Пины должны быть посеребренными.
Исходя из статистики неисправностей так же может быть неисправен жрут проводов от ЭБУ до дроссельной заслонки. В общем вчера проверил датчик положения распредвала. Когда чистил дроссельную заслонку менял прокладку крышки двигателя, там масло на датчик казалось чуть-чуть.
Итог штекер датчика распредвала был залит маслом, контакты понятно тоже. Раз купил почистил штекер и поменял датчик распредвала, машинка перестала глохнуть.
В течении недели на контроле оставлю. Если причина была в этом, то напишу. В общем сегодня ни разу не подвела.
Получается нужно проверить не капает ли масло на штекер датчика положения распредвала.
