Японский генератор на ниву
Санек Чт янв 10, pm. Автоаксессуары Автоаксессуары внутренние Автоаксессуары наружные Автоаксессуары универсальные Подарочные сертификаты Прочее. Шкивы на Lada 4x4 тоже выполнены под одинаковый моноклиновой ремень, но для модели с ГУР ремень чуть шире и длинней, а без усилителя руля — уже и короче. Старые добрые ВАЗ примерно до года совершенно спокойно агрегатировали ровно теми комплектующими, на которых был построен классический модельный ряд Волжского Автозавода.
Пришлось переносить и удлинять вакуумный усилитель тормозов, пришлось пилить моторный щит и тоннель КПП, который варился "с нуля". Установлен радиатор от Subaru и на него будут поставлены штатные нивовские вентиляторы. Впуск остался штатным от Нивы. Разумеется переделывалось все, что связано с печкой.
Двигатель контрактный и он был полностью обслужен перед установкой. Визуально в салоне почти ничего не изменилось. Новая центральная консоль стала чуть выше. Рычаг автомата сделали похожим на штатный от Нивы.
Оставили штатной и приборную панель, "подружив" с ней новую косу от двигателя. Несмотря на очень плотное расположение двигателя, обслуживать его не составит проблем: ко всему есть доступ. Можно добраться даже до самых труднодоступных стартера и генератора. Генератор, кстати, расположен наверху - это плюс для бездорожья. Редуктор моста стоит независимо от крепления двигателя. Обусловлено все тем же отсутствием свободного пространства. Вот это я понимаю. Вот такой двигатель должен стоять на Ниве с завода и выбор между механикой и автоматом тоже должен быть уже давным давно.
Но Ниву покупают и так, несмотря на все ее заводские минусы и недоработки - зачем АвтоВазу напрягаться? Не надо ничего переделывать в Ниве. Хочешь мощи и комфорта, купи иномарку. Это для деревни и рыбаков с охотниками. Она для деревни и разрабатывалась.
Что бы все починить на коленке и внутри помыть от грязи с сапог, засунув шланг с водой внутрь. Это уже сейчас ковер на полу, сиденья мягкой обивкой. Уже в сапогах с шлепками грязи жалко садиться. Снаряжение грязное, то же недумая о чистоте не загрузишь.
А если все сделать как тут предлагают, то и будет уже другая машина. Ну а на чем тогда не боясь за машину на такие вылазки ездить.
Ставил я на Ниву в е 1,9 ВАЗовский мотор. Да, скорость прибавилась, моща то же побольше. Но в деле это не пригодилось.
По грязи без фанатизма оба движка отлично справлялись. От резины больше зависило, а не от мотора. Дело в Ниве не в бабине Я езжу мне хватает всего. И по трассе от знаков зависит.
И по грязи понижайка, блокировка и мозг! А про разгон до сотни за 3,5 при поеупке Нивы может думать только особо одарённыц товарищ Если вам нужен болид- спорткаров полно. Супер проходимец с супер возможностями- есть джип вранглер.
А если для вас энто дорого Тогда не надо ныть. А провода контакты , как на зло, не везде лаком покрыты Спорим японский гена в воде не проработает сутки Двухрядники в передних ступицах космич.
Генератор Аммы Сиденья мазда 3. Предпусковой подогреватель Бинар 5. Может Нива ныряла в море, а Тойота в горный ручей? Это заблуждение. Принципиально японец и наш одинаковы. У сестры муж на тойоте камри гену менял, после 80 тык при сугубо шоссейной эксплуатации. При купании -подшипники слабое звено, нивки маленько в других условиях катаются, отсюда и ресурс.
Пыль и песок трут щётки, вода кушает подшипники. Подши у японцев получше -но ржавеют так же. В одинаковых условиях неизвестно, кто больше проработает. ПС я свой исправный генератор на 55а заменил на более мощный только из за мощности. И было ему 12 лет, пробег неизвестен, машинка куплена была. Спидометр казал 90 тык.
Любовь приходит ниоткуда, исчезает в никуда, А я люблю свое грохочущее чудо! Да, иномарка-это круто, но ездить хочется всегда Кому-то хочется, а я могу и буду! S:камри дизель,проставки на стойки 7см,тапки 16 Добавлено спустя 7 минут 19 секунд: вопрос знатокам:есть разница в генах на дизеле и бензине? На дизельном генераторе часто стоит вакуумная помпа для усилителя тормозов. Покупать новый,зелёная задушит,а так мона у товарища отобрать.
