Мерседес с 63, MERCEDES BENZ S-class C 217 AMG S 63
У машины нормальные обороты, но достаточно один раз дать газу до 2-х тысяч, и сразу зависает в районе на P и N, но на D и R все. Электронаддув позволяет минимизировать турбояму, а еще он сохраняет давление при кратковременных сбросах газа. Если задние колеса проскальзывают, электроника может перекинуть часть крутящего момента от заднего электродвигателя на переднюю ось, используя штатные раздатку и межосевую муфту. Эти цифры уже давно перестали обозначать рабочий объем двигателя: у прежнего поколения под капотом стоял битурбомотор V8 4.
В интерьере также ощутимый дух AMG в каждой детали - результат идеального смешивания первоклассного комфорта и спортивной атмосферы. Особое ощущение AMG присутствует в каждой детали. Результатом является идеальное сочетание первоклассного комфорта и спортивной атмосферы.
:no_upscale()/imgs/2022/09/21/16/5594689/e087bab82fd3e68780505fe3c1bfd6dc66c93773.jpg)
Порадуйтесь первоклассной концепцией салона с красными акцентами и идеально согласованными элементами.
Полностью цифровой дисплей приборов со стилями индикации «Классический», «Прогрессивный» и «Спортивный» дает вам возможность решить, какая информация является для вас важной и каким образом она будет отображаться.
Дисплей размером 31,2 см 12,3 " предоставляет идеальную четкость изображения, которое можно очень хорошо считывать при всех условиях освещения. Сиденья AMG Performance для водителя и переднего пассажира является воплощением философии AMG: максимально спортивное положение сиденья обеспечивает максимальную уверенность при управлении.
Идеальная боковая поддержка особенно проявляет свои преимущества при динамических маневрах. В интерьере также ощутимый дух AMG в каждой детали - результат идеального смешивания первоклассных материалов и спортивной атмосферы.
Рулевая колесо AMG полностью выполнено в благородной коже Наппа и имеет особую перфорацию. Типичная для AMG краткая снизу форма походить со сферы автоспорта и подчеркивает спортивный стиль передней панели. Расположенные ергономичносенсорни кнопки способствуют комфорту во время интуитивного управления и внимательного вождения. В интерьере Mercedes-AMG создана аутентичная атмосфера спортивного автомобиля. Интерьер отражает всеми гранями философию AMG Performance.
Порадуйтесь идеально согласованным между собой элементам, характерным акцентам и среде, продуманной до мелочей касательно спортивности. Особенности дизайна заключаются в наличии трех спиц, сплющенной формы снизу, сенсорных кнопок и рулевых переключателей. Сиденья пакета отлично вписываются в спортивный и стильный интерьер, а также обеспечивают хорошую поддержку при динамических маневрах и боковых поворотах. Качественные элементы, демонстрирующие продуктивность автомобиля, выполнены в стиле Carbon.
Каждая деталь подчеркивает спортивный характер автомобиля и воплощает философию AMG. Пакет отличается особенными элементами экстерьера с глянцевыми поверхностями. От цвета лакокрасочного покрытия, которое вы выберете для своего авто, будет зависеть тип переходов — плавный или контрастный. В обоих случаях вы продемонстрируете свою индивидуальность. Особенно спортивные характеристики соответствуют всем ожиданиям.
Дальнейшие разработки 3-литрового битурбодвигателя V6 в сочетании с максимально быстрым в работе полным приводом позволяют получать оптимизированные показатели ускорения. Битурбодвигатель V6 отличается высокой мощностью при одновременно низких показателях потребления топлива и выбросов вредных веществ. Для высокого использования мощности в частности полезные большие автономные турбокомпрессоры максимальное давление наддува 1,1 бар.
Оба турбокомпрессоры встроенные близко к двигателю и реагируют особенно быстро. Благодаря применению отдельного программного обеспечения возможно реализовать очень короткое время переключения.
Адаптивные амортизаторы обеспечивают широкий диапазон между комфортабельным и спортивным настройкам. Ориентирован на производительность полный привод Mercedes-AMG сочетает наилучшую возможную тягу, характерную для AMG динамику движения и максимум удовольствия от вождения. Благодаря впечатляющему ускорению, увлекательной поперечной динамике, а также выдающемуся сцеплению удовлетворяются практически все желания по темпераменту, подвижности и точности управления.
Основой типичных для AMG высоких ходовых качеств есть проверенный 4-литровый битурбодвигатель V8. Другие высокопроизводительные компоненты обеспечивают впечатляющую живость и курсовую устойчивость. Адаптивные амортизаторы обеспечивают широкий диапазон между комфортабельными и спортивными настройкам. В Mercedes-AMG C 63 и C 63 S задний усовершенствованный дифференциал повышенного трения AMG с электронным управлением обеспечивает оптимальную тягу и устойчивость при спортивном вождении.
С 9 передачами, а также функцией RACE START и функцией перегазування эта коробка передач делает возможными чрезвычайно динамичное ускорение и в тот же момент переключение, а также стиль движения с экономией топлива. Благодаря дальнейшим разработкам аппаратного и программного обеспечения удалось оптимизировать время реакции.
Команды водителя применяются так быстро, как никогда раньше. Процессы переключения осуществляются без прерывания тяги.
Так, например, кикдаун позволяет переключаться непосредственно с 9 на шестой передаче или с 5-й на вторую. Сохраненные автомобили. Эти цифры уже давно перестали обозначать рабочий объем двигателя: у прежнего поколения под капотом стоял битурбомотор V8 4.
Но теперь C-класс попрощался и с ним. Под капотом установлен мотор M с комбинированным впрыском, который появился три года назад на младших моделях с переднеприводной компоновкой, а позже был адаптирован под продольное расположение версия Ml и обзавелся электроприводом турбокомпрессора. Но для «шестьдесят третьего» подготовлена самая могучая версия с более крупной турбиной: в AMG называют этот агрегат самым мощным серийным мотором с четырьмя цилиндрами.
Нагнетатель здесь один, а между турбинным и компрессорным колесами на валу установлен электромотор. Электронаддув позволяет минимизировать турбояму, а еще он сохраняет давление при кратковременных сбросах газа. Отдача двигателя — л. Он работает в тандеме с девятиступенчатым планетарным «автоматом» AMG Speedshift MCT-9G, у которого вместо гидротрансформатора установлено мокрое сцепление.
Плюс есть стартер-генератор с ременным приводом, помогающий во время трогания. На задней оси установлен электрический модуль, который включает электромотор с отдачей л. В гибридном режиме кардан передает тягу от ДВС на заднюю ось. Если задние колеса проскальзывают, электроника может перекинуть часть крутящего момента от заднего электродвигателя на переднюю ось, используя штатные раздатку и межосевую муфту. Литий-ионная тяговая батарея разработана специально для AMG-моделей.
В номинальном режиме она выдает 70 кВт, а в пиковом мощность может достигать кВт то есть как раз л. Батарею можно зарядить от розетки, предусмотрены и четыре уровня рекуперации.
Дальность хода в чисто электрическом режиме всего 13 км. Пиковая отдача гибридной силовой установки — л. В любом случае такие характеристики доступны только с заряженной батареей. Новый гибрид стал заметно тяжелее уходящей бензиновой модели.
Седан в снаряженном состоянии с водителем тянет на кг против кг: прибавка достигает кг! Универсал еще тяжелее: кг. С заряженной батареей гибрид сможет разогнаться до «сотни» за 3,4 с против 4,0 с у прежней модели. Гибрид имеет полноуправляемое шасси: на невысокой скорости задние колеса могут поворачиваться на угол до 2,5 градуса в противофазе с передними, улучшая маневренность, а на шоссе отклоняются на 0,7 градуса синхронно с передними колесами, повышая стабильность.
Передние тормоза — с шестипоршневыми механизмами, задние — простые однопоршневые. Специально для «шестьдесят третьего» C-класса разработано не только оригинальное пластиковое оперение, но также новые кузовные панели. Распухшие передние крылья сделали машину на 76 мм шире стандартной модели, а передний свес стал длиннее на 50 мм. Базовые колеса дюймовые, но можно заказать и «двадцатые».
В салоне — новые кресла-ковши и другие AMG-атрибуты, включая особую графику виртуальных приборов. В передних крыльях появились «жабры», а новый капот — с прорезью для отвода горячего воздуха.
