В акпп масло выше уровня, Какие последствия влечет за собой перелив масла в автоматической коробке передач?
Излишки получившейся эмульсии выбрасываются через сапун. Уровень поверяют так: прогревают масло поездкой на достаточное расстояние 15—20 км ; устанавливают автомобиль на ровную эстакаду или смотровую яму; устанавливают селектор в режим parking на работающем двигателе после предварительного переключения в разные режимы; откручивают сливную пробку, подставив емкость, двигатель продолжает работать. Не сам придумал, со слов мастера, у которого чинил уже 2 коробки, первую уже потерял из вида, а вот вторая уже прошла под тык. Дело в том, что жидкость сначала нужно дать максимально стечь, а уже потом доливать нужный объем.
Идем далее. Если течь — это неприятно, но не критично, то другие последствия перелива масла в АКПП, причем скрытые, могут быть намного серьезнее.
Прежде всего, масло пенится, давления вспененной жидкости недостаточно, ухудшается смазка, а также фрикционы начинают буксовать. Дополнительным признаком перелива и вспенивания являются пузырьки воздуха, заметные на щупе. Как правило, в этом случае появляются рывки АКПП при переключении передач, заметно увеличивается износ деталей коробки, масло хуже охлаждается и коробка может перегреваться.
В этом случае нужно немедленно прекратить эксплуатацию и проверить уровень масла в автомате «на горячую». Если уровень повышен, необходимо его откорректировать. Существует несколько способов удаления лишнего масла из АКПП. Зачастую, быстрее и проще всего убрать излишки масла шприцом.
Для этого на шприц надевается тонкая резиновая трубка подходит от капельницы , после чего вставляется в отверстие для щупа и производится откачка. Если же коробка не имеет щупа такое часто встречается на так называемых необслуживаемых АКПП , тогда можно снять наружный масляный фильтр АКПП при наличии , чтобы слить лишнюю смазку.
Также можно отсоединить патрубки от радиатора охлаждения АКПП или выкрутить сливную пробку. Все будет зависеть от того, в каких условиях находится авто, от его конструктивных особенностей, а также какие инструменты есть под рукой, имеется ли гараж с ямой или подъемник и т.
При этом важно постоянно проверять уровень масла после слива, удаляя излишки из коробки небольшими порциями.
Также следует сливать масло в чистую емкость особенно если нет запаса на долив. Дело в том, что обычно после слива приходится залить часть смазки обратно, чтобы выставить уровень правильно. Допускается смещение в сторону HOT на мм, однако не выше. При этом проверять масло нужно только на хорошо прогретой АКПП. Чтобы жидкость в автомате полностью нагрелась до рабочей температуры, необходимо проехать на автомобиле, как минимум, 10 км.
Затем автомобиль должен поработать на холостых около 5 минут, после чего следует пройтись селектором по основным режимам АКПП, задерживаясь в каждом около сек. Затем двигатель не глушат, оставляя селектор в положении Р.
Теперь можно выйти из авто, извлечь масляный щуп АКПП, протереть его чистой ветошью без ворса и вставить обратно до упора на сек. Теперь щуп можно повторно извлечь и проверить уровень ATF. Что касается отметки COLD, данный показатель является сервисным и необходим для того, чтобы залить основное количество масла в агрегат в рамках ремонта или обслуживания АКПП. Далее масло еще немного доливают, затем коробку прогревают, после чего уровень дополнительно корректируется.
Получается, ориентироваться по метке COLD и проверять уровень масла «на холодную» является ошибкой. Бывает и так, что на щупе только одна отметка.
Так вот, в этом случае следует ориентироваться именно на нее. Также важной рекомендацией особенно для необслуживаемых коробок без щупа является правило заливать ровно столько масла, сколько было ранее слито.
Также отметим, что в автоматические коробки передач нужно заливать только масло, которое рекомендует сам производитель авто или трансмиссии. Если же подбирается аналог, жидкость должна быть качественной, оригинальной, а также полностью соответствовать всем допускам и рекомендациям изготовителя КПП.
Помните, в автомате крутящий момент от ДВС на трансмиссию передается именно через ATF, также масло в коробке автомат отличается уникальными защитными и моющими свойствами, удерживает в себе грязь, продукты и отложения. Как видно, очень важно при заливке и эксплуатации АКПП не допускать как снижения уровня масла в автоматической коробке передач, так и перелива.
Чтобы избежать ошибок, прежде всего, следует отдельно изучить мануал, получить информацию о полном объеме масла в агрегате, а также определить, сколько масла лить в АКПП. При доливах следует помнить, что точный уровень масла в АКПП определяется «на горячую». Если же было обнаружено, что много масла в АКПП, излишки следует немедленно удалить одним из описанных выше способов. В качестве основных «симптомов» перелива смазки, стоит отметить:.
Это может привести к серьезным повреждениям функционального узла, а значит, водитель должен сразу же реагировать на подобные нарушения. Перелив смазки в АКПП в подавляющем большинстве случаев провоцируется несоблюдением правил в ходе замены вещества. Дело в том, что жидкость сначала нужно дать максимально стечь, а уже потом доливать нужный объем. Если это правило не учитывать, то превышение нормы будет налицо. Новую смазку рекомендуется наливать очень аккуратно и постепенно.
Вещество проникает и распределяется по каналам, поэтому и нужно залить, а потом подождать, пока состав будет равномерно распределен в системе.
Еще одна причина подобного нарушения заключается в том, что масло при объеме увеличивается в объеме. Многие водители забывают об этом факте, в результате чего, возникает перелив. Максимально точные результаты по проверке уровня смазки в трансмиссионной системе, потребуется использовать специальное приспособление — измерительный щуп.
Перед проверкой, важно обратить внимание на советы производителя по этому вопросу. Важно, чтобы уровень смазки находился между этими отметками. Проверять уровень масла рекомендуется при разогретой трансмиссии или после запуска мотора, через минут. Порядок действий должен быть таким:.
После выполнения требуемого действия, необходимо повторить процедуру проверки, но автомобиль должен проехать около 10 км. Последствия такого нарушения могут быть самыми различными.
Самая распространенная проблема — это плохое переключение скоростей и нарушение в работе КПП. Из других сложностей, можно выделить:. Стоит отметить, что проблема не всегда появляется сразу. Иногда, поломки начинают появляться в процессе дальнейшей эксплуатации.
Незначительный перелив — это не страшно, а вот когда проблема может потребовать быстрого вмешательства. Устранить проблему можно самостоятельно, если снять масляный фильтр. Жидкость полностью вытечет из системы, после чего остается установить его на место.
Если подобные действия не позволили решить проблему, придется удалять смазку методом «отсасывания».
