Топливный насос схема, ᐉ Устройство топливного насоса и фильтров

Топливный насос высокого давления у таких систем подает топливо в общую топливо-распределительную рампу. Насос секционного типа, четырехплунжерный, правого вращения. Вы имеете право решить и уведомить нас, хотите ли вы получать такую информацию, с помощью запроса по электронной почте или по иным каналам связи, указанных на нашем сайте. Первые предусматриваются на машинах с карбюраторами, а вторые — с инжектором.

Двигатель СМД Т КПП и раздаточная коробка Т Насос-дозатор гидроруль. Насосы шестеренные НШ. Гидроусилитель руля - ГУР. Гидроцилиндры Дон и Нива. РВД и гидросоединения.

РВД однооплеточные 1SN. Гидромоторы и гидронасосы. Гидронасосы серии Косилка роторная Wirax Z Корзины и диски сцепления. Корзины сцепления. Диски сцепления. Комплектующие корзин сцепления. Поршневая группа. Поршневая полная. Кольца поршневые. Поршни и пальцы. Подшипники по технике.

Подшипники комбайна Нива. Подшипники по типу.

Принцип и устройство ТНВД

Подшипники шариковые радиальные. Подшипники шариковые упорные. Подшипники роликовые цилиндрические. Подшипники роликовые конические. Ремни Дон, Дон Ремни Вектор РСМ Ремни Полесье Палессе. Ремни вентиляторные. Стартер, генератор, ПД. Пусковые двигатели ПД. Топливная аппаратура ТНВД. В разных типах моторов используются свои виды топливных насосов.

Но в целом, все их можно разделить на две категории — низкого и высокого давления. Использование того или иного узла зависит от конструктивных особенностей и принципа работы силовой установки. Так, у бензиновых моторов, поскольку воспламеняемость бензина значительно выше дизельного топлива, и при этом загорается топливо-воздушная смесь от стороннего источника, то высокого давления в системе не требуется.

Поэтому в конструкции используются насосы низкого давления. Но стоит отметить, что в инжекторных бензиновых системах последнего поколения, топливо подается прямо в цилиндр непосредственный впрыск , поэтому бензин должен подаваться уже под высоким давлением. Что касается дизелей, то у них смесь загорается от воздействия давления в цилиндре и температуры.

К тому же само топливо имеет непосредственный впрыск в камеры сгорания, поэтому, чтобы форсунка смогла его впрыснуть, нужно значительное давление. И для этого в конструкции используется насос высокого давления ТНВД.

Но отметим, что без использования насоса низкого давления в конструкции системы питания не обошлось, поскольку сам ТНВД не может закачивать топливо, ведь в его задачу входит только сжатие и подача на форсунки. Все используемые насосы на силовых установках разных типов можно также разделить на механические и электрические.

В первом случае узел работает от силовой установки используется шестеренчатый привод или от кулачков вала. Что касается электрических, то они в действие приводятся от своего электродвигателя. Если более конкретно, то на бензиновых моторах системы питания используют только насосы низкого давления.

И лишь в инжекторе с непосредственным впрыском имеется ТНВД. При этом в карбюраторных моделях этот узел имел механический привод, а вот в инжекторных используется электрические элементы.

Топливный насос. Типы. Схемы. Принцип действия

В дизелях же применяется два типа насосов — низкого давления, который закачивает топливо, и высокого давления — сжимающий дизтопливо перед тем, как оно поступит на форсунки. Топливоподкачивающий насос дизеля обычно имеет механический привод, хотя встречаются и электрические модели.

Как проверить топливный насос. Диагностика бензонасоса в машине - блог bashmilk.ru

Что касается ТНВД, то он в работу приводится от силовой установки. Разница в создаваемом давлении насосов низкого и высокого давления очень разительна. Так, для работы инжекторной системы питания достаточно всего 2,,5 Бар. Но это рабочий диапазон давления самого инжектора. Качающий топливо узел же, как обычно, обеспечивает его немного с избытком.

Так, давление топливного насоса инжектора варьируется от 3,0 до 7,0 Бар зависит от типа и состояния элемента. Что касается карбюраторных систем, то там бензин подается практически без давления. А вот в дизелях для подачи топлива нужно очень высокое давление.

Поэтому насос и работает от силовой установки, поскольку для функционирования его требуется достаточно много энергии, а ставить мощный электродвигатель не целесообразно.

Разбирать устройство бензонасоса карбюраторного двигателя не будем, поскольку такая система питания уже не используется, да и конструктивно он очень прост, и ничего особого в нем нет.

А вот электрический бензонасос инжектора следует рассмотреть подробнее. Стоит отметить, что на разных машинах используются разные виды топливных насосов, отличающиеся по конструкции. Но в любом случае узел делится на две составляющие — механическую, которая и обеспечивает закачку топлива, и электрическую, приводящую в действие первую часть.

И разница между ними, в основном, сводится к механической части. И только устройство топливного насоса вакуумного типа полностью отличается. В основу работы вакуумного насоса положен обычный бензонасос карбюраторного мотора.

Единственная лишь разница в приводе, но сама механическая часть практически идентична. Имеется мембрана, разделяющая рабочий модуль на две камеры. В одной из этих камер располагается два клапана — впускной связан каналом с баком и выпускной ведущий к топливной магистрали, подающей топливо далее в систему.

Топливная система автомобиля. Устройство, принцип работы и неисправности!

Эта мембрана при поступательном движении создает разрежение в камере с клапанами, что приводит к открытию впускного элемента и закачке в нее бензина. При обратном движении впускной клапан перекрывается, но открывается выпускной и топливо просто выталкивается в магистраль. В общем все просто. Что касается электрической части, то работает она по принципу втягивающего реле.

То есть, имеется сердечник, и обмотка.