Советы по эксплуатации автомобиля
И не забудьте проверить контактную группу системы зажигания. Такой температурный перепад может нанести серьезный вред мотору, что говорит о необходимости его прогревания. Даже если шины новые, от хорошего производителя, слишком большие лужи на дороге приводят к потере контроля даже на небольшой скорости. Использование материалов разрешено только при наличии активных ссылок на источник. Menu Навигация Главная.
И по наитию судьбы Вы оказались далеко от своей проверенной заправки. И уж если свершилось такое возьмите за правило забирать с собой и беречь чек данной заправочной станции.
Первопричина может заключаться в том, что может быть и такое, когда работники АЗС из соображений прибыли, с целью повышения октанового числа ввели пакет присадок в низкосортное топливо и выдают его за высокооктановый бензин.
Эти и другие эксперименты могут привести к тому, что в топливе может содержаться спирт, нафталин, марганец, феррацен и это в свою очередь отрицательно сказаться на состоянии свечей, моторного масла, уплотнений топливной системы. Если в ходе следования вы почувствовали, что двигатель начал работать с перебоями, увеличился расход, снизилась мощность - Вам необходимо вернуться и потребовать проведения отбора проб и независимой экспертизы по качеству. Это о том, чтобы Вы придерживались правила — заправляться на «солидных», проверенных АЗС.
Прогрет салон, и вы готовы тронуться в путь.
Постарайтесь первые несколько километров проехать, может не гладкой, но максимально по ровной дороге, чтобы амплитуда колебаний штока была минимальной. Это поможет сохранить вам ваши амортизаторы. В морозную погоду гидравлическая жидкость, находящаяся внутри, пребывает в загустевшем состоянии и ей просто-напросто тяжело прокачиваться сквозь гидравлические клапаны, а штоку двигаться надо. Отсюда и изгибы, и повреждения сальника.
Если вы подъехали к АЗС и наблюдаете слив топлива с большой цистерны-заправщика, то неплохо будет, если Вы сделаете паузу и подъедете к раздаточной колонке минут через Это нужно, чтобы те частицы воды, грязи, ржавчины попросту вновь осели на дно резервуара, и в колонки подавался почти нормальный бензин.
Статьи К сведению События Конкурсы Архив газеты. К сведению 28 ноя, С начало текущего года на территории города Тараза зарегистрированы пожара, из них на автотранспортных средствах - 50, а в аналогичном периоде прошлого года произошло 58 пожаров на транспорте.
Запрещается работа двигателя на смеси двух топлив: бензина и газа. Везде есть поршневая группа и кольца, нагревание которых происходит по одинаковому алгоритму: их низ прогревается быстро, а остальная часть — с опозданием.
Такой температурный перепад может нанести серьезный вред мотору, что говорит о необходимости его прогревания. Не надо греть 10 минут, но хотя бы минутку делать это нужно обязательно. Поддержкой этого мифа занимаются многие ресурсы.
Говорят, что если 1 раз запустить двигатель на холодную, то это будет равняться км пробега. Однако упоминать в данном случае конкретные цифры не имеет смысла — многое будет зависеть от типа двигателя, марки используемого масла, а также от температуры воздуха вне салона авто.
Конечно же, непрогретые детали очень страдают во время холодного пуска, но о км пробега в этом случае говорить все же не стоит. Некоторые «специалисты» убеждают водителей в том, что новые аккумуляторы не нуждаются в подзарядке несколько лет. Основной их довод — современные батареи необслуживаемые, поэтому и подзаряжать их не нужно. Но это бред, который может аукнуться именно зимой. Сейчас езда в черте города — это постоянное стояние в пробках, поездки на короткие расстояния и частый пуск двигателя.
При этом энергия аккумулятора постоянно расходуется на питание самых разных потребителей тока: аудио система, стеклоочистители, фары и прочее.
Таким образом в условиях города генератор просто не успевает восполнять потраченную энергию.
Кроме того, на холоде аккумулятор не способен восполнять заряд, для этого ему необходимо согреться. Поэтому в некоторых случаях его подзарядка просто необходима, и это не зависит от марки авто и АКБ. Конечно, если вы ездите только на длинные расстояния и ваш автомобиль, на который установлен «нулевый» аккумулятор, большую часть времени проводит в отапливаемом боксе, такой необходимости может и не возникнуть. Скорее всего, вам уже приходилось выслушивать мнение о том, что устанавливать батарею более высокой емкости недопустимо, так как это может привести к сгоранию генератора, а АКБ все равно не сможет получить необходимого заряда.
Нет, генератор от такой незначительной «переработки» не сгорит.
Чтобы это произошло, нужно заставить его заряжать АКБ немыслимой емкости — в тысячи ампер-часов. У всех аккумуляторов одинаковое сопротивление тока, будь-то АКБ в 55 или 75 ампер-часов. Кроме этого, перегрузке просто неоткуда взяться, так как генератор заряжает батарею постоянным напряжением.
Разумеется, в условиях постоянной недозарядки аккумуляторная батарея рано или поздно выдохнется, но только ампер-часы не будут иметь к этому никакого отношения. Знаете, откуда взялся этот миф? Его истоки — в армии. Военные водители любят выбираться из снежного плена на стартере. Такая нагрузка для него недопустима, и стартер сгорает. Чтобы было неповадно это делать, емкость АКБ была ограничена.
Открывание замерзших стекол авто может привести к сгоранию мотора стеклоподъемника. В сети можно встретить множество советов касательно обработки стекол специальными средствами для их безопасного открытия. Лед мог не растопиться полностью, а это уже серьезная угроза стеклоподъемникам.
