Шкода октавия 2 поколения, 927 объявлений о продаже Skoda Octavia II поколение/A5
Также можно будет приобрести автомобиль с 1,4-литровым двигателем мощностью в л. Octavia выделяется очень вместительным багажником. Текст комментария: Внимание! Дизельный двигатель предусмотрен только двухлитровый, но с тремя градациями по мощности: , или л. Для владельцев Octavia за дополнительную плату доступно множество так называемых «Простых гениальных решений» Simply Clever , приятных мелочей, которые помогают в различных повседневных ситуациях.
Экономичный резвый надежный. Хороший авто , экономичный. Быстрая маневренная машина. Экономичная, практичная, элегантная, выглядит статусно. После к км начинает подъедать масло. Ступичный задний завод Второй задний ступичный- Мкпп jht рассыпалась главная пара Сцепление завод- Это Турбоваг, этим все сказано. Слабо держится лкп. Задние пружины лопаются. Расход, акпп 6ст. Двигатель при хорошем уходе. Проходимый везде. Бывали частые не особо приятные поломки, не критично!
Салон, обшивка, багажник, оцинкованный кузов. Я не нашла. Частые замены лампочек ходовых огней. Вместимая, клиренс, багажник, расход, ремонтопригодность.
Ничего серьезного. Не дорогой в обслуживании. Антикоррозийная обработка слабоватая. Александр 4 месяца назад Асино. Хороший автомобиль, салон просторный, не большой расход топлива. Артем 4 месяца назад Омск. Отличная машина на каждый день. Лучше камри! Отлетает краска. Очень удобный и экономный. Вместительный салон. Гость 4 месяца назад Алушта. Лёгкая в управлении, маневренная, хорошо держит дорогу, вместительная. Очень большой багажник Красивый внешний вид.
За 12 лет эксплуатации не обнаружила. Хорошее управление, комфортная, хорошие тормоза, тёплая, вместимая,. Мощности маловата При пробеге км вошла из строя лямбда зонд, цена вопроса руб оригинальный.
Легкое управление, устойчивая машина очень хорошо держится на дороге. Все хорошо. Тормозные колодки. Отличный автомобиль надёжный динамичный, удобный приятный салон.
Внешний вид для тех кому за 40,. Не разу не подводил, все крепко и надёжно. Недорогой в обслуживании, эргономика хорошая. Евгений 5 месяцев назад Омск. У меня была максимальная комплектация. Мотор 1. Мотор так же можно отнести и к минусу, так как мощности очень мало. Кулиса механики на пробеге т км шалтай болтай. Лакокрасочное покрытие - больное место. Сколы большие, лак облазит. Павел 5 месяцев назад Барнаул. После доработки ходовая часть-недостижимый для корейцев эталон.
Слабый атмосферный двигатель. Цена, динамика, вместительность. Расход невелик, надёжная при правильном обслуживании. Мотор не греется на холостом ходу.
Потекла помпа на тыс. Экономичная, надежная, за время эксплуатации без серьезных поломок. За 4 года только ремонт по подвеске и расходники. Битая, подлежит восстановлению с небольшими вложениями. Алексей 6 месяцев назад Новокузнецк. Быстрый, резвый, красивый. Для задних пассажиров нет подлокотника и подогрева сидений.
Скорость и маневренность. Все нормально. Потрясающая динамика.
Как и у всех нет идеального авто. Конформный надежный. Слабоват движок. Ходовая но она не новая. Sergey 6 месяцев назад Новосибирск. Отъездил на нем 5 лет, ни каких крупных вложений не было! Расходники, масло и какие то мелкие замены типа моторчика стеклоподьемника. Берите не пожалеете, главное меняйте все во время! Николай 6 месяцев назад Новосибирск. Экономичный надежный.
Dimarik 6 месяцев назад Чебоксары. Динамика, огромный салон, полный привод. Дорогие запчасти, технологически сложный двигатель. Отличный авто экономичный комфортабельный. Быстрая, комфортная, красивая. Рыжики, цены на запчасти. Комфортное авто. Дорогие запчасти. После надо делать мотор. Гость 6 месяцев назад Новосибирск. Много всего. Оцинкованный кузов с гарантией 10 лет, коробка передач, двигатель, ходовая часть. Всё устраивало. Тормозная система.
Комфортный, большой багажник. Отличное сочетание мощности-крутящего, 6МКПП и полного привода, манёвренность и цепкость на дороге. Сравнительно недорогое содержание.
В целом надёжный и не особо привередливый автомобиль. Болезнь проблема именно этого двигателя - зверский масложёр. После тыс. В остальном всё более-менее норм. Алишер 7 месяцев назад Томск. Плавность хода. Мощность ДВС немного слабовата для такого большого авто, но для города и семьи самый отличный вариант.
Отзывы владельцев Skoda Octavia. Octavia Octavia 6. Octavia 1. Skoda Octavia оценка поколения 8. Купить Шкода Октавия.
При осмотре помимо диагностики стоит справиться о периодичности обслуживания до вас и не экономить на нем после покупки. С внешним радиатором и заменой масла раз в тысяч километров коробка способна пройти тысяч километров и даже больше.
Буквально одной строкой напомним о существовании ручных коробок передач: они здесь, пожалуй, самые беспроблемные. Конечно, замену масла никто не отменял, но обычно до возрастных проблем с подшипниками и синхронизаторами коробка проходит те же , а то и более тысяч километров. Оригинальное сцепление дороговато: комплект обойдется тысяч в 30, но за можно выбрать качественный неоригинальный комплект, а за 5 тысяч — самый дешевый. Разве что двухмассовые маховики на моторах TSI рано или поздно опустошат карман на несколько десятков тысяч.
Выбор мотора — второй повод призадуматься. Ассортимент весьма широк: разве что дизели у нас не предлагались, так что таких вариантов — буквально десятка на всю страну. Зато бензиновых двигателей целая россыпь: от 1,4-литрового на 80 л. На практике же выясняется, что почти у каждого варианта — свои особенности. К примеру, очень популярен самый простой 1,6-литровый двигатель на л. Мотор действительно весьма надежен, но даже здесь без подводных камней не обошлось: иногда он начинает активно подъедать масло при пробегах еще до тысяч километров.
Обычно вопрос решается заменой сальников клапанов, однако порой приходится вскрывать мотор основательно для замены поршневых колец. Другие популярные альтернативы — турбированные моторы TSI на 1,4 и 1,8 литра мощностью и л. Меньший из них экономичен и тяговит, но не всегда предсказуемо надежен.
Проблемы возможны как с цепным ГРМ, так и с прелестями современных технологий в виде аппаратуры непосредственного впрыска ТНВД не очень дорог — около 20 тысяч, а форсунки — от 6 до 16 тысяч за штуку и турбонаддува. Сейчас на фоне распространенного масложора у моторов 1,8 TSI этот вариант многие считают наиболее предпочтительным, но с учетом возраста закладывать бюджет на ремонт и обслуживание все равно нужно приличный.
Старший 1,8-литровый мотор чаще имеет проблемы с потреблением масла, хотя обновленная поршневая группа под конец выпуска модели в конце года во многом решила этот вопрос.
В остальном тут все те же ключевые нюансы: неидеальный цепной ГРМ, непосредственный впрыск хотя тут форсунки от Bosch можно купить всего по тысячи и турбонаддув. В целом шансы найти Octavia с мотором TSI в хорошем состоянии вполне есть — вот только вложиться сначала в диагностику, а потом в обслуживание придется основательнее.
Такова плата за динамику. Ну а теперь, кратко разобравшись с основными особенностями модели, можно попробовать составить портрет оптимального экземпляра.
Как мы уже поняли, одним из основных вопросов будет выбор мотора и коробки. Найти Octavia с мотором 1,4 TSI в хорошей комплектации можно, но с ним обычно сочетается либо ручная коробка передач, либо «сухая» DSG. Так что самым простым и предсказуемым решением будет 1,6-литровый атмосферник в сочетании с АКП Aisin. Здесь все равно придется держать в уме не только средненькие комплектации и невыдающуюся динамику, но и потенциальный расход масла и обслуживание коробки.
Однако за тысяч можно выбирать из машин с пробегом менее тысяч километров, что позволяет взять обслуживание машины под свой контроль до возникновения первых проблем. Остается лишь отсеять откровенно «пустые» машины и найти примерно вот такой вариант : в неплохой комплектации и с пробегом около 80 тысяч.
Если владелец подтвердит пробег сервисной историей, а толщиномер и Автотека укажут на безаварийное прошлое и отсутствие обременений и других проблем, то на таком лифтбеке можно проездить еще очень долго.
Ведь при смене Octavia на более свежую придется подумать над выбором не только мотора и коробки, но и задней подвески: там базовой стала полузависимая балка, а многорычажка предлагается для машин мощностью от л. Но это уже совсем другая история. А где вы нашли сильный ДВС на Октавии? EA всех итераций на этом поколении л. До сих пор не пойму логику, почему , а не Так принципиально хотелось, чтобы мотор нового поколения был мощнее старого клапанника?
К сожалению крутые дизеля к нам не возили. Так школа Октавия тот же Логан примерно. На юге на них таксисты много ездят. Роботизированных коробок здесь было две: семиступенчатая DQ с сухими сцеплениями и шестиступенчатая DQ с пакетами сцеплений в масляной ванне. Опять выбирать мотор и коробку: стоит ли покупать Skoda Octavia II за тысяч рублей Всего голосов:. Поделиться: 0 1 2 Подпишитесь на нас в Яндекс Дзен.
Добавить комментарий. Для комментирования вам необходимо авторизоваться Войти. Добавить комментарий Content. Роботизированных коробок здесь было две: семиступенчатая DQ с сухими сцеплениями и шестиступенчатая DQ с пакетами сцеплений в масляной ванне Шестиступенчатая DQ, наверное?
Маэстро не просто подарил миру ряд поистине культовых машин. Из-под его карандаша выходи Новое интересное пришлем на почту! Даю согласие на обработку своих персональных данных. Тест-драйв Geely Okavango Компания Geely планомерно расширяет российский модельный ряд.
Встречайте самый крупный кроссовер в актуальной линейке — Okavango. Чем придется пожертвовать ради семи мест и почему лучше непр Модель кардинально сменила дизайн, переехала на новую платформу, значительно подросла в габаритах и стала бога А чего этот крузак тащится 65, давай его обгоним?
