Самое плохое моторное масло, Худшие моторные масла, по мнению продавца масел | Заметки автомеханика | Дзен
И мошенники ухитряются придумывать постоянно новые способы, для того чтобы обмануть честного, ни в чем не подозревающего покупателя. Теперь благодаря обилию торговых точек, заправок с маркетами, рынков и просто выносной торговли из гаража сарая , процесс набрал обороты, а вопрос остался. Образовавшаяся от действия реагентов слякоть смешивается с грязью на дорожном покрытии, оставшимся еще с осени.
От правильного выбора масла зависит ресурс вашего двигателя. Как выбрать верно? Если авто свежее, достаточно открыть руководство по эксплуатации авто. На фото ниже — рекомендации из книги владельца Volkswagen Polo прошлого поколения.
Нет сервисной книги? Можно воспользоваться поиском в интернете и уточнить информацию на официальных сайтах либо в сообществах владельцев брендов. Нас интересует допуск, вязкость и необходимый объем. Оригинальное масло, подходящее нашему Polo, имеет допуск VW 00, вязкость 5W Объем масла в двигателе — около четырех литров, дополнительно на всякий случай планируем литр на доливку. Исходя из полученных данных, сужаем круг с помощью фильтров Каталога.
А что делать владельцам солидно подержанных авто? Здесь проще ориентироваться уже не на допуски, а на тип масла. Напомним вновь, по составу масла бывают синтетическими, полусинтетическими и минеральными. Если грубо, то первое выбирают за свойства, последнее — за дешевизну. Полусинтетика — золотая середина, и часто это самый удачный выбор для немолодых моторов. Что касается брендов, то проще всего использовать оригинальное масло с названием марки авто или концерна.
Известно, что автоконцерны не производят масло сами, а заключают контракты с другими фирмами-изготовителями на поставку их продукции, но в брендированной упаковке. Как правило, оригинальное масло обходится дороже. В то же время совершенно точно можно заявить, что неоригинальное масло — не значит плохое. А потому бренд — это вопрос предпочтений. О них чуть ниже. Чтобы сформировать картину спроса, мы проанализировали заказы за полгода в Каталоге. По брендам доли заказов собрали в таблицу. Как видим, первые три места — Total, «Лукойл» и Shell соответственно.
Что касается объема, то чаще всего покупались пяти- и четырехлитровые канистры. Литровые чуть реже. Остальное в пределах погрешности. Ну а значения выше 10 литров — это уже промышленные масштабы, скорее для владельцев обслуживающих предприятий или автопарков. Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро. Какое моторное масло покупают? Рейтинг продаж и лайфхаки по выбору.
Источник: Команда Каталога. Выбор покупателей. Моторное масло Total Quartz 5W 1Л. Моторное масло Total Quartz 5W 5Л. Моторное масло Wolf Vital Tech 5W 1л. Моторное масло Wolf Vital Tech 5W 5л. Моторное масло Toyota 5W 1л. Моторное масло Toyota 5W 5л. Моторное масло Idemitsu Zepro Touring 5W 1л. Нет в наличии.
Моторное масло Idemitsu Zepro Touring 5W 4л. Моторное масло Gazpromneft Premium N 5W 1л. Моторное масло Gazpromneft Premium N 5W 5л. Корзина покупателя. Каталог ,. Моторное масло. На проспекте Пушкина произошла авария, человеку оказывают помощь на асфальте. Нетрезвый водитель сбил пешехода и скрылся с места аварии. Дело направили в суд. Даже неудивительный для автомобилей с большим пробегом расход масла незначительно ударит по карману — цена 4-литровой канистры «Лукойла» немногим выше, чем у обычной литровой баночки современной синтетики.
На низкофорсированных двигателях масло легко выдерживает тысяч километров пробега без заметного падения характеристик — вязкость падает незначительно, ограничивают пробег этими цифрами в первую очередь значительное уменьшение щелочного числа с 8,04 практически в два раза и рост содержания продуктов окисления также двукратный. Масло продемонстрировало интересные противоизносные свойства: лабораторный анализ не выявляет в нем рост содержания алюминия, хотя железа прибавляется ощутимо.
Это явно намекает на то, что главным объектом износа становятся стенки цилиндра и поршневые кольца здесь нужно уточнить — о железе мы говорим как о химическом элементе, а не о конкретном металле.
Гильзы цилиндров и кольца, естественно, чугунные , в то время как юбка поршня и вкладыши снашиваются мизерно. Корейцам удалось сделать весьма даже интересное моторное масло: будучи «заваренным» на гидрокрекинговой «типа синтетике» и минеральной базе, масло смогло вписаться по сульфатной зольности в требования к среднезольным MidSAPS маслам, хотя бюджетные полусинтетики все как на подбор привычно полнозольные!
Так что, если в Вашей машине катализатор еще жив, то это масло позволит максимально продлить его ресурс при умеренных затратах. Да и старым японско-корейским моторам с непосредственным впрыском масло тоже придется к месту. Содержание серы также очень низкое по меркам моторных масел этого класса и ценовой категории. Температура застывания в градусов — нормальная для 10W Одновременно с этим у ZIC X5 высокая температура вспышки и низкая испаряемость — масло мало расходуется на угар, а еще хорошо «дружит» со старыми сальниками, так что и вытекать лишку не склонно.
Плюс в составе пакета присадок есть приличное количество молибдена, а в целом же этот пакет «дотягивает» полусинтетику до соответствия требованиям API SP — самого жесткого на нынешний момент класса качества. При высоких температурах масло сохраняет достаточную вязкость — значит, не спасует при высоких нагрузках и в моторах с износом.
Менять его мы бы посоветовали в бензиновом моторе не реже 7,5 тысяч километров — ну а для дизелей оно не подходит вовсе, в отличие от большинства полусинтетик, имеющих и «бензиновый», и «дизельный» классы качества API в характеристиках. ZIC же для дизелей выпускает «отдельное» масло X5 Diesel, весьма ощутимо по составу и свойствам отличающееся от «бензинового». Хотя не стоит забывать о наличии в «базе» солидной доли минерального масла, что тоже накладывает свои ограничения.
Температура застывания масла достойная для заявленного класса вязкости, градусов.
В положенный порог по динамической вязкости на тесте холодной прокрутки CCS масло тоже вписывается, пускай и с не самым впечатляющим запасом — так что до градусов, как и положено для 10W, исправный двигатель при нормальном состоянии аккумулятора должен запускаться нормально. Пакет присадок простенький — молибдена пожалели, за защиту от износа отвечает классический ZDDP, моющие свойства задаются не менее классическими соединениями кальция.
В общем и целом, перед нами типичнейшая полусинтетика. Но в том-то и беда: для своей «типичности» она дороговата, даже несмотря на то, что масло — не импортное, а производится на заводе Shell в Торжке.
Потому и место в рейтинге ожидаемо: последнее. Когда речь заходит о лучших бюджетных моторных маслах, отечественные производители определенно получают хорошую фору. Если же учесть, что «минералка» - это выбор людей, не особо склонных тратить большие суммы на обслуживание автомобиля, представить в нашем рейтинге какой-нибудь Mobil или Liqui Moly по цене более р. Используя пакет присадок белорусского ОАО «Нафтан», «Лукойлу» удалось сделать масло максимально бюджетным, при этом обеспечивая ему достаточное качество.
Вглубь лабораторных анализов мы не будем углубляться: изношенные старые моторы, главные потребители дешевой минералки, настолько активно загрязняют ее, что судить о качестве масла по анализам практически невозможно, каждый мотор уже индивидуален. Достаточно мнения, проверенного практикой — «заливать можно! В первую очередь, конечно, собака зарыта в составе базового масла: гидрокрекинг — это все-таки не совсем синтетика в полном понимании этого слова. Хотя содержание серы у масла небольшое, так что исходное сырье явно имеет высокую степень очистки.
Вторая собака зарыта в классе качества по API: только SL, а ведь максимальный давненько уже SP — так что для ряда новых автомобилей, которым предписаны масла API SM и выше, оно просто-напросто не подходит по формальным требованиям.
Зато в активах масла отличный пакет присадок от Infineum к сожалению, молибден в нем хоть и есть, но «еле-еле» , температура застывания в что для чисто гидрокрекингового масла впечатляет!
С низким ресурсом у масла проблем не стоит ожидать. Зольность у масла умеренная, катализатор это оценит. Резюмируем: масло, конечно, имеет свою специфику… Но за эту цену очень даже интересно, если подходит Вашему автомобилю по классам качества и допускам.
Моторное масло Shell российского разлива порадует топливной экономичностью — вязкость при рабочих температурах двигателя у него умеренная почти подбирающаяся к границам SAE 5W , что, однако, делает масло не лучшим выбором для высоконагруженных моторов и жаркого климата, учтите это. Базовое масло либо полностью, либо в основной доле — гидрокрекинговое, отсюда и умеренная цена канистры. Но при этом и низкотемпературные свойства у масла на уровне температура застывания ниже градусов при заявленных в TDS , и температура вспышки больше свойственная «настоящим» синтетикам наподобие GTL, и содержание серы умеренное.
Пакет присадок — стандартный «инфинеумовский», без «вкусностей» наподобие молибдена. По совокупности характеристик масло можно определенно признать удачным хотя класс качества по API производителю все-таки стоило бы указывать , но при этом особо-то и не выделяющимся, да и «жидковато» оно несколько. Отсюда и третье место в рейтинге.
К сожалению, маловязкие моторные масла нельзя отнести к категории бюджетных. В этом плане Idemitsu является одним из самых доступных представителей своего класса, и весьма популярно среди владельцев современных «японцев», требующих моторные масла подобного класса. Это неудивительно: к примеру, для Mazda японской сборки маслом заводской заливки является именно Idemitsu, в Европе же в фирменную упаковку разливается Total. Главная проблема таких масел — это ухудшение противоизносных свойств: меньшая прочность пленки сказывается на ресурсе высоконагруженных узлов, и в первую очередь — вкладышей коленвала.
При создании масла Zepro Eco применяется старый знакомый мотористов — соединения молибдена, значительно увеличивающие антифрикционные свойства масла. Но, если обычно с этой целью используется дисульфид молибдена для Liqui Moly, например, ставший визитной карточкой , то в составе Idemitsu более сложные органические соединения, более стойкие к росту кислотности и попаданию влаги.
Кроме того, здесь высокое щелочное число: 9,5, по этому показателю масло 0W20 неожиданно превзошло почти в два раза всех участников рейтинга лучших «тридцаток». Как итог, признаем Idemitsu лучшим из распространенных в России моторных масел 0W20 по соотношению «цена-качество».
Масло недешево, что и не должно удивлять — его база скомбинирована из полиальфаолефинов, GTL и эстеров, плюс к этому добавлен мощный пакет присадок с приличным содержанием молибдена. Масло имеет крайне низкую температуру застывания: ее даже толком не измерить, ибо лабораторная установка УРЦ ТЭиД Уральского регионального центра технической экспертизы и диагностики , куда для независимого испытания передавались в свое время образцы масла, просто не смогла охладить масло ниже градусов, а оно при этом все еще не застыло.
Впрочем, допуск этот — «дизельный», для мотора ОМ , так что для использования в бензиновых моторах препятствий нет. Если судить по лабораторным пробам отработок, то защита от износа у масла на уровне, да и ресурс неплохой. Однако все портит цена, из-за чего нам придется несколько снизить баллы рейтинга. Температура застывания по тесту составила градусов, это моторное масло реально подходит для зимы.
Высокотемпературная вязкость 8,35 сСт для этого класса SAE вполне прилична. Не стоит ждать, когда оно совсем сработается «в ноль». Серы в масле немного, так что базовое масло использовано хорошей очистки.
Да и вообще Autobacs, повторимся, вышел настолько «крепким середнячком», что даже и придираться-то к нему не хочется. Это — просто обычное и вполне качественное моторное масло для японских автомобилей. А вот высокотемпературная вязкость подкачала — она ближе к нижней границе стандарта, для высокофорсированных моторов это стоит учесть. Высокое щелочное число обещает приличный срок службы, а содержание кальция, цинка и фософора в свежих пробах указывает на мощный пакет присадок.
Обнаружен в пробах и молибден, однако это масло — не чисто «дисульфидный» продукт, то есть характерных минусов масел на MoS2 лишено. Для высоких нагрузок и высоких температур это моторное масло - одно из лучших: большая доля антифрикционных и противозадирных присадок, сравнительно низкая испаряемость.
Однако вязкость при низких температурах у него великовата и падает по мере прогрева двигателя достаточно медленно, так что в средней полосе и севернее мотору зимой будет требоваться долгий и аккуратный прогрев.
Несмотря на «кусачую» цену, масло Liqui Moly в этом сегменте вязкостей стало бесспорным лидером.
Во-первых, за счет соответствия стандарту качества SM, еще не так давно бывшему наиболее жестким из актуальных.
Так что для двигателей современных автомобилей, если условия их эксплуатации требуют применения масел высокой вязкости, это моторное масло — одно из лучших. Основа масла — чистая синтетическая полиальфаолефиновая основа. Таким образом производитель создал масло, работоспособное при экстремальных перепадах температур — оно не мешает прокрутке мотора стартером в мороз и сохраняет прочность масляной пленки при высоких температурах и нагрузках.
Щелочное число маловато 8,9 , по мере старения и загрязнения масла продуктами износа заметно растет кислотность. С учетом того, что условия работы масел этого класса весьма специфические, оптимальный интервал замены для Liqui Moly не так велик: тысяч.
Увы, при жесткой эксплуатации любое масло стареет быстро, даже современная синтетика. В данном случае моторное масло Elf снова получило свои баллы в рейтинге благодаря распространенности дизелей Renault — несмотря на определенные сложности, моторы dCi заслужили свою популярность не зря.
Масло сертифицировано именно как специализированное для двигателей с сажевыми фильтрами и, несмотря на сравнительно низкое щелочное число 7,7 , удерживает щелочность и кислотность масла стабильной даже на высокосернистой солярке.
По противоизносным свойствам Elf вновь попал в середину — заметно растет содержание железа, алюминия же чуть выше ошибки измерений. То есть наибольшему износу подвергаются поршневые кольца, в то время как юбка поршня практически не изнашивается. Зольность масла полностью соответствует нормам low SAPS, так что нет никаких препятствий к его использованию в современных дизельных моторах.
Особо отметим стабильность вязкости, для работающего в жестких условиях моторного масла это хороший показатель качества. Еще один представитель Франции впрочем, если учесть, что масла Elf также производятся на заводах Total, по сути мы рассматриваем продукцию одного производителя. Сразу скажем — масло хотя и полностью укладывается во все заявленные стандарты, но в целом проигрывает Elf по стабильности и низкотемпературной вязкости.
В определенной степени это имеет свое оправдание в виде меньшей цены, но разница не столь и велика. Щелочное число ниже, а пакет моющих присадок проигрывает по эффективности — отложений при работе мотора на Elf образуется меньше.
Реальный срок службы масла не превышает километров. Замыкает тройку рейтинга лучших малозольных масел вновь французская марка. На этот раз Motul вновь неприятно выделился свей ценой, но что он смог предложить за эти деньги?
По вязкостным характеристикам Motul не удивил — они сохраняют отличную стабильность, но в классе 30 есть и более густые представители, при нагреве масло попадает ближе к нижней планке стандарта.
Отметим великолепные противоизносные свойства, но одновременно попеняем на значительное падение щелочного числа с 7,5 до 4,9. Однако с учетом того, что кислотность не растет, как не отмечается и рост содержания продуктов окисления, масло Motul достойно признания лидером по стабильности характеристик и защите двигателя от износа, и вполне способно пройти стандартные на данный момент 15 тысяч межсервисного пробега. Стоит ли платить за это больше 3 тысяч — решать Вам, а мы все же вынуждены снизить баллы за цену.
Для современных иномарок и новой продукции отечественного автопрома лучший выбор — синтетическое моторное масло. Стоит оно дороже, зато избавит вас от многих проблем. Большое значение имеет место покупки — брать такое масло лучше у надежного продавца, поскольку на рынке нередки подделки, особенно товаров топовых фирм-производителей. Полусинтетическое масло хорошо подходит для непривередливых автомобилей и не ложится тяжким бременем на семейный бюджет.
Лучше всего подходит для применения в местностях с теплым климатом. Минеральный продукт дёшев, а значит выручит в случае, если ваша машина имеет большую историю и прилично «кушает» масло. Для стареньких иномарок — пожалуй, лучший вариант.
У вас, возможно, возникнет вопрос — почему в описании многих масел мы указываем сроки замены , чуть ли не в два раза меньшие указанных в сервисной книжке автомобиля? Ответ прост — во-первых, этот срок указывается именно для масла заводской заливки и его одобренных аналогов, но даже в этом случае большинство заводов рекомендует снижать сроки замены, если двигатель испытывает высокие нагрузки. Реально срок замены масла определяет не запись в документах, а старение масла — при ощутимом изменении вязкости, росте кислотности или содержания оксидов оно требует замены независимо от того, сколько прибавилось на одометре.
А с конкретным выбором вам поможет определиться наш рейтинг лучших моторных масел. Удачных покупок! Всего голосов - 95 , рейтинг - 4. Да, как показывает практика, обычно качественный продукт встречается не только в разрекламированных брендах. Я уже два года Фукс использую, хорошее масло. Согласен на счёт популярности, лил раньше одно всем известное масло, а у меня движок чуть не сломался. Автор: Дмитрий Вишнёв , Василий Зуев. Поэтому мы сегодня разделим моторные масла по категориям их конкретного применения, а не по виртуальным и не имеющим практического смысла параметрам: Масла с высокотемпературной вязкостью 40 5W40 в нашем рейтинге — лучший вариант для двигателей, выпускавшихся в е годы — начало х.
