Как снять генератор нива шевроле, Снятие и установка генератора (верхнее расположение генератора)
А потому я сподобился записать для нуждающихся полнейший фото и видео отчет. ГКС :. При обнаружении внешних дефектов его необходимо заменить.
Завели двигатель на машине и послушали, шума нет. Хозяин автомобиля грешит на подшипники генератора, а не на ролики. Я говорю, проблему решили, вы довольны. Доволен за все 1,5 часа. Подписывайтесь на мой канал здесь , ставьте лайк и делитесь в соцсетях, Спасибо!
Нискольк не хуже стетоскопа. Дзен Статьи Авторемонт и техника Как быстро снять самому генератор на Ниве Шевроле, чтобы детали и провода не мешались под руками.
Авторемонт и техника. Заменили ролики. Предыдущая статья Следующая статья. Николай К. Проверьте контрольной лампой, нет ли замыкания обмотки на корпус ротора. Для этого включите контрольную лампу в сеть переменного тока напряжением В можно использовать аккумуляторную батарею и лампу 12 В.
Один провод подсоедините к корпусу ротора, а второй — поочередно на каждое кольцо. В обоих случаях лампа не должна гореть. Если хотя бы в одном случае лампа горит, значит, происходит замыкание и необходимо заменить ротор. Осмотрите статор Шевроле Нива. На внутренней поверхности статора не должно быть следов задевания якоря о статор. Если есть износ, надо заменить подшипники или крышки генератора. Проверьте, нет ли обрыва в обмотке статора.
Поочередно подсоедините контрольную лампу между всеми выводами обмотки. Во всех трех случаях лампа должна гореть. Если лампа не загорается, произошел обрыв в обмотке. Замените статор или обмотку. Проверьте, нет ли замыкания обмоток статора на корпус. Подсоедините лампу к выводу обмотки статора, а провод от источника тока к корпусу статора.
Осмотрите крышку генератора со стороны привода в сборе с подшипником. Если при вращении подшипника чувствуется люфт между кольцами, перекат или заклинивание тел качения, повреждены защитные кольца или есть следы подтекания смазки, а также обнаружены трещины в крышке, особенно в местах крепления генератора, необходимо заменить крышку в сборе с подшипником подшипник в крышке завальцован.
Проверьте легкость вращения подшипника со стороны контактных колец. Если при вращении подшипника чувствуется люфт между кольцами, перекат или заклинивание тел качения, повреждены защитные кольца или есть следы подтекания смазки, подшипник необходимо заменить. Для этого с помощью съемника спрессуйте подшипник с вала ротора и напрессуйте новый с помощью подходящей оправки, прикладывая усилие к внутреннему кольцу подшипника.
Осмотрите крышку генератора со стороны контактных колец. При обнаружении трещин крышку необходимо заменить. Подсоедините контрольную лампу 12 В к щеткам. При этом контрольная лампа должна гореть. Затем подайте напряжение В — лампа должна погаснуть.
Если лампа горит или не горит в обоих случаях, то регулятор со щеткодержателем неисправны и их нужно заменить. Проверьте легкость перемещения щеток в щеткодержателе и их выступание. Если щетки выступают из щеткодержателя менее чем на 5 мм, замените регулятор напряжения со щеткодержателем.
При обнаружении на щетках сколов и трещин также замените регулятор. Исправность конденсатора можно проверить мегометром или тестером по шкале МОм. Подсоедините щупы тестера к контактам конденсатора. Перед подключением прибор показывает бесконечность. В момент подключения сопротивление уменьшается, а затем возвращается опять в бесконечность. В этом случае конденсатор исправен.
Неисправный конденсатор надо заменить. Проверить выпрямительный блок можно как на снятом генераторе, так и не снимая генератор с автомобиля. Я им бил со всего размаху по самому концу шестигранника. После пятого или седьмого удара гайка поддалась и далее открутилась рукой. На фото ниже все то, что снялось вместе со шкивом. Порядок с права на лево соответствует порядку снятия с генератора. Далее снимаем пластиковую крышку генератора. Для этого надо предварительно отщелкнуть три пластиковые защелки.
После этого крышка легко сдвигается с корпуса генератора. Для замены или проверки технического состояния щеток, а также для разборки генератора, необходимо снять с генератора регулятор напряжения в сборе с щеткодержателем. Он прикручен двумя шурупами к корпусу генератора. Необходимо также отключить идущий к нему провод. Так как изначально планировал заменить передний подшипник генератора он начал скрипеть и пищать на холодную то церемониться с ним не стал, а просто выбил его попавшейся под руку головкой.
Впрочем скажу забегая в перед зря я так с ним обошелся. Купленный мной в магазине новый подшипник имел люфты большие, чем родной французский подшипник, отходивший на машине почти 10 лет. Нужно было бы его просто открыть, промыть и снова забить смазкой. Так как мой генератор был рабочий и нуждался лишь в ревизии, тут пока не будет конкретных советов.
Я лишь опишу то, что сделал я и на что я обращал внимание. Также необходимо проверить сопротивление обмоток ротора генератора.
Для этого измеряем сопротивление между двумя контактными кольцами. Если омметр покажет бесконечность, значит, в обмотках обрыв и нужно заменить ротор. Обязательно необходимо зачистить все места электрического контакта. Важными являются место контакта конденсатора на корпус генератора зачистить , провод конденсатора зачистить и затянуть.
Немало важно надежно притянуть конденсатор с помощью винтов к корпусу, что обеспечит надежный контакт. Как я уже писал выше, новые подшипники из магазина, имели люфт больший, чем проходившие 10 лет родные французские подшипники. Так что всем советую аккуратнее выпрессовывать их, чтоб была возможность поставить их обратно, после чистки и смазки. Новый подшипник в переднюю крышку устанавливаем очень легкими ударами молотка, исключительно по внешнему кольцу подшипника, ударами по кругу.
Предварительно конечно необходимо вычистить и промыть место посадки подшипника в крышке. Вставляем ротор осью в подшипник. Для его осаживания слегка постукиваем молотком по передней крышке генератора в направлении стрелок.
Далее все скручиваем и устанавливаем в обратной последовательности. Затягивание шкива производил аналогично его откручиванию см. Хочу отметить один момент. Часто, генератор выдает пониженное напряжение по причине окисления контактов. Поэтому, при сборке генератора, обязательно нужно зачистить и протянуть все электрические соединения. Больное место генератора нивы шевроле это контактный болт. У него в результате эксплуатации ослабляется гайка, которая его притягивает к выпрямительному блоку.
Попавшая влага окисляет плоскости контакта и увеличивает его сопротивление. Поэтому настоятельно рекомендую раскрутить полностью этот болт и зачистить все элементы этого соединения.
Также при сборке необходимо хорошо контактный болт зафиксировать на выпрямительном блоке.
