Рулевая рейка ваз 2110 ремонт, Ремонт рулевой рейки ВАЗ своими руками
Подписаться на уведомления о новых комментариях. Главные комплектующие:. Вытащите из корпуса опорную втулку, поддев ее шлицевой отверткой. Проверка автомобиля на ДТП: важные шаги и рекомендации. Причины бывают такими:.
Регулировка этого зазора — задача специальной пружинки, обеспечивающей прижатие рейки к шестерне. Если сила сжатия уменьшается, это приводит к люфту руля.
Несмотря на простоту конструкции, снятие рулевой рейки ВАЗ с последующей заменой неисправных деталей может потребоваться уже через тысяч километров. Главной причиной проблем считается дефицит смазки или естественный износ трущихся элементов. Отдельного внимания заслуживают пыльники устройства специальные чехлы из резины. Их задача — защитить детали от попадания различных загрязнителей и воды. При нарушении герметичности разрыве таких манжет механизм быстрей засоряется и ржавеет.
Учтите, что восстановление рулевой рейки «десятки» — процесс не из легких, требующий от автовладельца определенных знаний и опыта. Сразу определитесь с приоритетами. Если вы готовы потратить целый день на ремонт, тогда покупайте ремкомплект рулевой рейки и приступайте к работе. Если же такого желания или времени нет, готовьте тысячи рублей и направляйтесь на СТО.
Сделать работу своими руками по силам даже новичкам. Главное — внимательно отнестись к рекомендуемому производителем алгоритму действий, заранее подготовить инструмент и запастись напарником одному справиться с работой не выйдет.
Следующий этап — разборка узла. Здесь вам потребуются специальные ключи, которые отыскать не всегда удается.
В гаражных условиях для выкручивания упорной гайки берите длинный болт на «семнадцать», преобразуйте шестигранник в трехгранник, после чего делайте из заготовки ключ на «десять» и выкручивайте упорную гайку.
Если все сделать правильно, с откручиванием проблем не будет. Учтите, что для выполнения работ потребуется ремкомплект рулевой рейки. Далее втулка смазывается и возвращается таким же способом на свое место.
Теперь можно поменять резиновые кольца вместе с роликовым подшипником. На валу шестерни также есть подшипник, который нужно поменять. Замена своими руками проводится таким же образом, только меняется цельная рейка, а не отдельные детали.
Сборка происходит в обратном порядке. Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев.
Search for:. Автор Александр Мариков На чтение 4 мин. Опубликовано Так выглядит рулевая рейка из автомобиля ВАЗ Для проверки рейки её нужно разобрать, для этого понадобятся гаечные ключи. Поочередно выкручиваем гайки крепления к кузову. Извлекаем через колесную арку всю рулевую рейку. Рейка должна быть надежно зажата. При этом у вас должен быть доступ к регулирующему элементу.
Высшее техническое образование. Опыт работы механиком 9 лет. Имеет множество дипломов, подтверждающих квалификацию. Добавить комментарий Отменить ответ.
Снимите стопорное кольцо с вала приводной шестерни. Проверьте подшипник на наличие люфта. Если он есть, съемником для подшипников снимите шариковый подшипник с вала. На его место тем же образом установите новый.
Извлеките из корпуса игольчатый подшипник, просверлив два отверстия тонким сверлом 2 мм с тыльной стороны корпуса, и выбив его при помощи тонкого стержня. Заделайте образовавшиеся отверстия «холодной сваркой» или «быстрой сталью». В крайнем случае, подшипник можно разбить при помощи узкого зубила не рекомендуется! Обильно смажьте посадочное место, установите в него новый игольчатый подшипник, и легким постукиванием по его корпусу запрессуйте его.
Установите новую опорную втулку из ремкомплекта, разрежьте ее резиновые уплотнительные кольца, удалите ненужные фрагменты. Заполните внутреннюю поверхность корпуса рейки специальной смазкой Фиол-1 или аналог. Вставьте рейку в корпус. Установите на место приводную шестерню с подшипником.
Зафиксируйте ее гайкой, поставьте стопорное кольцо. Оденьте новый пыльник на вал шестерни. Поставьте на место новый упор с новым уплотнителем. Зафиксируйте его стопорным кольцом. Поместите в его отверстие пружину. Заверните упорную гайку. Отрегулируйте рейку, сначала затянув упорную гайку до конца, а потом отпустив ее на 30 градусов. Отверстие гайки заткните резиновой заглушкой.
Наденьте на корпус рейки пыльник и зафиксируйте его хомутами. Установите перебранную конструкцию на автомобиль. Заключение По окончании сборки проверьте, нет ли вертикального люфта рулевого вала.
