Проверка уровня масла в акпп, Проверка уровня масла в АКПП Фольксваген Пассат
Или дополняться магнитными элементами для удержания частиц из металла. Итак, необходимый температурный показатель достигнут. Результатом этого станет так называемая воздушно-масляная "эмульсия", которая имеет низкую теплоемкость, высокую сжимаемость, плохую теплопроводность.
Вспененное масло ATF , увеличивается в объёме, ему уже не хватает места в корпусе автоматической коробки передач и оно начинает выплёскиваться через систему вентиляции АКПП через сапун. Когда часть масла останется под машиной, его реальный уровень, разумеется, понижается.
Как итог: повторение истории про низкий уровень, про него — чуть выше. На практике, вспенивание масла ATF возможно и при нормальном уровне, причиной тому может быть подсос воздуха по корпусу трансмиссионного фильтра, который может иметь дефект трещины или не до конца одет на приёмную трубку АКПП.
На некоторых моделях, Dodge RAM, например, от вибрации может открутиться болт крепления фильтра — как следствие — его перекос и появление щели для доступа воздуха. А все тем же: вспениванием ATF, которая при перегреве коробки работает в температурном режиме, на который не рассчитана. Если предполагаются частые нагрузки на трансмиссию, «Вита-Моторс» рекомендует устанавливать дополнительный радиатор охлаждения АКПП.
Его размер и наличие индивидуального вентилятора зависит от поставленной задачи — мастера «Вита-Моторс» помогут с выбором. Вариант полезного тюнинга — установка поддона АКПП увеличенного объема с дополнительными ребрами охлаждения. Ничего сложного в поиске этой информации нет, достаточно заглянуть в инструкцию по эксплуатации автомобиля.
Если таковой не имеется поищите на нашем сайте: мы публикуем оригинальные инструкции по эксплуатации: Tahoe , TrailBlazer , Chevrolet Express , Dodge Caravan , Cadillac SRX , тип масла спецификация практически всегда указан на щупе автоматической коробки передач. Всё просто — при обычной замене демонтируется только поддон для замены фильтра, при этом основная часть масла остаётся в каналах системы управления в плите и, разумеется, в гидротрансформаторе лишь некоторые модели, например Ford Mustang 95 года, имеют сливную пробку гидротрансформатора.
В принципе, частичная замена ATF считается допустимой, но до определённого момента: как правило, до пробега тысяч миль. Продукты износа и масляные шлаки постепенно накапливаются в трансмиссии, мешая нормальному функционированию агрегата. Забиваются каналы управления, передачи включаются рывками заедают соленоиды , увеличиваются нагрузки на планетарный механизм, тормозные ленты и т.
Гидротрансформатор, работая по принципу центрифуги, тоже является накопителем «хлама»! Эта процедура необходима, если масло в АКПП давно не менялось, имеет коричневый цвет, пахнет горелым и т. Попробую наглядно объяснить, в чем преимущество полной замены масла АКПП на стенде. Эксперимент крайне прост: возьмите чашку чая, выпейте примерно половину, а оставшееся дополните кипятком.
В быту такой эксперимент приведет к получению чашки слабого чая. Полная замена масла в АКПП на стенде выглядит примитивно и просто - выливаем чай, споласкиваем чашку и наливаем воду!
Не только по описанию, заметьте, но и по трудоёмкости. Потому наверняка лучше один раз провести полную процедуру замены, чем раз в месяц посещать сервис для повторных процедур штатных замен.
Кстати не забывайте, что движение автомобиля с автоматической коробкой передач, на не соответствующем нормативам масле, критически снижает срок эксплуатации АКПП! На самом деле, это очень сильно зависит от стиля вождения: можно аккуратно "с головой" ездить не меняя масло в трансмиссии по км и не испытывать никаких проблем, а можно менять масло раз в неделю и угробить автомат за год эксплуатации.
Трассовые пробеги, без постоянных обгонов, преимущественно на круиз-контроле — способствуют продлению ресурса АКПП. Первая замена масла в автоматической коробке передач рекомендуется на км пробега, с таким же интервалом можно произвести вторую замену АТФ.
Далее же рекомендуется сократить пробеги от замены до замены масла и производить техническое обслуживание АКПП не реже одного раза в км максимум км или просто один раз в год, вне зависимости от пробега. Если вдруг вы обнаружите внезапно изменившийся цвет масла вследствие тяжелой эксплуатации или по другой причине — не ждите регламентного пробега, немедленно меняйте ATF: практика показывает, что это дешевле и спокойнее, чем внезапный ремонт АКПП. Да, если есть желание и руки растут из нужного места, то никаких проблем не возникнет.
Главное, если вы собираетесь это делать впервые, придерживаться общих рекомендаций по этой процедуре. Приготовьте тару для слива отработанного масла, очиститель аэрозольный в баллоне под давлением , ветошь, ну и, разумеется, необходимый набор инструмента.
Также рекомендуем запастись герметиком прокладки часто текут, к сожалению. Чтобы не облиться маслом при снятии поддона рекомендуется, через маслозаливную трубку из неё торчит щуп , откачать максимально возможное количество масла. На сервисах используют вакуумные насосы, в домашних же условиях можно обойтись большим шприцем с длинной трубкой вместо иглы например, от капельницы.
Откачали, теперь откручиваем поддон, аккуратно — там всё равно осталось масло. Снимаем поддон, сливаем остатки масла в подготовленную тару и приступаем к осмотру и очистке снятого поддона.
Чаще всего на дне поддона закреплен магнит для сбора мелких продуктов естественного износа, выглядит это обычно, как мягкая железосодержащая кашица. Это нормально. Если же вы обнаружили крупные кусочки металла или пластика, обломки стопорных колец и т. Допустим, однако, что в нашем примере всё идет без неожиданностей: мы начинаем очистку поддона, тем самым очистителем, который подготовили заранее.
Отмываем, протираем насухо, проверяем на ровной плите металлической линейкой геометрию поддона, при малейшем сомнении — выравниваем. Это важно, потому что неровный поддон однозначно станет причиной течи, а, следовательно, мы вернемся к вопросу о ремонте, поскольку на сухую без масла не в состоянии работать ни один, даже самый надёжный агрегат.
Далее, демонтируем старый фильтр, устанавливаем новый, протираем насухо привалочную поверхность коробки и накладываем ровный слой герметика на очищенную поверхность поддона в том числе. Ждём, пока герметик слегка схватится, прикручиваем поддон и ждём нормального высыхания не полного, которое наступит через 24 часа!
Это важно, потому как свежее масло растворит часть герметика, которая не успела засохнуть и опять - течь в чистом виде. Если вы используете прокладку поддона, то здесь тоже есть пара хитрых моментов — прокладки бывают очень разнообразны по конфигурации и материалу изготовления. Если прокладка пробковая, то рекомендуем использовать её исключительно на поддонах имеющих дистанционные втулки, исключающие выдавливание при случайной перетяжке крепежа обязательно ознакомьтесь со спецификацией и затягивайте болты только рекомендуемым моментом.
Оригинальные прокладки особенно металлизированные , в принципе, без проблем устанавливаются, аккуратно надо быть только с многоразовыми экземплярами, очень часто они выглядят достойно, но резина уже серьёзно задубела и не в состоянии обеспечить герметичность системы. Итак, поддон прикручен, прокладка установлена или герметик застыл : берем тонкую воронку и через неё заливаем пару литров ATF и запускаем мотор.
Далее выставляем уровень так, как я писал в начале этой статьи «проверка уровня» - в соответствии с рисками на щупе.
Есть нюанс по коробкам передач Форд, там просто попереключать передачи в АКПП для прогонки масла в системе недостаточно, требуется проехать на машине пару-тройку километров можно и на подъёмнике. Всё остальное, как обычно — удерживая нажатой педаль тормоза переключаем все передачи в трансмиссии по очереди, останавливаясь на каждом положении секунд по двадцать, заканчиваем в положении паркинг «Р» и проверяем уровень.
Отсоединяем шланги охлаждения АКПП, идущие к радиатору охлаждения, и на один из них одеваем ёмкость чтобы не забрызгать всё вокруг , ко второму подносим баллон с очистителем и заливаем внутрь, даем откиснуть и продуваем воздухом под давлением.
Убедимся, что система охлаждения продувается без проблем, устанавливаем трубки шланги на место. Внимание: проводить эту процедуру необходимо при снятом поддоне, когда масло слито!
Нет, не стоит этого делать, в маслах производителя всегда присутствует необходимый пакет присадок и, доливая любые «улучшители», вы лишь разбалансируете то, что просчитывалось специалистами на заводе. В крайнем случае, когда вам рекомендуют на полный объём масла АКПП около 10 литров в среднем добавить около грамм присадки, это - напрасно потраченные деньги — такая концентрация даже «супермегаприсадки» ничего не изменит! Если велик износ фрикционов или началось какое-либо разрушение в автомате, никакими чудо-средствами вы уже ничего не восстановите, считайте это просто сказками для неопытных пользователей.
Аналогично, нельзя использовать масла, не рекомендованные изготовителем: в маслах разных производителей для автоматических трансмиссий разных систем присутствуют различные пакеты присадок, необходимых для конкретной модели. Специальные продукты производят также Mitsubishi и Hyundai, совершенно другого типа масла льются в вариаторные трансмиссии и т. Общий принцип таков: пользоваться надо тем, что указано в спецификации и покупать только в проверенных местах, игнорируя дешевые распродажи.
Цены указаны в рублях. К сожалению, как говорил небезызвестный Мюллер: Верить нельзя никому Главная страница. Вот и лето прошло… Конструктивные просчёты инженеров на серийных авто.
Новости Заказ успешно оформлен, мы перезвоним в ближайшее время. Заказ пустой! Вам нужно что-нибудь выбрать прежде чем оформлять заказ. Файл отправлен. Мы перезвоним в ближайшее время. Онлайн заявка на ремонт Укажите марку, модель автомобиля и виды работ. Страховые компании, официальные и сторонние автосервисы. Расходники, замена жидкостей. Непрочитанное сообщение Доброе время суток, уважаемые!
Намедни озадачился следующим вопросом - на Соренте щуп проверки уровня жидкости в АКПП был, что называется, на виду. А в Мохаве он вообще есть и если есть, как до него добраться? Вернуться к началу. Непрочитанное сообщение у нас по мануалу в 6 ступке его даже менять не надо, поэтому нет и щупа, скорее всего типа болт на коробке! Непрочитанное сообщение а где ты в мануале увидел смену масла в АКП, там только проверка на тыс, вот в новой 8 ступке четко прописано замена на 90 тыс!
Непрочитанное сообщение ВИталий! Непрочитанное сообщение так то ты уонечно прав но может лучше не лезть если не просят. Непрочитанное сообщение Большой Кий писал а : так то ты уонечно прав но может лучше не лезть если не просят. Непрочитанное сообщение бЛЯ! Убейте, но я не верю, что в Украине о машинах такое говорят, что написано!
