Opel megane rs
Интерьер "Мегана" выглядит неплохо и даже стильно Логотипы RS и желтые ремни доступны на всех версиях хэтбчека Центральная метка на руле - отсыл к гоночным автомобилям В базовой версии Megane RS оснащается "обычными", не очень плотными сиденьями. Количество цилиндров. Высота представляет собой вертикальный размер продукта. Портал: Автомобиль. Есть три уровня зарядки.
Плюс увеличенная колея и заново настроенные амортизаторы с пружинами. Подвеска у «Мегана» действительно классная — плотная и энергоемкая: лежачих полицейских можно проезжать не притормаживая, а крены при этом — минимальные.
Удивительно и то, что «эрэска» не вытрясает душу даже на очень плохой дороге. Да, пики вертикальных ускорений с непривычки кажутся великоватыми, зато Megane RS остается предельно собранным на любом покрытии. Крены у него побольше, подвеска — помягче.
Он чуть острее реагирует на крупные неровности, но лучше сглаживает мелкие трещины и бугры. По плохой дороге «Гольф» летит очень упруго, не пугая ударами от ям, не допуская пробоев на кочках и не раскачиваясь на крупных волнах покрытия. Отличалась форсированным до лошадиных сил турбомотором и чуть измененной отделкой салона и кузова. Несмотря на компромиссные настройки шасси, GTI 35 Edition — отнюдь не размазня.
Его чуть легковатый руль оказывается очень точным, а на управляющие команды «Гольф» реагирует без задержек.
Информации от передних колес — с запасом. Водитель всегда понимает, какой предел сцепления у передних шин и по какому покрытию они сейчас катятся. Жаль только, что зацепа-то нашему GTI как раз отчаянно не хватало: хэтчбек слишком рано начинал скользить наружу в напряженных поворотах и раз за разом взвизгивал покрышками на каждом быстром старте со светофора. Виноваты шины — простенькие покрышки Bridgestone Turanza ER, установленные на тестовый автомобиль. Нет, сильному «хот-хэтчу» надо что-нибудь позлее и поцепче.
Bridgestone Turanza ER на "Гольфе" оказались не только «скользкими», но еще и очень шумными — гул шин доминирует в любых условиях и на любой скорости. А на шоссе с абразивным асфальтом чересчур «разговорчивые» покрышки почти заглушают звук магнитолы.
На этих шинах французский «хот-хэтч» демонстрирует просто фантастический запас сцепления и в медленных поворотах, и на ходовых дугах. Вот только в городе, на разрешенных скоростях, весь потенциал «Мегана» раскрыть невозможно. При размеренной езде «эрэска» и вовсе кажется вялой: на рулевые импульсы она реагирует с ленцой чувствительность руля в околонулевой зоне невелика , а отклики на перемещение педали газа кажутся нелинейным.
Нажал слегка — «не едет», чуть сильнее — резко прыгает вперед. Не самое подходящее качество для ежедневных поездок по пробкам, особенно в сочетании с тугим и резко схватывающим сцеплением. Честно говоря, в тягучем трафике мегаполиса Megane RS вообще чувствует себя неуютно. Езда в «полпедали» его тяготит. До ,5 тысячи оборотов могучий турбомотор «Мегана» спит — полной грудью он начинает дышать ближе к отметке в четыре тысячи оборотов. К тому же турбояма на этом «хот-хэтче» оказалась вполне ощутимой — быстро дернуться при перестроении из ряда в ряд или ускориться при выезде с прилегающей дороги можно лишь после ощутимой паузы.
Короткие передачи — вторая заканчивается уже на километрах в час — идеальны для коротких городских спринтов. Однако из-за инертности мотора на низких оборотах «на третьей» по городу особо не поездишь: вывалившись из рабочей зоны оборотов, резко ускориться уже не получится. Megane RS нужен простор.
На быстрой извилистой дороге хэтчбек полностью преображается: руль обретает нужную информативность и точность, а педаль газа становится почти идеально отзывчивой. Главное удерживать рабочие обороты в диапазоне тысяч: ниже «эрэска» ощутимо скисает, а выше — утыкается в грубую отсечку. Зато между этими отметками Megane RS ускоряется почти остервенело, под шипение выпускной системы загоняя стрелку тахометра в красную зону.
По своему характеру двигатель «Мегана» напоминает «олдскульные» турбомоторы — чуть нервные, с ярко выраженым «турболагом», но и с не менее ярким подхватом на высоких оборотах.
Под полным газом руль чуть подергивается на неровностях, напоминая о немаленьком крутящем моменте, заставляющим передние колеса «елозить» по дороге. По сравнению с «Гольфом» «Меган» и мощнее, и быстрее: его двухлитровый турбомотор развивает на 15 лошадиных сил больше л.
Количество цилиндров. Расход топлива загородный цикл. Расход топлива смешанный цикл. Нормы токсичности EURO. Расположение цилиндров. Наличие дополнительного давления. Трансмиссия Количество передач. Рулевое управление Усилитель руля. Динамические характеристики Максимальная скор.
Общий рейтинг. RIA безопасен для вас. Интересно, что данный автомобиль до сих пор производится в Аргентине , где автомобиль продаётся параллельно с Megane II, но естественно, по более низкой цене. Более того, Megane I, в таких странах как Венесуэла и Колумбия продаётся до сих пор, причём с современным и хорошо известным нам двигателем 1,6 л.
Первыми из семейства обновленного Megane были представлены трёх- и пятидверные хетчбеки. Первыми их увидели журналисты летом года, для которых была организована презентация, а широкой публике они были представлены на Парижском автосалоне в том же году.
Автомобиль был построен на новой платформе Nissan C platform. В отличие от предшественника, новая версия отличалась экстравагантным дизайном с резкими, рубленными линиями [4] и являлась продолжением идей, заложенных в Renault Avantime. К лету было продано уже около тысяч экземпляров Megane II [5]. В на автосалоне в Барселоне представлен седан и универсал. К осени был налажен серийный выпуск всех моделей.
Хетчбеки выпускались на заводах во Франции , седан в Турции , а универсал в Испании [6].
Журналисты тестирующие всю гамму моделей пришли к выводу [5] :. Кроме того, выпускался двухдверный четырёхместный кабриолет Renault Megane CC. Впервые был представлен на женевском автосалоне в марте года. Выпускается в двух вариантах: бензиновый и дизельный. Имеет филигранную конструкцию крыши и четыре полноценных места.
Объём багажника — литров, со сложенной крышей уменьшается до литров. В году автомобиль был снова доработан в сторону улучшения безопасности, изменения комплектаций и т. Автомобили, выпущенные до середины года, маркировались phase1, после phase2. Вторая фаза отличается от первой как экстерьером так и интерьером. Изменения коснулись головного освещения фары второй фазы получили линзованный ближний свет , задних фонарей лампа заднего хода лишилась так называемого "кружочка" и решеток радиатора, которые повторяют косую линию фар.
Интерьер поменялся за счет переделки приборной панели тахометр и спидометр поменялись местами , а также изменился цвет подсветки с оранжевого на голубовато-белый. Изменения несущественны и едва заметны. А вот отличия «меганов» первого и второго поколения видны невооружённым взглядом.
В октябре года 5-дверный хэтчбек и Megane Coupe официально поступили в продажу. Автомобиль-купе имеет спортивный дизайн в то время как 5-дверная модель является более консервативной. В году был представлен универсал. Он был назван Sport Tourer. Седан выделился в отдельную модель и получил название Renault Fluence. Чтобы как-то отличаться от Megane, у него был немного изменён дизайн и гамма двигателей.
С 06 июля года Megane а вместе с ним и Koleos , хотя второе поколение кроссовера будет продаваться на российском рынке в России не продаётся [13]. Cпортивная версия Megane Coupe была показана в году. Megane RS поставлялся с двигателями мощностью: , и л.
В и в году автомобиль прошёл рестайлинг. В году изменения едва заметны: дневные ходовые огни, новый передний бампер в полоску. Изменения года: Автомобиль получил новый передний бампер с новой решеткой, большим логотипом и новые фары. Турция : Бурса. Первая информация о новом поколении Megane появилась в году, когда Renault заявила о своём намерении обновить модели Espace представлен на Парижском автосалоне в году , Laguna заменена на Talisman в году , Koleos представлен в году , Scenic представлен в году и Megane.
К уже показанным хэтчбеку и универсалу присоединился седан. Обновлённый автомобиль получил в основном всё от Espace пятого поколения: новая решетка радиатора и оптика.
В интерьере Renault Megane получил более качественные материалы, а также новый руль.
По центру передней консоли разместился новый сенсорный дисплей, который был в Renault Espace. На автосалоне в Женеве был показан Megane Grandtour универсал а в июле года седан. В стандартной комплектации, он включает в себя систему с четырьмя управляемыми колесами 4Control и автоматической коробкой передач двойным сцеплением, и с дополнительным рычагом переключения передач. Он также имеет немного другой дизайн для интерьера и экстерьера.
Материал из Википедии — свободной энциклопедии.
