Nissan march 4wd, Iphone Wallpaper Logo
Архивировано 5 сентября года. Дата обращения: 31 августа Таких как, модель Be-1 [en] с мягкими округлыми формами, представленная в году на Токийском автошоу , или утилитарного вида Pao яп. Цена составляла 1 иен [35]. По словам Канавеси, «мы работаем над этим вопросом, но решение пока не принято.
Во все тяжкие пока не пускал. Что изменилось- стал огромный ход задней подвески,работает очень мягко. При резком старте морда больше не задирается. Пробовал на асфальтированной площадке с песком пустить в занос- заднюю ось срывает сразу. Сказать что всё работает отлично не могу, слишком мало поездил. Пока всё, всего лишь три для для каких либо выводов.
Время покажет, что получилось. View all images. Денис , какой двиг 1. Крыша кабриолета опускается автоматически: для этого нужно нажать на специальную кнопку в салоне и держать её 22 секунды, в результате чего крыша сложится в багажник. Вместе с крышей опускаются и стёкла на дверях автомобиля, однако их можно в дальнейшем поднять обратно. Механизм складывания крыши Nissan разрабатывала совместно с немецкой компанией Karmann, которая открыла в Сандерленде небольшой завод по выпуску этих механизмов [70].
Изначально партнёром Nissan выступала французская фирма Heuliez её система складывания устанавливалась на концепт года , но в году от сотрудничества с ней по причинам сложного устройства механизма было решено отказаться в пользу более простого механизма от Karmann [49].
В июле года модель за свой необычный дизайн получила немецкую дизайнерскую премию « Red Dot Award ». Награда стала для Nissan третьей подряд и пятой в общем после , , и годов. В нём есть определённая простота, но в то же время продуманность технологий и великолепное качество изготовления» [71].
Над интерьером модели работала команда дизайнеров из вышеупомянутого дизайнерского центра «Nissan Design Europe». Салон модели за счёт простых линий панелей, мягких подлокотников и фактуры пластика создаёт ощущение «домашнего интерьера».
Рулевое колесо трёхспицевое, с широкой ступицей, регулируется по высоте. На левой спице расположены кнопки управления аудиосистемой. Центральная консоль сверху начинается с бортового компьютера. Он обладает интересной функцией: на его дисплей можно вывести поздравление с памятной датой день рождения, годовщина свадьбы и т. Под ним расположена аудиосистема. Ещё чуть ниже располагается блок климат-контроля с тремя главными линзоподобными кнопками и дисплеем. Там же находится кнопка аварийной остановки и розетка.
Большинство кнопок изготовлены из глянцевого пластика, что придаёт интерьеру стиль и понижает усилие при нажатии на эти кнопки. В самом низу консоли располагается пепельница, а под ней — откидывающаяся крыша, скрывающая собой два подстаканника.
На потолке спереди находится плафон, при повороте которого меняется распределение света. Перчаточный ящик бардачок , помимо обычного откидывающегося отсека, имеет также выдвижной тонкий ящик для бумаг формата A4 [12]. Передние кресла обладают профилированными спинками. В кресло переднего пассажира встроен отсек для хранения, для доступа к которому сиденье нужно открыть вперёд.
Сиденья обладают высокой посадкой, подходящей для городского автомобиля.
Регулировка кресел по высоте устроена так, что поднимается и опускается только задняя часть сиденья, что изменяет скорее положение водителя относительно спинки, нежели высоту посадки в целом. Задний диван имеет функцию продольной регулировки на мм, в своём крайнем заднем положении он оставляет большое пространство для ног пассажиров.
В крайнем же переднем положении диван вплотную касается передних кресел и сесть на него взрослому человеку уже не представляется возможным, чего не скажешь о маленьких детях.
На заднем ряде сидений установлены крепления для детских кресел Isofix. Как заявляет сама компания, при сдвинутом максимально вперёд заднем ряде сидений сидящей на переднем кресле матери будет удобнее взаимодействовать с ребёнком, сидящем в детском кресле. Также, по словам компании, при этом повышается и безопасность, поскольку ребёнок при сдвинутом вперёд диване расположен ближе к центру автомобиля. Объём багажника при сдвинутом назад заднем ряде сидений составляет литров чего достаточно, например, для большого чемодана.
Если сдвинуть диван максимально вперёд, то багажник увеличивается до литров, что превышает объём багажника многих автомобилей сегмента C [12]. Единственное отличие заключается в очень длинном лобовом стекле. Задний ряд сидений потерял большую часть пространства для ног пассажиров и подходит скорее для детей, а взрослый человек сможет сидеть там удобно только в коротких поездках.
У кабриолета объём багажника составляет литров. Если сложить крышу, то он уменьшится до литров [70]. Micra стал первым автомобилем, в котором была применена новая на тот момент система бесключевого доступа в салон, получившая название «Nissan Intelligent Key» дословно — «умный ключ Nissan». Такая система не была уникальной на рынке: партнёр Nissan по альянсу, Renault, ещё раньше успела создать систему «Renault Card».
Брелок имеет прямоугольную форму, сверху на нём есть ручка для возможности поместить его на кольцо с ключами. В центре имеются две кнопки для открытия и закрытия автомобиля. Нижняя часть является крышкой, под которой спрятан физический ключ, вставляемый снизу ручки двери в случае сбоя в системе. Когда брелок приближается к автомобилю на расстояние 80 сантиметров, происходит обмен сигналом ключа и автомобиля. Чтобы попасть внутрь автомобиля, необходимо нажать на кнопку на ручке двери, после чего все замки разблокируются.
Аналогично происходит и процесс закрытия автомобиля: при нажатии кнопки и наличия брелока возле автомобиля замки закрываются. Как объяснила сама компания российскому изданию « Авторевю », кнопки на ручках были сделаны из-за желания владельцев автомобилей с аналогичными системами видеть физическое подтверждение тому, что автомобиль действительно закрылся.
Это, к примеру, полезно, если в машине есть дети: если водителю нужно ненадолго отойти, нажатие кнопок точно укажет ему, что дети не откроют дверь автомобиля и будут в безопасности.
С изменением «ключа» изменилась и система запуска двигателя: для запуска нужно повернуть рукоятку замка зажигания её месторасположение не поменялось , а для выключения — повернуть обратно до упора и для фиксации нажать на кнопку под ней [12]. Базовая комплектация Comfort-M 12 долларов в трёхдверной версии оснащалась 1,2-литровым двигателем в сочетании с механической коробкой передач и включала в себя ABS, 2 подушки безопасности, подогрев передних сидений, омыватель фар, зеркала заднего вида и передние электротеклоподъёмники.
В комплектации Comfort 14 долларов за трёхдверную модель и 14 долларов за пятидверную автомобиль оснащался кондиционером, сдвижным задним диваном, а также полностью окрашенными в цвет кузова бамперами, зеркалами заднего вида и ручкой багажника. За дополнительную плату в долларов можно было приобрести версию с автоматической коробкой передач.
Комплектация Luxury долларов за трёхдверную версию и долларов за пятидверную предлагала, помимо вышеперечисленного, климат-контроль, ящик под сиденьем переднего пассажира, окрашенные в цвет кузова дверные ручки и 4 подушки безопасности.
Наконец, топовая версия Tekna — долларов была доступна только для пятидверной модели с МКПП и отличалась тонированными фарами, спойлером на крыше и эксклюзивной отделкой интерьера. Было доступно два двигателя для этой версии: 1,2 и 1,4 литра [73]. В Великобритании с июля года модель стала предлагаться в трёх комплектациях вместо ранее доступных шести : Initia, Spirita и Sport, а версия SR стала называться Sport SR. Базовая Initia —10 фунтов заменила собой версии E и S и комплектовалась 1,2-литровым бензиновым мотором мощностью 78 л.
В её оснащение входили боковые подушки безопасности, задние и передние активные подголовники, CD-проигрыватель, электростеклоподъёмники, задний сдвижной диван, центральный замок и крепления для детских кресел ISOFIX.
Версия Spirita —11 фунтов добавляла бортовой компьютер, кожаную обивку рулевого колеса, кнопки управления аудиосистемой на нём, электропривод зеркал, кондиционер с пыльцевым фильтром, дюймовые колесные диски и шесть динамиков аудиосистемы вместо двух. Помимо 1,2 и 1,5-литровых моторов был доступен за плату в фунтов 1,4-литровый двигатель мощностью 86 л.
Для этой версии также предлагались несколько дополнительных пакетов опций. Пакет «Clever Pack» фунтов добавлял стеклоочистители с датчиком дождя, автоматическое освещение и систему Nissan Intelligent Key; пакет «Luxury Pack» фунтов , помимо вышеперечисленного, добавлял автоматический климат-контроль, люк с электроприводом и дюймовые легкосплавные диски; пакет «Comfort Pack» фунтов аналогичен «Luxury Pack», но вместо дисков предлагал кожаную обивку и подогрев передних сидений.
Версия Sport 10 —12 фунтов добавляла дюймовые многоспицевые легкосплавные диски графитового цвета и автоматический климат-контроль. Топовая версия Sport SR 10 —11 фунтов оснащалась 1,6-литровым двигателем мощностью л. В базовое оснащение автомобиля входили подогрев заднего стекла с таймером, антибликовые зеркала заднего вида, передние бесступенчатые прерывистые стеклоочистители с регулировкой скорости, задний стеклоочиститель, электростеклоподъёмники, водонепроницаемая обивка сидений, система предупреждения об открытых дверях, розетка с напряжением 12 вольт постоянного тока , функция отключения циркуляции воздуха в боковых передних вентиляционных отверстиях находятся рядом с дверями , радиоантенна на крыше, запасное колесо, преднатяжители ремней безопасности для водителя и переднего пассажира, трёхточечные ремни безопасности, крепления для детских кресел Isofix на заднем ряде сидений, регулировка крепления ремня безопасности по высоте на передних сиденьях, регулируемое по высоте рулевое колесо, замки на дверях для безопасности детей, ABS, EBD и Nissan Break Assist.
Существовали опции, предлагаемые официальными дилерами: решётка для багажника, детские кресла, теплоизоляционные стёкла с защитой от ультрафиолетового излучения , противотуманные фары , водоотталкивающая жидкость для стёкол со сроком действия в 12 месяцев, антибактериальная обработка рулевого колеса, рычага КПП и ручного тормоза, ТВ-антенна, блок ETC автоматическая оплата проезда на платных автодорогах , навигационная система, пепельница, коврики, лампа в багажнике, пыльцевой фильтр в вентиляционных отверстиях и брызговики [75].
Micra третьего поколения стал первым автомобилем на новой на тот момент платформе Nissan B известной до его выпуска как P1 [13] , разработанной совместно с Renault. Привод модели — передний если не считать вышеупомянутые японские модификации с полным приводом [18]. Передняя подвеска — амортизационная стойка, задняя — торсионная балка [73]. На старте продаж в Европе автомобиль предлагался с широкой гаммой двигателей: бензиновые 1,0-литровый CR10DE [76] мощностью 65 л.
В качестве опции предлагалась четырёхступенчатая гидромеханическая автоматическая коробка передач разработки Nissan. Как заявляет компания, устанавливаемый на другие модели вариатор более дорогой, тяжёлый и менее компактный, поэтому на Micra его было решено не ставить [12].
Тест проходила модель с 1,2-литровым двигателем в комплектации S, оснащённая преднатяжителями и ограничителями нагрузки передних ремней безопасности, а также двумя передними и двумя боковыми подушками безопасности. Во фронтальном ударе манекен водителя, несмотря на сработавшую подушку безопасности, соприкоснулся с рулём в области головы и грудной клетки. Ноги водителя рискуют получить травмы от передней панели. Грудная клетка пассажира оказалась защищена куда лучше.
Организация также обратила внимание на то, что задний трёхточечный ремень безопасности, размещённый на центральном сиденье, может быть снят с катушки и надет на неё тогда, когда сиденье не закреплено, что представляет собой риск для безопасности [83]. В боковом ударе автомобиль показал себя лучше, но грудная клетка водителя снова могла быть травмирована, несмотря на подушку.
Всё из-за специфической передачи энергии удара из манекена в сиденье организация отметила, что энергия удара передавалась «нереалистичным путём». Что касается защиты детей, то оба детских кресла были закреплены с помощью креплений Isofix.
Манекен месячного ребёнка был направлен назад, а манекен трёхлетнего — вперёд. Защита трёхлетнего ребёнка оказалась слабой, а вот полуторагодовалый манекен отделался только риском травмы грудной клетки при лобовом ударе.
Организация также отметила соответствующие её нормам предупреждения об опасности нахождения ребёнка в удерживающем устройстве на переднем кресле, расположенные в козырьках автомобиля. Задняя часть капота и бампер хорошо защищают пешеходов от серьёзных травм, а вот передний край капота, наоборот, является очень травмоопасной зоной автомобиля [83].
Micra сразу же стал самым привлекательным для редакции. Его дизайн передка сравнили с лягушонком , отметив привлекательность для девушек на улицах, которые «непременно оглядываются вслед» автомобилю. Интерьер автомобиля почти не оставил отрицательных впечатлений: отделка передней панели, кожаный руль, информативные приборы, необычная панель управления микроклиматом, ящик для бумаг в перчаточном ящике, потайной бокс под сиденьем переднего пассажира и бортовой компьютер с возможностью напоминания о памятной дате.
Единственным минусом оказались не лучшие по профилю передние кресла и малый диапазон их регулировки по длине. Что касается заднего ряда сидений, то у Micra он оказался лучше остальных автомобилей — больше места для ног и возможность двигать диван. Багажник автомобиля выиграл за счёт возможности двигать задний ряд жертвуя, тем самым, местом для задних пассажиров. Здесь же нашёлся и отрицательный момент — Micra оказался единственным автомобилем с «докаткой», а не полноразмерным запасным колесом.
При разгоне автомобиль оказался резвым, однако из-за частого переключения передач ввиду «короткого» ряда передаточных чисел тестировалась версия с АКПП в салоне было довольно шумно. При торможении модель от Nissan снова оказалась на первом месте: ненавязчивая работа ABS и «реактивное» действие на педали позволяют легко рассчитать тормозной путь. Управляемость за счёт подвески оказалась почти идеальной, единственным недочётом стал электроусилитель, из-за которого не всегда легко определять положение передних колёс и состояние покрытия.
Впечатления от поведения на неровной дороге оказались прямо противоположными: подвеска оказалась крайне мягкой, из-за чего автомобиль скачет по неровностям. По итогам теста Micra оказался на третьем месте, набрав баллов из Другое российское издание, « За рулём », в году сравнило автомобиль с компьютерной мышью с глазками, а также с виртуальными питомцами « Тамагочи ».
Снова было замечено повышенное внимание к автомобилю со стороны жителей города. Редакцию порадовала система Intelligent Key, позволяющая меньше волноваться о том, закрыт ли автомобиль.
Стильный интерьер с многообразием кнопок, рычажков, удобным рулевым колесом и двумя дисплеями, а также наличием множества мест для хранения, также не оставил отрицательных впечатлений. Задний ряд сидений, по словам издания, подходит для использования взрослыми людьми только для коротких поездок, а вот в дальнюю дорогу можно ездить либо вдвоём, либо с маленькими детьми сзади.
В плане разгона Micra в целом не оставил отрицательных впечатлений. Редакция отметила, что «женщинам вряд ли придет в голову посылать автомобиль на чемпионат по светофорному первенству». Управляемость оказалась на высоте: цепкие шины и моментальная реакция на действия водителя.
А вот на неровной дороге подвеска показала себя не лучшим образом: автомобиль проходит неровности жёстко, встряхивая в процессе всех, кто внутри.
В целом автомобиль понравился редакторам. Итоговый вердикт был таков: «Малютка Ми — автомобиль с душой. С ним интересно, за него волнуешься, ему хочется заглянуть в глаза или Интернет-издание «Драйв» также оценило красивый экстерьер, привлекающий женщин, стильный салон, систему Intelligent Key, обилие мест для хранения, эргономику и поведение на дорогах Москвы.
Из минусов отметили лишь отсутствие боковой поддержки сидений. Британские издания оценили автомобиль положительно. Издание « Auto Express » провело длительный тест автомобиля в году. Из главных плюсов выделили стильный дизайн, экономичность и производительность двигателя, просторный интерьер и систему бесключевого доступа. Из главных минусов отметили искажающее изображение заднее стекло, огромное количество предупреждающих сигналов например, предупреждение о непристёгнутом ремне безопасности или о включённых фарах при глушении мотора и вибрации двигателя на холостом году [85].
Оценку в цифрах — три звезды из пяти — издание дало позднее, когда тестировало рестайлинговый автомобиль [60]. Издание «What Car? Издание выделило хороший круговой обзор, большую площадь остекления, удобную посадку спереди, лёгкое рулевое управление и резвые кроме 1,5-литрового дизельного двигателя моторы. За городом управление становится несколько хуже, автомобилю начинает не хватать чувствительности в поворотах [86].
Издание « Top Gear » тестировало версию SR. Редакцию не обрадовал факт того, что эта версия мало чем отличается от обычной. Тем не менее работа двигателя и КПП в паре оказалась хорошей. Работа подвески также порадовала. Автор рецензии в конце заявил, что «водить эту машину очень круто» [87].
Автор заявил, что считал модель с таким экстравагантным дизайном провальной, но его опасения не оправдались. Редакция отметила, что в Японии March также привлёк к себе внимание всех прохожих, из-за выделяющегося дизайна. Интерьер был отмечен комфортным. Автора порадовала «удобная» система Intelligent Key. Всё впечатление испортили динамика и управляемость: при разгоне наблюдался резкий рост крутящего момента, на скользких поверхностях редакции «повезло» с погодой во время теста передние колёса выходили из-под контроля, при переключении с первой на вторую передачу ощущался толчок, на низких скоростях электроусилитель руля был слишком лёгким [88].
Британский сайт «The AA» оценил его на 4 из 5. Из плюсов выделили ненавязчивый механизм складывания крыши, поведение автомобиля в городе, оснащение и большой багажник. Из минусов — не самое лучшее поведение на магистрали, малое пространство для головы в салоне, слишком лёгкое рулевое управление, маленький багажник при сложенной крыше и тесный задний ряд сидений [89]. Издание «Top Gear» также оценило электропривод крыши и тот факт, что на большой скорости весь встречный поток воздуха уходит наверх за счёт длинного лобового стекла авторы предостерегли потенциальных покупателей, что об стойку этого стекла можно случайно удариться головой, если крыша опущена.
Шумоизоляция модели также оказалась положительным моментом. Задний ряд сидений назвали «дополнительным местом для хранения» [90]. Редакторы оставили следующий комментарий: «Каким образом компания, которая придумала GT-R , создала этот нонсенс?
Однако, общий дизайн назвали «не столь впечатляющим», отмечая довольно громоздкий на вид багажник [92]. Micra третьего поколения несколько раз отзывался: в году — из-за вероятности поломки крепления сидения выпуск декабря — февраля года и потери управления выпуск ноября — марта года , в апреле года — из-за вероятности несрабатывания подушки безопасности водителя выпуск сентября—октября года , в ноябре года — из-за возможности незапуска двигателя вследствие загрязнения контактов модуля управления двигателем оксидом кремния выпуск января — июня года, вместе с моделью Pathfinder , в мае года — из-за вероятности наличия плохо затянутого болта крепления рулевого колеса выпуск декабря — мая года , в августе года — из-за возможности потери управления выпуск июня—октября года, вместе с Note [93].
Модель стала успешной в Европе [К 1] : тысяч проданных автомобилей с января по декабрь года. С по год ежегодно продавалось более тысяч автомобилей, а с по год продажи держались на уровне около 80 тысяч автомобилей [94]. В России продажи были несколько скромнее: 21 тысяча автомобилей с по год [95] [96] [97] [98] [99] [] [] []. Больше всего автомобилей было продано в году — чуть больше 5 тысяч [].
Запуск модели в Европе сопровождался рекламной кампанией «Do you speak Micra? Parlez-vous Micra — «вы говорите на языке Micra? Поскольку дизайн новой модели резко отличался от предыдущей, было решено сделать упор именно на это. Целевой аудиторией рекламы стали люди возрастом от 25 до 34 лет со средними и высокими доходами []. В году Micra, вместе с Note и Pixo, стал объектом рекламной кампании «Welcome to Simplicity» с англ.
Кампания проводилась в 25 странах Европы, включая Россию. Её проработкой занимались рекламное агентство TBWA London и студия Digitas, являющаяся автором веб-сайта кампании []. Материал из Википедии — свободной энциклопедии. Это стабильная версия , отпатрулированная 15 марта Обзорная статья: Nissan Micra. Второе поколение. Четвёртое поколение.
Основная статья: Mitsuoka Viewt. History Nissan Co. Дата обращения: 30 июля Архивировано 25 мая года. Дата обращения: 7 сентября Архивировано 18 августа года. Nissan Europe 26 октября Архивировано 1 октября года. Архивировано 3 августа года.
Архивировано 22 апреля года. Архивировано 7 августа года. Архивировано 4 мая года. Micra SR англ. Nissan Global Newsroom 17 августа Дата обращения: 11 сентября Архивировано 11 сентября года. Nissan Global Newsroom 18 октября Дата обращения: 27 августа Архивировано 27 августа года. Auto Bild 1 ноября Дата обращения: 31 августа Архивировано 31 августа года.
Nissan Newsroom Europe 30 сентября Дата обращения: 17 июля Архивировано 17 июля года. Ездовая презентация хэтчбека Nissan Micra неопр. Авторевю Дата обращения: 13 июля Архивировано 13 июля года. Грустный праздник: репортаж с ого международного автосалона IAA во Франкфурте неопр.
Дата обращения: 12 июля Архивировано 30 июля года. Frankfurt неопр. МОТОР Архивировано 12 июля года. Nissan mm. Car and Driver 1 сентября Nissan Official Global Newsroom 25 февраля WebCG 30 мая WebCG 6 сентября WebCG 3 июля WebCG 20 октября WebCG 2 марта WebCG 26 июня WebCG 21 июня WebCG 26 августа WebCG 10 мая WebCG 5 июня WebCG 7 июня Japan: Nissan March gets facelifted англ.
Autoblog 7 июня Архивировано года. WebCG 12 мая WebCG 19 августа WebCG 2 декабря WebCG 28 декабря WebCG 28 апреля Архивировано 11 июля года. WebCG 1 июня WebCG 11 октября WebCG 8 ноября WebCG 9 октября WebCG 3 февраля Nissan Official Global Newsroom 4 сентября Nissan Official Global Newsroom 13 июля Большая жатва: новинки Парижского автосалона года неопр.
Nissan Global 5 октября Дата обращения: 19 января Архивировано 29 января года. Auto Bild 19 сентября Auto Bild 25 октября Nissan Micra 1. Car Keys 31 июля Тамагочи рус. За рулём 16 мая Дата обращения: 12 сентября Архивировано 12 сентября года. Nissan Official Global Newsroom 28 ноября Autocar 23 июля Vroom 23 августа Архивировано 16 марта года. Nissan Official Global Newsroom 17 августа Дата обращения: 20 февраля Архивировано 20 февраля года.
Nissan Official Great Britain Newsroom 16 сентября Motorlegend 22 сентября Nissan Official Great Britain Newsroom 25 октября Autozine 15 июня Autozine 29 августа Autozine 24 декабря Дата обращения: 22 июля Архивировано 22 июля года. Autozine 3 июля Nissan Micra англ.
Auto Express 21 ноября Carsales 1 июля Nissan importing Micra light car англ. Drive 24 мая Carsales 19 декабря Autozine 31 октября Omniauto 5 ноября Архивировано из оригинала 20 февраля года. Car body design 1 апреля Mitsuoka Reveals Retro-Styled Viewt англ. Motor Authority 15 октбря Дата обращения: 20 июля Архивировано 20 июля года. Mitsuoka news - You little Viewt - англ. Top Gear 19 октября Zigwheels 9 апреля Дата обращения: 19 июля Архивировано 19 июля года.
Car Keys 24 февраля Nissan Ofiicial Global Newsroom 4 июля Nissan Архивировано 27 октября года. Nissan Micra — лекарство для раздражительных неопр.
Драйв 4 августа FleetNews 12 июля Engine Specs. Дата обращения: 25 декабря Архивировано 5 октября года. Архивировано 31 января года. Архивировано 25 декабря года. Response 26 августа Euro NCAP Архивировано 9 июля года. Auto Express 17 августа Used Nissan Micra Hatchback - review англ.
