Заправка метан тюмень, Карта газовых заправок
Генеральный Партнер Digitronic. Экономия существенная. Switch to English. Достоинства: ещё лучшая экономичность по сравнению с системами 4 поколения; возможность установки на спортивные автомобили, в том числе с турбинами; Недостатки: высокая стоимость, которая экономически нецелесообразна ни в коммерческом секторе, ни в личном автотранспорте; сложность монтажа. Условия: Официальное трудоустройство
Если вы решили установить метан на автомобиль, то можете рассчитывать на выплаты от 27 тысяч рублей до тысяч рублей, в зависимости от типа вашего транспортного средства. Стоит отметить, что цена на газ значительно дешевле, чем на бензин. Крупнейшая газодобывающая компания , также разработала программу помощи и инициирование перехода водителей на заправку метан от Газпрома.
Итоговая стоимость, которую должен заплатить автомобильный владелец составит около 20 рублей в зависимости от типа транспортного средства. Заключается договор на 36 месяцев, в котором прописаны обязательство сторон.
В установленные сроки водитель должен заправляться на заправках Газпром. При этом цена на метан в газозаправочных станциях составляет около 16 рублей на литр. Расход метана на километров составляет от 7 до 9 литров что сопоставимо с обычным бензином. Пропан — еще один вид газового топлива, который активно используют автовладельцы. Стоимость пропана выше, чем у метана на 7 рублей, расход данного топлива также выше чем у метана и составляет литров на километров.
На нашем сайте представлены заправочные газовые точки Газпром. Вы можете узнать расположение ближайшей газовой заправки ознакомившись с полным списком газовых заправок.
На них вы можете заправить не только ваш автомобиль, но и воспользоваться услугой заправки газовых баллонов. В России активно развивается инфраструктура газовых заправок, с каждым днем увеличивается их количество.
Государство активно поддерживает автовладельцев в их желании перейти на газомоторное топливо. Переход окупается от месяцев и в дальнейшем вы получаете сплошную экономию.
Отдел продаж. Интернет-магазин газобаллонного оборудования. Генеральный Партнер Digitronic. Официальный партнер BRC. Вы можете оплатить услуги наличными, либо с помощью банковской карты, так же возможна оплата в рассрочку.
Более подробно в разделе способы оплаты. Блок управления — мозг системы. Его работа — сделать так, чтобы двигатель работал на газе, а блок управления двигателям не понимал этого и считал, что двигатель по-прежнему работает на бензине. Системы 3 и 4 поколения по своей сути напоминают обычную бензиновую систему питания. Форсунки подают газ во впускной коллектор уже за дроссельной заслонкой, непосредственно туда, куда бензиновые форсунки подают бензин.
Блок управления двигателем следит за параметрами работы двигателя и корректирует качество и количество смеси в зависимости от внешних условий: глубины нажатия педали газа, температуры двигателя, температуры окружающего воздуха, оборотов двигателя путём изменения длительности открытия бензиновых форсунок, поддерживая стехиометрическое соотношение. При переключении питания двигателя на газ в работу вступает блок управления газовой системой. Он отключает бензиновые форсунки и включает газовые, подавая вместо бензина газ, при этом следит за импульсами открытия бензиновых форсунок, подаваемыми блоком управления двигателя, и замеряет их длительность.
В блоке управления ГБО имеется калибровочная карта, которая сопоставляет время открытия бензиновой форсунки времени открытия газовой.
И по вычисленному значению времени открытия бензиновой форсунки открывает газовую на требуемое время. Достоинства системы:. Данное поколение систем ГБО рекомендуется для всех инжекторных бензиновых автомобилей. Высокая стоимость данного типа оборудования обусловила его наименьше распространение на рынке. Принцип его работы аналогичен оборудованию 4 поколения, исключая редуктор.
В нём нет необходимости — газ впрыскивается форсункой в цилиндр в жидкой фазе. Система данного типа напоминает бензиновую систему с прямым впрыском. Мы рассмотрели ГБО газовое оборудование на пропан - бутановой смеси. Рассмотрим теперь для сравнения метановую систему. Принцип её действия схож с принципом действия LPG - систем. Подавляющее большинство представленных на современном рынке систем — это распределённый впрыск метана в коллектор, в задроссельное пространство, аналогично 4 поколению пропан - бутанового ГБО.
Метановые системы имеют несколько коренных отличий:.
Пропан или метан? Мир Газа. Общая информация о ГБО. Достоинства системы: простота установки; система содержит минимум электронных компонентов, что позволяет ей работать на любом бензиновом автомобиле; невысокая цена; На этом достоинства, пожалуй, заканчиваются.
Недостатки: негибкая регулировка параметров газовоздушной смеси. Это приводит к многим нежелательным последствиям: переобеднению смеси при резком открытии дроссельной заслонки с риском взрыва смеси во впускном коллекторе, нередко приводящему к повреждению компонентов двигателя , повышенным расходом газа по сравнению с бензином ввиду снижения КПД двигателя и т.
Для эффективного испарения газа в редукторе по нему циркулирует охлаждающая жидкость. Таким образом, качество испарения газа напрямую зависит от температуры двигателя. Таким образом, на водителя ложится задача своевременного переключения системы питания с бензиновой на газовую и обратно в зависимости от температуры двигателя.
Завести автомобиль на газе, как правило, затруднительно, так газ практически не испаряется в холодном редукторе, особенно зимой.
Необходимо прогреть машину на бензине, и только потом переключить её на газ; повышенный расход газа по сравнению с расходом бензина, что снижает экономический эффект системы; падение мощности двигателя в связи с меньшей энергоёмкостью газа и меньшей скоростью его горения. Это поколение ГБО рекомендуется для установки на карбюраторные автомобили. Достоинства системы: чрезвычайная гибкость настройки. Позволяет сформировать калибровочную карту и учесть в ней все режимы работы двигателя: резкое ускорение, холостой ход, средние обороты; безопасность для двигателя.
В этих системах невозможно неконтролируемое переобеднение смеси, поэтому двигатель не боится хлопков во впускной коллектор и прогоревших клапанов; экономичность. Расход газа в такой системе приближен по цифрам к расходу бензина; практически отсутствующее падение мощности по сравнению с работой на бензине.
Тонкая настройка смесеобразования позволяет приблизить динамические характеристики газового двигателя к характеристикам бензинового; минимальное вмешательство водителя в работу.
