Какой бензин лучше 92 или 95, Насколько й бензин экономичнее го - Российская газета
Автопарк в соц. Современные атмосферные моторы заметно отличаются от ДВС ранних годов выпуска. Необходимо понимать, что на современных транспортных средствах установлены датчики, позволяющие подстроить параметры работы мотора в зависимости от изменения октанового числа. Это самое верное решение, пренебрегать которым не стоит.
И нет отдельных присадок для зимы. Единоразово — можно.
Это относительно безопасно, особенно если есть датчик детонации. Бензины с разным ОЧ имеют разную плотность. Они не смешаются, и двигатель будет работать сначала на старом, а потом на том, который долили. Постоянно смешивать разные марки вредно, так как двигателю придётся перестраиваться под разное топливо.
А он на такое не рассчитан. Более высокое октановое число не сэкономит деньги на расходе топлива. А если ездить на таком бензине средне или медленно, то перегреет двигатель, повысит его износ. Меньшее ОЧ создаёт опасность детонации с последующей заменой как минимум клапанов, поршневых колец. А вот премиальные марки с соответствующим октаном — это хорошая идея.
В них действительно есть моющие присадки, которые работают: удаляют отложения, нагар, сажу, конденсат и прочих «вредителей». Однако нет смысла постоянно «мыть» двигатель изнутри, ведь бензин — это вполне чистая жидкость. То есть на каждые литров обычного бензина заправлять литров премиальной марки или самостоятельно добавлять моющие присадки.
Также часто кажется, что чем больше цифра и цена — тем лучше.
На практике горючее с более высоким ОЧ не увеличивает мощность, а иногда может привести к её потере. Например, если й мотор рассчитан на высокую степень сжатия. Рекомендации заливать марку с октаном выше перед гонками или перевозкой груза относятся к предотвращению детонации, а не к увеличению мощности. Чем больше разница — тем выше риск проявлений негативных последствий, описанных выше. В современных машинах использование «соседних» марок вполне допустимо. Если заправить й мотор м бензином, скорее всего, детонация проявится сразу после запуска, и датчик не поможет.
Если заправить й мотор м бензином, скорее всего, уже через км на средних оборотах он перегреется, загорится «чек». Иногда даже самому дисциплинированному водителю приходится действовать по обстановке.
Например, доливать органическое масло в синтетическое, так как другого нет под рукой, а ехать нужно. Или разбавлять дорогой антифриз водой по той же причине.
Так же и с бензином, соляркой — возможно, всего раз в жизни, но придется пополнить «обсохший» бак из канистры на обочине или перекачать несколько литров солярки у добродушного тракториста в поле, чтобы доехать до ближайшей заправки. Этот вид топлива открывает линейку «премиальных».
АИ заливают владельцы форсированных двигателей.
Напомним, что форсированными называют те моторы, которые способны выдать максимальную мощность за счет высокого давления в камере сгорания. Чтобы двигатель работал исправно, приходится «раскошеливаться» на АИ На практике этот бензин используется довольно редко. Основные потребители — владельцы гоночных автомобилей. Самый новый вид топлива на российском рынке. АЗС уверяют, что АИ с октановым числом способен существенно снизить расход топлива.
Конечно, стоит он значительно дороже остальных и является универсальным. Правда, больше всего это топливо подходит для турбированных моторов.
Ошибки при заправке. Еще один из часто задаваемых вопросов «Что будет, если заправлять авто более дешевым топливом? Узнать, какой вид топлива подходит конкретной машине можно, если заглянуть в технический паспорт авто. Это самое верное решение, пренебрегать которым не стоит. Дело в том, что снижение октанового числа от заявленного приводит к тому, что воспламенение происходит раньше, чем требуется, а, значит, страдает двигатель, повреждаются поршни и стенки цилиндров.
Таким образом, износ произойдет гораздо раньше. Информация об этом содержится в инструкции по эксплуатации транспортного средства. Она же продублирована на лючке бензобака.
Соответственно и сам вопрос о том, на каком бензине лучше ездить, отдаётся на откуп водителям. Если с высокооктановым м бензином всё достаточно понятно льют его в баки либо богачи, либо обладатели спортивных моделей , то к выбору более простого топлива марок АИ и АИ остаются вопросы.
Ещё и не 95, но уже и не Есть о чём поразмыслить. Цифра в названии бензина — достаточно важный параметр, который нужно учитывать. Это октановое число, определяющее детонационную стойкость горючего. Чем выше октановое число, тем ниже вероятность самовоспламенения топливовоздушной смеси при сжатии. Что это означает в реальных условиях эксплуатации?
Что при движении автомобиля на повышенных нагрузках й бензин будет самовоспламеняться чаще бензина го, а значит, ваш движок будет выдавать меньшую мощность и испытывать большие детонационные нагрузки.
Иными словами, быстрее изнашиваться.
