Как переключать передачи на приоре, Кто на каких оборотах переключает передачу?интересно - Лада Приора форум и клуб
Авторазборы, разборки Магазины автозапчастей Сервисы, технич. А потом папа этого юнца приходит за тобой, везет тебя куда-нибудь в ближайший лес и подвешивает там на дереве, предварительно сняв шкуру. Классика ВАЗ
Дмитрий Ванюков. Islam Mamiev. Артём Чуракин. Переключаюсь на в обычном режиме. При скоростной езде за Максим Кокшин. Да я бы не сказал. На стоке самый тяговый диапозон от 3. Ance Indriksone. BB коды Вкл. Смайлы Вкл. Trackbacks are Вкл. Pingbacks are Вкл. Refbacks are Вкл.
Правила форума. Текущее время: Часовой пояс GMT. Обратная связь - Лада Приора форум и клуб - Архив - Вверх. Перевод: zCarot. Кто на каких оборотах переключает передачу?
Все разделы прочитаны. Она жила своей жизнью : Потом уже привык к "задумчивости" инжектора.
Надо иногда им ноздри продувать, а то завянут. Вот хоть один норм переключается.
Отсечка стоит после об. Мне тут долго знакомые из сервиса обясняли, как на русских движках приработка происходит клапана, поршни, нагар, обучение контроллера и т. Любят наши движки обороты и всё тут Я лично 12 и обкатывал только до не включал пятую передачу, а на четвертой больше не ехал :good: Привет! А что после можно уже раскручивать по полной? Вот у меня пробег я переключаюсь с до об.
Это нормально? Или ещё нужно обкатать машину? А после скольки тысяч можно поднимать до и выше? У меня сейчас пробег , сколько мне еще накатать надо? Увеличивать обороты нужно параллельно обкатке.
Полная обкатка двигателя, коробки и ходовой 8 - 12 тыщ. Я повышал обороты параллельно пробегу. Не насиловал двигатель до 3 км пробега. Постепенно раскручивал передачи побольше, чем больше пробег - тем больше оборотов на передачах. Пробег 13 Значит еще минимум мучиться.
Правильно люди говорят, Потерпите тыс. Пробег 13 Открою страшную тайну. Надеюсь пилоты Формулы-1 один сюда не ходят. Так вот. Конечно с оглядкой на нашу промышленность не надо его "насиловать км так ". Но и только всего. В общем вы не двигатель прикатываете, а трансмиссию. Она еще по нашим технологиям делается. Пацаны, вы и так порвете всех и вся, кто не любит наши авто.
Но машинка ведь едет, согласитесь. Рабочий-как конкретный мотор тянет.
Ты крут!!!! Короч так некого ты не обгониш Сори за хамство но это факт! Часто так делаю.
Что в этом страшного? Двигатель не ревет.. Ну Не то что часто, а со светофора почти всегда так стартую Со второй на третью при 60 перехожу, ну и при 70 на 4-ю. Да делаю так чтобы со светофора от потока уйти Vladislawww, Смотрю один шустрее другого, хотя думаю это не от большего ума, а от его недостатка - " Я так разгоняюсь, а я так - один дибильнее другого.
Кто вам машины разрешил покупать. Вам только с колесами на проволке бегать. Смотрю один шустрее другого, хотя думаю это не от большего ума, а от его недостатка - " Я так разгоняюсь, а я так - один дибильнее другого. И даже больше. На Приоре, думаю, до 80 спокойно можно на второй разогнаться при желании.
Давайте-давайте, разгоняйтесь на второй до 80, чем меньше дебилов останется на дороге, тем безопаснее будет ездить лично мне. А я шлифовать люблю со светофора уходя ото всех:biggrin: И не считаю это дибилизмом, - не запрещено значит можно:pilot: А когда кто нибудь начинает что-то доказывать то приходится крутить движок, благо он это любит:clapping:Аварийность езды в основном зависит от степени несамосдержания, если я жму на гашетку в пол, - я осознанно жму, и не создаю при этом проблем другим участникам движения А я шлифовать люблю со светофора уходя ото всех Шлифовать на переднеприводной, когда морда поднимается, че-то не солидно думаю.
Вот на классике впечатляет. Шлифовать на переднеприводной, когда морда поднимается, че-то не солидно думаю. На классике столько шлифовать нереально, вес-то назад переходит, да и дури мало у двигателя А вот зимой дрифтовать, - да, прикольно, согласен Я частенько, особенно когда в тапочках, случайно срываю немного колеса в букс, чем огорчаюсь.
Просто со стороны это выглядит как ребячество, я имею в виду те случаи когда все спокойно трогаются, без всяких гонок, а я со свистом :blush:. Просто со стороны это выглядит как ребячество, я имею в виду те случаи когда все спокойно трогаются, без всяких гонок, а я со свистом :blush: Да оно и не в тапочках бывает такое:laugh: нога со сцепления соскакивает Зато как все оборачиваются!
Согласен:yu: Но с холостых трогаться тоже не вариант:biggrin: причём тут с холостых? Да я в шутку про холостые:drinks: Естественно со сцеплением можно поиграть А я нет нет забываюсь, что приорка на обкатке, зажигаю на ней до отсечек Ожидаю после первого ТО и замены масла в двигатели и в коробке будет ещ резвее ехать.
Ты стартуешь, как правильный пацан, все дела, на второй до 90 выкручиваешь, а этот самый юнец выбегает на дорогу прямо перед тобой. Ты насаживаешь его на капот, он подлетает, разбивает своей головой лобовое стекло, падает и ломает шею. А потом папа этого юнца приходит за тобой, везет тебя куда-нибудь в ближайший лес и подвешивает там на дереве, предварительно сняв шкуру. И будет прав.
По крайней мере я бы сделал именно так, потому что это мое дитё и тут отмазы не проканают. Это тоже судьба? Тебе нужен такой вариант? Не надо думать, что ты полностью контролируешь дорожную ситуацию, по статистике обстановка на дороге в нынешних условиях может измениться 10!
Заправочный объем для КПП с кулисным приводом составляет 3,3 литра, для тросиковой коробки —2,2 литра. Регулярная замена трансмиссионной жидкости увеличивает срок эксплуатации коробки передач и замедляет процесс износа ее деталей.
Главное отличие схемы роботизированной КПП от полностью механической КПП «Лада Приора» состоит в переводе управления сцеплением и переключением скоростей на электронное устройство, генерирующее команды на изменение режимов работы.
АМТ на автомобиле «Приора» — это своего рода гибрид, промежуточный вариант между полностью автоматической и ручной коробками переключения передач. Использование электрических актуаторов позволяет осуществить полную развязку трансмиссии от салона, уменьшить шум, вибрацию и сократить время переключения. Отсутствие педали сцепления позволяет исключить механизм привода из салона, увеличив свободное пространство для ног водителя.
Какими коробками передач оснащают «Ладу Приору» — виды и схемы устройства Первичный вал коробки посредством шлицевого зацепления соединяется одним концом с диском сцепления, а другой конец посредством заднего шарикового подшипника зафиксирован в ее корпусе. Автор статьи: Роман Красинец Схема коробки передач. Также отличается объемом используемой трансмиссионной жидкости и некоторыми другими особенностями.
Шестерни передач. Тросиковый привод на автомобилях «АвтоВАЗа» исключает необходимость использования трансмиссионного масла и механического перемещения кулисы под днищем автомобиля.
Механизм выбора передач. Читайте также: Как подтянуть рулевую рейку на «Приоре» с электроусилителем и гидроусилителем руля. Коробка передач на «Приоре». Оцените статью 5. Похожие статьи Все статьи Как подтянуть рулевую рейку на «Приоре» с электроусилителем и гидроусилителем руля Как и для чего снимают коробку передач «Лады Приоры»: пошаговая инструкция Отзывы об автоматической коробке передач автомобиля «Лада Приора»
