При включении передачи машина глохнет, Каптур.Клуб → Глохнет при включении передачи
Видимо на кузове копится статика. Причём абсолютно беспричинно и внезапно. От IBN , 22 января. Вольд Опубликовано 11 декабря, Автор alex0msk 11 декабря, в Двигатель и трансмиссия ФМ
Автоматически коробка переключается в режим нейтралки.
Посмотрите на датчик уровня топлива в баке, вдруг в суете просто забыли заправиться. Каждый водитель должен чувствовать свой автомобиль. При неправильном управлении он может выключиться в любой момент. Причину ищите в электрической части. Происходит потеря сигналов, идущих с основных датчиков. Например, коленвала.
Чтобы уточнить причины поломки — проведите диагностику электросистемы. Поводом бывает неисправность бензонасоса. Сторонний подсос воздуха обедняет горючую смесь, сопровождая сбой работы мотора при увеличении нагрузки. Причина может лежать в электрической или механической части.
Для уточнения необходимо остановиться и произвести отключение разъема соленоидов. Если автомобиль не заглохнет — неисправна электроника. В случае остановки силового агрегата — причина в механике или гидравлике. Проверьте уровень масла — он может быть завышен. Осмотрите фишку на коробке передач, установленную для задней скорости. Она может выйти из строя. Из-за повышения давления может происходить блокировка гидротрансформатора. Причина — увеличенная подача масла.
Начните движение с горки в положении нейтраль, а потом переключите на реверс. Почувствуется — заблокирован гидротрансформатор или нет. Сначала поменяйте в коробке масло. Иногда присутствующая грязь — основная причина.
Либо неполадки в износе соленоидов. Это требует ремонта АКПП. Вторая причина — неисправность электроники, требующая диагностики. Устранение ведется на основании полученной информации. Вязкость масла может оказать влияние только при очень сильных морозах. В современных автомобилях этот фактор учтен. Причина может лежать в датчике оборотов, считывающем неверные показания. При поднятии температуры происходит восстановление контакта, и элемент начинает корректно выполнять работу.
Если по электрической части проблем не обнаруживается — смотрите механику. Возможно, потребуется разбор коробки.
Добавлено: Чт Фев 22, pm Заголовок сообщения: Глохнет при включении передней передачи. Сразу скажу что это не датчик холла. Потому что трамблер новый поставил. На холостом ходу работает нормально. Иногда проскакивают "пустотки".
Но это фигня вроде. Задним ходом машина сейчас едет нормально. При включении первой передачи глохнет. Даже если перед этим дать 4 тыщи оборотов, все равно при отпускании сцепления сразу глохнет. Со второй передачи трогался- то же самое. Можно двигаться вперед рывками если давать много оборотов и постоянно выжимать сцепление туда- сюда ,не давая машине заглохнуть. Думал проблема в датчике холостого хода- поменял. Ничего не изменилось. Интересно что недавно было наоборот- глохла на задней передаче.
А вперед ехала нормально. Недавно переваривал тягу рычага кулисы. Она проржавела и лопнула пополам.
Я сварил новую. Передачи включаются нормально. Но может из за переварки я не учел что то? Может ли глохнуть из за этого? Может там какой то датчик в коробке и теперь там что то не дожимается? Или дело вообще не в этом?
Вернуться к началу. Добавлено: Чт Фев 22, pm Заголовок сообщения:. Пару месяцев назад столкнулся правда, на карбовой - если трогаться очень плавно - без подвижек двигателя на подушках - едет. Стоит только чуть резвее поддать - глохнет.
Нашёл - проводок с эл.
И при подвижках двигателя появлялась неучтённая цепь и отключала систему зажигания, сжигая предохранитель. Но то - карбовая версия. Но суть не в этом - назад авто едет нормально!.. Значит ищи коротышь по проводке или подвижки критичных датчиков - например ДПКВ. Чих-пых Зарегистрирован: У евро 2 вроде нет датчика положения коленвала Буду ковырять датчики значит дальше Чих-пых Цитата:.
Nemo Зарегистрирован: Всё очень просто, хоть и необычно! У меня была уже такая ботва, но только на Таврии. Дело в том, что Прикольно да? Так вот, надо: поставить дополнительную "массу" между двигателем и кузовом, и дополнительную "массу" между кузовной частью капотного пространства и кузовной частью основного салона.
Ну и кроме того, внимательно осмотреть штекер разъёма трамблёра на предмет выскакивания пинов из колодки. Для этого снять разъём повернуть его к себе контактной частью и тихонько тянуть за провода, наблюдая, не "проваливаются" пины внутри колодки.
Добавлено: Пт Фев 23, pm Заголовок сообщения:. Ни с того ни с сего сегодня машина поехала и вперед. Значит точно какой то коротыш либо обрыв. Дополнительная масса от кузова к движку у меня стоит давно.
А разве кузов у оки не цельный?
