Как определить был ли перегрев двигателя, Перегрев двигателя: симптомы и причины
Например, долгая перевозка груженого прицепа или другого автомобиля всегда плохо сказывается на двигателе. В противном случае стоит ожидать неприятных последствий перегрева двигателя. Проще всего: посмотреть на показания датчика температуры охлаждающей жидкости ОЖ.
Когда двигатель перегревается во время движения, главным признаком является резкий рост температуры охлаждающей жидкости, и стрелка на панели показывает красную зону. Вместе с этим сильно снижается мощность двигателя, и мотор начинает работать нестабильно и более шумно.
Могут появиться характерные металлические стуки и "звон пальцев". Эти изменения связаны с детонацией двигателя, при которой горение топлива в цилиндрах становится взрывным. Другие признаки перегрева можно заметить, поднимая капот и осматривая моторный отсек. На серьезный перегрев могут указывать трещины в блоке цилиндров и головке блока цилиндров, видимые деформации. Из-под головки блока цилиндров могут проявляться утечки антифриза или масла. Также можно определить перегрев по состоянию свечей зажигания.
Обычно повышенная температура в камере сгорания оставляет следы белой пленки на электродах свечей, а также может привести к общей деградации свечи разрушение изолятора и т. Если охладительная жидкость охладительной системы охлаждения представляет собой признаки перегрева, это можно увидеть при осмотре расширительного бачка но только после полного остывания двигателя. Признаки перегрева могут включать в себя потемнения на стенах бачка серо-черные пятна.
Также следует внимательно осмотреть сам антифриз. Если заметны темные хлопья в охлаждающей жидкости, это может указывать на проникновение масла в систему охлаждения вследствие перегрева. Обычно такое проникновение масла происходит после повреждения прокладки головки блока цилиндров. Также, стоит проверить масло на наличие пены и эмульсии под крышкой маслозаливной горловины.
Если такие признаки присутствуют, то антифриз проник в систему смазки вследствие перегрева. Существует множество причин, которые могут вызвать перегрев двигателя. Некоторые из них легко увидеть, в то время как другие остаются скрытыми и не проявляются явными признаками.
Во-первых, одной из наиболее распространенных причин перегрева двигателя является недостаточный уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. В процессе эксплуатации тосол или антифриз может испариться, и поэтому необходимо регулярно контролировать и доливать дистиллированную воду или концентрат. Другой причиной перегрева может быть аварийная утечка охлаждающей жидкости из системы.
Это может произойти из-за трещин в патрубках, повреждений радиатора или утечек в области соединений и других компонентов системы. Но такие утечки также могут быть скрытыми, когда охлаждающая жидкость попадает в цилиндры и картер двигателя. Это может привести к гидроударам и разжижению моторного масла, что негативно влияет на состояние двигателя. Заклинивший термостат также может вызвать перегрев двигателя. Если термостат заклинивает в закрытом положении, охлаждающая жидкость не попадает в радиатор, что приводит к перегреву мотора.
Это обычно происходит из-за загрязнений и отложений в системе охлаждения, которые могут повредить подвижный элемент термостата. Засорение радиатора охлаждения пылью, грязью и пухом также может привести к снижению эффективности теплообмена и, как следствие, к перегреву. Если радиатор покрыт слоем загрязнений, то охлаждение становится менее эффективным, даже если охлаждающая жидкость циркулирует по системе. Проблемы с вентилятором системы охлаждения могут вызвать перегрев. Вентилятор может срабатывать несвоевременно или поломаться.
На автомобилях с вискомуфтой, дефекты этой муфты могут вызвать проблемы, а на моторах с ременным приводом вентилятора - растяжение или обрыв ремня. Если вентилятор является электрическим, неисправность может быть связана с датчиком температуры, электрическими контактами или мотором вентилятора. Проблемы с водяным насосом системы охлаждения также могут вызвать быстрый перегрев двигателя, так как отсутствие работы насоса приводит к прекращению циркуляции охлаждающей жидкости.
Длительная работа двигателя при высоких нагрузках, особенно в условиях буксировки или движения с малой скоростью, может привести к перегреву, особенно если обдув радиатора ограничен. Сбои в системе зажигания и топливоподачи, а также неправильные настройки этих систем, могут вызвать перегрев двигателя. Например, некорректное смешивание топливо-воздушной смеси может вызвать перегрев, а также поздний зажигательный момент, что приведет к детонации двигателя и повышенной температуре выхлопных газов.
Не стоит забывать о возможности локальных перегревов внутри двигателя, которые могут быть невидимыми на первый взгляд и затруднительными для диагностики. Один из типичных случаев локального перегрева связан с сильной закоксовкой, когда в камере сгорания образуется толстый слой нагара. В этом случае температура охлаждающей жидкости остается в пределах нормы, датчик температуры не регистрирует аномалий, но внутренние компоненты двигателя, такие как поршень, кольца, клапаны и стенки цилиндров, подвергаются серьезному перегреву.
Также нагар может быть причиной калильного зажигания, где горящие частицы в камере сгорания случайно поджигают топливо-воздушную смесь вместо зажигания по свечам. Это явление напоминает детонацию, но имеет свои особенности. Загрязнение системы охлаждения и ее каналов также может привести к снижению пропускной способности и эффективности циркуляции охлаждающей жидкости, что снижает способность двигателя отводить избытки тепла. Кроме того, следует обратить внимание на защитные присадки в моторном масле как потенциальную причину перегрева.
Некоторые присадки могут создавать плотный слой из металлокерамических частиц на стенках цилиндров. Из наиболее распространенных проблем с двигателем выделяется его перегрев, и неизвестно, к каким последствиям это может привести. В список наиболее вероятных последствий перегрева двигателя включается и полный выход силовой установки из строя без возможности восстановления. В интересах автовладельцев научиться определять признаки перегрева двигателя самостоятельно, чтобы позволит оперативно принять решение о поездке на СТО.
Наиболее очевидный признак — это статус соответствующей иконки на приборной панели. Если бортовой компьютер зафиксирует превышение лимита температуры двигателя, то на дисплее появится ошибка «Перегрев двигателя». Но полагаться только на бортовой компьютер, ведь он тоже иногда дает сбой, или не давать никакой реакции на откровенно странное поведение автомобиля нельзя.
Поэтому тут стоит выделить несколько косвенных признаков, которые свидетельствуют о перегреве двигателя:. Имеет смысл также изучить состояние расходных материалов, так как если закипел двигатель, то это всегда отражается на них. Например, охлаждающая жидкость становится сильно темной, быстрее положенного темнеет моторное масло, а на свечах появился налет. Последствия закипания двигателя намного более серьезные, чем может показаться на первый взгляд, поэтому затягивать с визитом к мастерам не стоит.
Основной проблемой диагностики мотора выступает то, что причин перегрева двигателя есть сразу несколько, поэтому даже профессионалы могут потратить несколько часов на поиск этих причин.
Но сделать это нужно, так как это вердикта от экспертов зависит дальнейшая стратегия по восстановлению работоспособности двигателя. При этом, чтобы не сказали на СТО, глобально, речь будет идти о трех основных проблемах. Это неспособность отводить тепло, это выработка избыточного объема тепла и перегрев тех элементов двигателя, которые не покрываются системой охлаждения.
Внутри этой категории есть несколько самых распространенных проблем, и чаще всего это забитый грязью или пылью радиатор. Самому прочистить его трудно, так как он находится в не самом удобном месте, кроме того, его для очистки нужно обязательно снимать. Если с радиатором все в порядке, то нужно смотреть на уровень антифриза.
Если охлаждающая жидкость упадет ниже определенного уровня, то в контуре могут появиться опасные воздушные пробки. Претензии могут быть и к качеству охлаждающей жидкости, что проявляется при средних и высоких нагрузках. Хотя и качественная охлаждающая жидкость не является стопроцентной гарантией того, что двигатель будет работать нормально. Экстремальный стиль вождения достаточно быстро вырабатывает ресурс жидкости, поэтому тут приходится использовать дополнительные теплообменники.
Если жидкости достаточно, и она нормального качества, то проблемы могут быть с насосом, который просто перестал качать. Польза от охлаждающей жидкости будет только тогда, когда она будет циркулировать по системе. В противном случае стоит ожидать неприятных последствий перегрева двигателя.
Хотя желательно изучить и состояние термостата, который контролирует работу контура циркуляции охлаждающей жидкости.
Термоэлемент отвечает за то, чтобы в нужный момент включать радиатор в контур циркуляции охлаждающей жидкости. Иначе температура работающего мотора будет постоянно превышать допустимый лимит.
Учитывая то, что даже езда на протяжении 20 минут с перегретым двигателем может привести к непоправимым последствиям, водителям полезно изучить причины перегрева двигателя, а также варианты дальнейших действий.
В этом поможет сводная таблица, где указаны наиболее распространенные признаки перегрева, первоисточник проблем, а также методы устранения этих проблем. Здесь многое зависит от того, насколько долго происходил перегрев, насколько была превышена температура, и что именно предпринял водитель для решения проблемы.
Сам перегрев мотора может быть локальным, средним или сильным, когда точно нужно делать капитальный ремонт. Наиболее благоприятной ситуацией для водителя является та, при которой повышение температуры было быстро замечено, соответственно, двигатель почти не работал в подобном состоянии.
Специалисты при осмотре автомобиля могут обнаружить проблемы с термостатом, сбой вентилятора и прочие неполадки, которые быстро устраняются. Но если двигатель закипел, а движение продолжалось некоторое время, то тогда стоит ждать более серьезных неприятностей.
Если из-под капота повалил пар, а шкала приборов демонстрирует явное превышение лимита по температуре двигателя, то тогда следует морально готовится к более дорогому ремонту. Проблемы могут быть у поршней, клапанов, прокладки ГБЦ. А если в процессе движения, мотор неожиданно остановился, то это самый худший сценарий.
На СТО могут сказать, что поршни пробили стенку блока цилиндров, что сломался коленвал и прочее. С точки зрения финансовых затрат, последствия перегрева двигателя будут наиболее тяжкими, так как его восстановить уже не получится. Придется полностью менять двигатель.
Здесь нет однозначного ответа, так как номинально перегрев мотора требует моментальной остановки, и выполнение необходимых мер по устранению всех дефектов. Но на практике подобное удается далеко не всегда, так как нужно добраться до места ремонта: до своего гаража или до ближайшего СТО. В идеале, нужно ехать или рано утром, или поздно вечером, когда трафик не такой большой и погода является прохладной.
