Hans pries 109 764 756, Каталог HANS PRIES, страница
Ну думаю зашибись - оказалось что даже при максимально опущенных форсунках струя бьет в бортик капота и только чуток поливает стекло. Каталог Основной поиск. Волхов ул. У меня форсунки в стандартном положении били в самый низ стекла, их нужно отрегулировать.
Hans Pries Контактная группа замка зажиг. Цена: 73,00 руб. Hans Pries Рем. VAG Цена: 44,00 руб. Цена: 22,00 руб.
Цена: 60,00 руб. Цена: 48,00 руб. Цена: 12,00 руб. Цена: 31,00 руб. Цена: 54,00 руб. Цена: 36,00 руб. Цена: 89,00 руб. Цена: 24,00 руб. Hans Pries Трубка системы охлаждения G3 1. Цена: 49,00 руб. Цена: 13,00 руб. Цена: 92,00 руб. Цена: 98,00 руб. Вариант 1: Самовывоз Проспект Большевиков д. Вариант 2: Курьером г.
Санкт-Петербург Бесплатная доставка для заказов больше рублей. Для заказов больше 12 рублей - доставка 0 рублей. Для заказов меньше 12 рублей - доставка рублей. Стоимость услуг по перевозке определяется индивидуально в зависимости от размера , веса и региона заказчика от рублей Стоимость доставки: 0 рублей. Ваше имя. Оценка товара. В целом Ваш отзыв Положительный Отрицательный. Отменить Добавить отзыв. С этим товаром смотрят.
В корзину. Опорный подшипник амортизатора Lemferder Volkswagen Polo Sedan. Трубка кондиционера для Polo седан двиг.
Локер перед правый Volkswagen Polo Sedan. Дверь задняя левая Оригинал Volkswagen Polo Sedan.
Бачок омывателя VAG 5. Водоотвод на лобовое стекло левый VAG. Лип спойлер Volkswagen Polo Sedan Оригинал. А по высоте они регулируются отверткой шлицевой. И поставил тройник с клапаном под утеплитель капота, а то без него жижа не сразу на стекло лилась потому что в штатных форсунках стоят клапана. Но, есть нюанс, первый взмах проходит по практически сухому стеклу.
Исправить этот недостаток просто. Покупаем клапан системы омывателя by Toyota и врезаем в магистраль омывателя стекла. На клапане есть стрелка направления подачи жидкости. Теперь сначала льётся водичка, а уж потом срабатывают дворники.
Родной артикул - A - Клапан обратный омывателя. Многие наоборот его снимали, чтобы зимой незамерзайка не замерзала в трубочках.
Для того, чтобы жыжа не замерзала в трубочках, я покупал качественную незамерзайку, а не курочил автомобиль. Мелочь, а приятно. Большая голова ногам покоя не даёт. Несколько месяцев поисков и вот наконец.
Сбылась мечта идиотов нашлись веерные форсунки для нашего авто. Без колхоза и другого геморроя. Casp 17NC Все встаёт на родные места. На форсунке в одном месте есть ребро - его надо сточить!
Омывает хорошо. Распыление идёт чуть выше середины стекла. Видео сюда загрузить не удалось но поверьте, распыляет очень даже хорошо. Всем привет! Это моё первое сообщение на форуме. Хочу поделиться с вами своим опытом установки веерных форсунок лобового стекла. Идея простая - установить форсунки на пластиковое жабо под капотом. Там как раз имеются удобные площадки в местах установки родных форсунок. Я посмотрел несколько видео на youtube о работе веерных форсунок и больше всего мне понравилось как работают форсунки от opel insignia.
Они имеют ровную цилиндрическую форму, что облегчает установку в наше жабо. Были приобретены форсунки с артикулом: левая и правая, артикулы разные и страна производителя разная, дали то что было по наличию, но суть одна и та же, форсунки GM. Форсунки имеют небольшое расширение снизу в виде аккуратной юбки, что поможет им удержаться в отверстии. Для установке я взял шуруповерт, сверло на 8 по дереву, перьевой сверло на 15, надфиль цилиндрической формы, насадку от дремеля со шкуркой для снятия заусенцев и точной подгонки отверстий, набор ключей и нож.
Первым делом снимаем пластиковые пестоны с жабо, снимаем колпачки с креплений дворников и откручиваем гайку ключом на Снимаем дворники и аккуратно стягиваем жабо на себя в сторону переднего бампера. Когда снял жабо, то увидел сколько грязи на кузове под жабо скопилось за 2 года эксплуатации автомобиля листья, земля, песок, остатки омывайки. Так как копался я на парковке рядом с ОБИ, быстренько взял канистру и наполнил её в ОБИ водичкой и вымыл все это безобразие.
Далее берём жабо в руки и прикидываем места сверления приложив форсунку к жабо. Далее я одел сверло на 8 и просверлил по центру намеченной плоскости отверстие, прикинув что все норм, рассверлил его дальше пером на Далее берём форсунку в руку и пытаемся вставить форсунку в получившееся отверстие.
Если форсунка даже намека не даёт на то что встанет на место, точим отверстие по кругу аккуратненько надфилем, но не усердствуем. Далее когда понимаем что форсунка не проходит вот так просто, но засунуть можно, останавливаемся на достигнутом и срезаем заусенцы ножом. Повторяем ту же процедуру с другой стороны. Далее снимаем родные форсунки с капота, снимаем пестоны с шубы капота и вынимаем из под неё шланг форсунок.
Видим на нем разветвитель, но так как на опелевских форсунках одна из них проходная то разветвитель уже не нужен. Снимаем его вместе с короткой трубкой, она уже тоже не пригодится.
Далее одеваем на правую форсунку длинный шланг из под капота очень важно одеть шланг заранее, так как на вставленную форсунку одеть шланг будет очень сложно и начинаем вдавливать её в просверленное отверстие в жабо.
В идеале должно идти туго, я помогал отверткой с обратной стороны. Форсунка должна дойти до ранее упомянутой юбки и в следствие чего форсунка стоит очень крепко и монументально. Далее примеряем длину шланга который идёт от уже установленной нами форсунки и отрезаем излишки, а то будут болтаться под жабо, ни туда ни сюда, а крепить снизу особо не к чему.
Отрезав сколько нужно, плюс небольшой запас, чтобы было не в натяг, одеваем шланг к проходной стороне второй форсунки. Далее несем наше драгоценное жабо к левой стороне машины, где у нас болтается шланг омывателя который мы отсоединили от тройника, пропускаем шланг за петлей крышки капота, подсоединяем на вход второй форсунки и вдавливаем её в жабо.
Получили готовую конструкцию, примеряем её на место и идём в салон брызгать на стекло. У меня форсунки в стандартном положении били в самый низ стекла, их нужно отрегулировать. На опелевском форуме народ пишет что нужен специальный ключ для регулировки положения форсунки, но я не нашёл официальный артикул, народ там изготавливает их самостоятельно, конструкция не сложная.
Но я не стал заморачиваться и воспользовался тупой шлицевой отверткой. Регулируется очень туго, изначально может показаться что она не двигается совсем, но если надавить на край сопла то она повернётся чуть ли не во внуть. Как мне показалось она просто с завода не разработана.
Я жабо сразу не крепил, а то прикладывал на место, то разворачивал к себе регулируя форсунки по положению. Таким образом я раза с 6 подобрал нужное положение сопла и тогда уже закрепил жабо пестонами. Не давите отверткой на центр откуда выходит жидкость, можно нарушить отверстие и придётся форсунки менять, старайтесь аккуратно нажать в край, в идеале конечно найти или изготовить ключ для регулировки данных форсунок.
