Богатая смесь ваз 2109 карбюратор, Ответы bashmilk.ru: Вопрос по форсункам ваз
В продаже есть специальные средства для выполнения таких работ. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Вряд ли карбюратор, скорее всего "изношенность" самого движка, я так понимаю нельзя сказать, что машина зверь???
Также на наших дорогах еще много можно встретить машин, например ВАЗ, в которых используют карбюратор. Основная задача карбюратора — смешивание топлива с воздухом для получения топливно-воздушной смеси, которая потом поступает во впускной коллектор, а из него — в двигатель, в камеры сгорания поршней.
Часто водители сталкиваются с такой проблемой, как богатая или бедная смесь.
Что это такое, мы уже рассказывали на Vodi. Если у вас стоит карбюраторный двигатель, то о том, что смесь богатая, свидетельствуют следующие проблемы:. Двигатель со временем может попросту заклинить, клапаны погнутся или прогорят. Соответственно, ремонт влетит в копеечку. Причины образования богатой смеси на карбюраторе.
В принципе, основные причины те же, что и на инжекторе :.
Возможно проблема кроется в дроссельной заслонке, которую нужно отрегулировать или просто почистить — как это делается , мы тоже писали на Vodi. Пошаговое устранение проблем. Если вы хорошо разбираетесь в устройстве автомобиля, то устранить проблемы богатой в принципе, как и бедной смеси топлива можно самостоятельно.
Первое, что нужно сделать — поменять воздушный фильтр. Производят замену один раз на тысяч километров.
В карбюраторе Солекс предусмотрен пневмопривод. Если заслонка открыта частично, разряжение влияет на диафрагму, способствует сжатию пружины и отводу толкателя от клапана. При нажатии на газ происходит подача воздуха, пружина разжимается, и открывается клапан для подачи горючего.
Бензин проходит через жиклер карбюратора Солекс прямо к эмульсионному колодцу. В результате водитель ощущает повышение мощности двигателя.
Стоит учесть, что экономайзер работает при полностью нажатой педали акселератора. Эконостат также используется для обогащения горючего перед подачей в двигатель при процентной нагрузке, но имеет упрощенную конструкцию. Цель — обеспечение стабильности работы двигателя и повышение мощности.
Устройство находится на верхней крышке, а его распылитель смонтирован над диффузором главной дозирующей системы. Конструктивно эконостат имеет 2-канальное исполнение. В первый вставляется трубка с жиклером. В ее функцию входит забор бензина из поплавковой емкости.
Вверху канал закрыт. Во второй вставляется распылитель, который входит во 2-ю камеру Солекс. Принцип эконостата построен на разрежении, которое появляется при работе поршневой системы. В результате горючее идет из поплавочной емкости в распылитель. Здесь происходит смешивание с воздушным потоком и выброс в смесительную камеру. Мотор работает стабильно. Как и экономайзер, эконостат срабатывает при открытых заслонках и наибольших оборотах коленвала.
Назначение пускового устройства — обогащение горючего, поступающего в холодный ДВС. Конструктивно состоит из заслонки, которая управляется из салона с помощью ручки-подсоса, и пневматического узла.
Водитель по мере нагрева мотора возвращает рукоять подсоса в начальное положение, заслонка открывается, а мотор работает в режиме ХХ. Если какой-то из элементов вышел из строя, необходима настройка или ремонт. В крайнем случае, придется купить карбюратор Солекс для замены. Карбюраторная система больше века устанавливалась на автомобили, но с появлением инжекторов и новых систем впрыска уходит в прошлое.
При этом Солекс сохраняет ряд преимуществ: надежность и способность доехать на СТО даже при серьезной неисправности.
Для ремонта в полевых условиях достаточно отвертки и ключей. Карбюратор не боится плохого топлива, но требует периодического обслуживания. Инжекторные просты в эксплуатации, но прихотливы к качеству топлива, а при поломке требуют обращения на СТО. Это когда раньше возились с машинами, в гаражах и по многу времени проводили там. Сейчас уже такого нету, конечно есть те, кому это нравиться проводить своё время под машиной, но все же некоторые предпочитают станцию технического обслуживания.
Карбюраторные двигатели считаю давно морально устаревшими, возни эти карбюраторы доставляют немало плюс расход топлива большой. После появления инжекторов считаю использование карбюраторных моторов нецелесообразно кроме как на мототехнике, ну и на триммерах для скашивания травы.
Так же легко происходит чистка карбюратора, устранения поломки можно добиться безразборной прочисткой, нужно просто купить аэрозоль-очиститель, снять корпус воздушного фильтра двигателя, обработать первую и вторую камеру, распылить чистящую жидкость в отверстие от электромагнитного клапана и подождать пару минут и запустить двигатель. Двигатели не изменились, изменилась топливо подача. На ней двигатель работает в наиболее экономичных режимах, где не требуется мощностных показателей например, режим холостого хода.
Работа двигателя на ней затруднительна, но возможна. Признаки слишком бедной топливной смеси: провалы, рывки, подергивания в работе двигателя при нажатии на педаль «газа», неустойчивая работа двигателя на холостом ходу, снижение мощности и приемистости, затрудненный запуск двигателя автомобиля, "стрельба" в карбюратор.
Не работает указатель уровня топлива в щитке приборов. В случае, если стрелка указателя постоянно на нуле, хотя в баке есть достаточно топлива, скорее всего поплавок прохудился и утонул или заклинил в нижнем положении, или неисправна обмотка реостата датчика уровня топлива возможно просто подвижный контакт ее не касается.
При этом контрольная лампа резерва топлива может как гореть так и не гореть. В случае, если стрелка постоянно показывает полный бак, скорее всего, заклинил в верхнем положении рычаг поплавка датчика.
При иных неверных или неточных показаниях указателя уровня топлива на щитке приборов причиной неисправности будет вышедшая из строя обмотка реостата датчика. Нет подачи бензина в двигатель автомобиля. Прекращение подачи бензина в двигатель — одна из основных неисправностей автомобилей. Ее причиной может служить неисправность одного или нескольких элементов системы питания: бензонасоса, топливного бака, топливных магистралей, карбюратора, фильтров.
В такой ситуации двигатель автомобиля может не запуститься вовсе как холодный, так и прогретый , возможна внезапная остановка двигателя во время движения.
Для точного определения неисправности существует простая проверка. Снимаем шланг с впускного патрубка карбюратора или с выпускного бензонасоса и нажимаем несколько раз на рычаг ручной подкачки топлива на бензонасосе.
При возникновении каких-либо проблем с топливоподачей из топливных магистралей, бака или неисправном бензонасосе струя топлива из шланга будет отсутствовать, или будет слишком слабой.
