Форд транзит торнео отзывы, bashmilk.ru – отзывов о Форд Транзит от владельцев: плюсы и минусы Ford Transit
А вот второй год дался тяжело. Вот вам и все качество, так что не советую брать транзит, с ним без штанов останетесь. Я вот год на нем отработал и могу сказать что это хрупкий европеец, который боится частного сектора как огня, так и небольшой сугроб для него непреодолимое препятствие.
Тоха18 , Киев. Показать еще. Подписками могут пользоваться только зарегистрированные пользователи Дрома. Присоединяйтесь, будем вам рады! Подписаться на новые отзывы. Подписаться на отзывы Подписаться на все отзывы. Год от. Включить e-mail рассылку раз в сутки.
Юрий Сочи 6 дней назад. Выносливый надежная лошадка. Низкий клиренс. Не было. Полезный отзыв? Очень вместительный. Из нет. Огромный салон, очень полезный авто для частного дома. Нехватает наворотов в салоне, нет стекло подъёмников. Посмотреть еще мнений. Добавить 5 копеек о Ford Tourneo Connect. Ford Transit дизайн кузова, динамика, объем багажника, тормоза, управляемость дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, цена, шумоизоляция.
Ford Transit динамика, коробка передач, тормоза, управляемость, шумоизоляция дорожный просвет, качество материалов, расход топлива, стоимость обслуживания, цена. Ford Transit динамика, простор салона, управляемость качество сборки, стоимость обслуживания, цена, шумоизоляция.
Ford Transit динамика, управляемость качество материалов, качество сборки, коробка передач, стоимость обслуживания, цена. Ford Transit динамика, тормоза качество сборки, расход топлива, цена. Плохо 1. Ford Transit качество материалов, качество сборки, стоимость обслуживания, цена. Ford Transit динамика, расход топлива, тормоза, управляемость качество сборки, коробка передач, стоимость обслуживания, цена. Ford Transit динамика, расход топлива, управляемость качество материалов, качество сборки, коробка передач, стоимость обслуживания, цена.
Отправить Отмена. Aerostar 4. Aspire 2. B-Max Bronco 5.
C-Max Capri 2. Consul 1. Contour Cougar Courier 7. Crown Victoria 3. EcoSport Econoline 5. Econovan 2.
Edge Escape Escort Escort Express 1. Escort van 2. Excursion 5. Expedition Explorer F F 3. F 2.
F 1. Festiva 3. Fiesta Flex 5. Focus Focus C-Max Focus C 1. Focus Electric 1. Focus Hatchback 5D Focus Pininfarina 1. Focus Sedan 8. Freestar 2. Freestyle 4. Fusion GT Galaxy Granada Grand C-MAX 4. KA Kuga Laser 2. Maverick Mondeo Mondeo Hatchback 1. Mondeo Sedan 9. Mustang Mustang Shelby 1.
Orion Probe Puma 4. Ranger S-Max Я работал на 2х поколениях транзитов 6 и 8 и скажу что между ними пропасть. Да, шестой по комфорту и динамике уступает, но в надежности он был одним из лучших на рынке, у восьмого же она отсутствует.
Постоянные болячки после тысяч, прогар поршней, масляное голодание, антикоррозийка никакая, 3 года и начинают лезть рыжики. Запчасти стоят дорого, хорошо если еще в ноль будешь на нем выходить, а не в минус! Я брал новым, 2 года еще нормально откатался, но как за тыс перевалило пробега продал, тк в СТО стал частым гостем.
На той неделе уехал мой Транзит к новому владельцу, долго не мог продать его. В целом, машина неплохая, если обслуживать вовремя и не экономить на запчастях.
Я вот не смог осилить его, слишком дорого выходило содержание. Запчасти ставил не оригинал, а они долго не ходят, оригинальные просто не укупишь, ценник конский. Очень прихотлив автомобиль к соляре, только на хороших заправках заправляться можно, иначе замучаешься менять форсунки и топливный насос.
Первые впечатления положительные. Комфорт, динамика все на высоте, 3 тонны тянет легко. Слабовата передняя подвеска, ремонтировал рейку, к потекла, обошлось малой кровью, 10ку отдал. Пару раз чистил форсунки, к качеству соляры очень привередливы, да и в целом топливная капризная.
Масло жрал движок на протяжении всего времени, сначала литра по 2, под конец до 4х дошло. По обслуживанию не дешевый, в целом до тысяч машина еще живет и можно поработать, дальше сыпется и требует много внимания и денег.
Слишком много просят сейчас за него, даже не смотря на его комфорт, 2 с половиной ляма за нулячую комплектацию, ну куда это? Частникам вообще не стоит их брать, не сможете просто напросто обслуживать их.
А вот для компаний возможно и подойдёт, но опять же нужно иметь свой гараж, потому что в сервисах за ремонт сейчас берут нереальные суммы, так ещё и сами запчасти не дешёвые, даже аналоги не намного дешевле. К транзиту будет меньше претензий, когда запчасти ставить нормальные начнут и стоить… не как крыло самолета.
На ремонт и обслуживание много денег улетает, когда часто ломаются амортизаторы или прогорают форсунки. С электроникой тоже куча проблем потому что датчики имеют свойство часто сбоить и машина ни с того ни с сего глохнет на трассе, а потом еще и на эвакуатор разорись, что бы довез до близлежайшего СТО на диагностику.
И то, далеко не все сервисы берутся за ремонт форда. Машина выглядит дорого и богато. С комфортом постарались конечно, но с ним машина не заведется когда за окном минус двадцать.
Запустить мотор зимой проблематично. Так же прихотлив к топливу. Нормальную ДТ-шку попробуй сейчас найди у нас. Масляное голодание у двигателя — обычное дело. Постоянно приходится подливать масло, вместо того что бы как на нормальных машинах просто его менять через тыс пробега. Вот так они и простаивают без работы днями, мало того что забирают кучу бабок.
Так ещё и не зарабатывают всё это время. Один комфорт ещё ничего не стоит, да и стоить столько машина не должна как по мне. С учётом того качества, которое нам сейчас втюхивают. Транзит лично мне кажется содержать тяжелее всего, лучше уж другие взять иномарки. Одни форсунки по 10 стоят, а что уж говорить о более серьёзных поломках на авто. Решив взять себе транзита, подумайте дважды!
То что говорят о надежности относится к старым транзитам 4,5 поколения, новые транзиты это только красивый дизайн, комфорт но не надежность. За владение им придется вкидывать приличные суммы, так как после тысяч пробега он начинает просто рассыпаться. К слову сцепление я поменял по гарантии дважды за тысяч, турбину на 80 тысячах, подвеску за свой счет перетряхивал раза три. Меняли боковую дверь, перекрашивали морду, рыжики полезли и хорошо еще по гарантии, ведь цены на запчасти и ремонт у дилера космические, за свой счет я бы точно разорился.
Машиной владею 3 год, приобретал с пробегом тыс, ко кузову и технической части нареканий не было особо. То кондей полетел, следом рулевая застучала. На накрылись 2 форсунки, 1 еще отремонтировали, втору пришлось покупать Цены на запчасти просто космические, как и на работу, самому можно какие-то мелочи поменять, что серьезней уже не подлезть. На лкп стали появляться рыжики, в основном по аркам, есть пару возле уплотнителя лобовухи.
Качество конечно у форда просто отвратительное, пока работаю, тк заказы есть, менять машину некогда, но больше его брать не буду. Соображения насчет покупки собственного Форда Транзит у меня возникали давно, но решился взять цельнометаллический фургон я только в году.
Я долго работал на Фордах и знаю их как свои пять пальцев. Развозил продукты по ресторанам. И сейчас то же самое только работаю на себя. Мне нравится разгрузка разные стороны - не только сзади но и сбоку. Поставил на машину камеру заднего вида. Автомобиль экономный, по городу больше 12л у меня не ест. Брал для работы форд взамен моего старенького 6 транзита, до этого только положительно к форду относился. Первые пол года горя не знал, комфорт конечно на уровне, но спустя месяцев 8 начались проблемы.
