C 180 cgi 2011, Отзывы Mercedes C-класс (W) 4 дв. седан –
Гарантия 2 года без ограничения пробега. Запчасти Mitsubishi Назад. Каталоги США Назад. Малый пробег.
Фильтр топливный, с регулятором давления 6,4BAR. Фильтр топливный, с регулятором давления 6,6 BAR. Фильтр топливный, с регулятором давления для двигателя Total-Flex. Фильтр топливный, угольный. Щётка стеклоочистителя, задняя. Щётка стеклоочистителя, передняя. Щётка стеклоочистителя, передняя левая. Щётка стеклоочистителя, передняя левая, мм.
Щётка стеклоочистителя, передняя левая, mm. Щётка стеклоочистителя, передняя правая.
Щётки стеклоочистителя, комплект. Щётки стеклоочистителя, комплект, передние. Применить Сброс Показать. Подбор по автомобилю. Модификация C CDI Год Показывать по: 12 24 48 Быстрая доставка.
От поступления заявки в рабочее время до доставки проходит от 4-х часов. Нам доверяют более покупателей, половина из которых - наш постоянные клиенты из Челябинска, области и всей России. Вовремя привезем практически любую запчасть под заказ. Успешно работаем уже 5 лет с года. Удобное местоположение и разные формы оплаты. Выбор города Назад. Выбор магазина Назад. Контакты Назад.
Каталоги Назад. Каталоги США Назад. Каталоги товаров Назад. Масла моторные Назад.
Для японских авто Назад. Для корейских авто Назад. Для европейских авто Назад. Для американских Назад. Запчасти Hyundai Назад. Запчасти Daewoo Назад. Запчасти Kia Назад. Запчасти Chevrolet Назад. Запчасти Ford Назад. Запчасти Audi Назад. Запчасти BMW Назад. Причем чаще всего с франшизой обычно в 30 рублей — для экономии.
Высокие тарифы обусловлены тем, что для страховых компаний работа с этим автомобилем очень убыточна. Ведь в основном его покупают молодые люди с маленьким стажем вождения. Хорошо еще, что машину редко угоняют, иначе стоимость полиса каско была бы вообще неподъемной. Из-за изменения экономической ситуации в стране страховые компании меняют свои тарифы, и я не могу навскидку назвать примерную стоимость полиса каско на поезженную «цешку».
Но это оправданный расход, особенно в условиях нестабильной экономической ситуации: при ремонте всё окупится.
В основном владельцы «цешек» приезжают только на плановые ТО. Конечно, бывают и разного рода проблемы, но в целом я считаю машину достаточно надежной. По затратам на содержание — очень хороший вариант для премиального сегмента. Неисправности в ходовой части — большая редкость. Проблемы с фазовращателями и цепью ГРМ на самых распространенных моторах 1. Но при этом есть и масса примеров, когда этот узел держался больше км. Неисправности «автомата» видим редко. Чаще всего с ним не бывает проблем вплоть до — км — конечно, если владелец соблюдает интервал замены масла.
При определенной продолжительности эксплуатации и степени износа элементов автомобиль информирует владельца о необходимости пройти ТО — выдает код, в котором зашифрован требуемый перечь операций. Однако существуют и некоторые фиксированные операции: замена масла в автоматической коробке через каждые 60 км, замена тормозной жидкости раз в два года, замена свечей зажигания каждые 60 км.
Изначально я хотел купе этого же класса фирмы BMW и рассматривал именно вторичный рынок. Машину купил почти год назад с пробегом 70 км. Пока никаких технических проблем не было. Точно знаю, что предыдущий владелец ездил только на плановые ТО.
Вопрос с каско даже не стоял, и выбор пал на страховку с франшизой. Экономия вышла хорошая, да и бегать по инстанциям из-за возможной мелочовки я не собираюсь.
В целом я доволен машиной, но, честно говоря, ожидал от нее большего. Это мое первое купе, и в голове прочно сидел стереотип, что в характере такой машины должно быть больше спорта. На деле же мне не хватает драйва. Рулевое управление показалось посредственным, как и динамика разгона.
Зато по части комфорта всё на очень высоком уровне. Мой рост см. При моих габаритах сел на месте водителя комфортно, не стесненно, кресло поднял максимально вверх и отодвинул до упора назад. Сам за собой я размещаюсь с небольшим напрягом, а именно, место сзади точь в точь как на моем предыдущем автомобиле — Opel Antara года рестайлинг , при этом, в моем текущем автомобиле — Kia Sportage QL места больше. Спереди оба кресла регулируются во всех возможных диапазонах, под ноги выдвигаются дополнительные подушки, подголовник можно сильно подвинуть вперед так, что голова не будет болтаться в воздухе.
Очень комфортно. До всех кнопок управления дотягиваюсь свободно и без наклона туловища вперед. Сзади, сам за собой еле влез. Фактически, влез только за счет того, что поднял водительское кресло максимально вверх, чтобы сзади за собой можно было просунуть ноги вперед под кресло.
За пассажирским передним креслом, опять же, настроенным под себя, сзади сел значительно лучше.
К сожалению, задние диваны имеют короткие свесы и ноги висят в воздухе. Явно места на галерах не для людей с комплекцией больше см. Комфортно будут чувствовать себя только водитель и передний пассажир.
Сзади более-менее комфортно будет пассажиру, сидящему за передним пассажиром, а вот чтобы усесться и расслабиться за водителем, нужно быть ростом см. У дверей нет защиты порогов от грязи, но когда высовываешь ногу с места заднего пассажира, чтобы выйти, то штанину не испачкаешь, не то, что в BMW X5 F15 , где сразу задеваешь ногой заднее крыло.
Сзади при выходе из салона можно удариться головой о покатую опору кузова.
Наклон спинок задних диванов нельзя изменить, в то время как в моем Kia Sportage QL с этим проблем нет. Подлокотник и сзади и спереди большой, удобный, есть места для стаканов.
В машине тихо, не слышно ни шумов из-под колесных арок, ни окружающих шумов — все приглушенно. Только мотор немного напоминает о свеом существовании при ускорении. К сожалению, нельзя полностью отключить одну зону климат контроля, только если перекрыть воздушные заслонки такой зоны. При этом, в Kia Sportage QL можно полностью отключить одну зону климатической установки.
Ездовые характеристики. Есть три режима езды — комфорт, спорт и эко.
Подвеска в машине нет пневмы сама зажимается, или наоборот, становится вальяжней в зависимости от выбранного режима. В Audi A4, также без пневмы, например, можно вручную выбирать режим подвески и даже самому ее настраивать. На мой взгляд, Audi подошли более продуманно к теме с подвеской.
Разница работы подвески между режимами спорт и комфорт почти неощутима, машина не заваливается в крутые повороты ни при каком режиме. К сожалению, при любом выбранном режиме будете чувствовать ямы, так как подвеска не самая породистая и автомобиль повторяет неровности дороги. Дорожный просвет под обвесом примерно см на фото виртуальная линейка Iphone немного подвирает, так как «бъется» о тени от машины.
Электронные ассистенты. Камера у C при движении вперед скрыта, и только при включении задней передачи она выдвигается — это отличное решение защищает ее от грязи. Камера четко передает картинку сзади, но мне кажется, все же, лучше ориентироваться по зеркалам. В автомобиле только один режим работы одного касания поворотника, который подаёт только три мигания при активации, в то время как, в Kia Sportage QL у режима включения поворотника в одно касание два режима: три подмигивания и пять.
Коммерческие Грузоподъемностью тонны и микроавтобусы вместимостью человек. Прицепы Прицепы и полуприцепы для транспортировки грузов. Автодома Для путешествий, временного проживания и отдыха. Транспорт Легковые, грузовые втомобили, мотоциклы, прицепы Маркет Объявления.
Скидки Специальные предложения и акции автосалонов, техцентров. Лента Самые последние посты публикации. Сообщества Ответы на вопросы, группы, форумы. Энциклопедия Все, что Вы хотели узнать о машине в одном месте! Машины Все машины в нашей соц. Тест-драйвы Профессиональный взгляд журналистов. Советы Узнайте, что советуют владельцы перед покупкой машины. Фото Огромная фотогалерея всего, что движется.
Владельцы Найдите единомышленников в своем городе. Новости Последние события в мире авто. Обзоры Истории марок и моделей автомобилей. Ремонт Поломки, вопросы и советы по ремонту.
Рейтинги На основе опросов владельцев автомобилей. Mercedes C-class C-класс W 4 дв.
