Бьет руль на скорости 100 120, Вибрирует руль при скорости от 100 км в час....
При торможении идеально все, не бьет. На зимней резине nokian hakapellita suv 7 на родных 17 дисках вибрации нет на любых скоростях. Цитата bykov 4.
Ведь у меня вибрации на летней были и сразу после монтажа, плюс повторная перебалансировка была через км. Зимняя - Yoko IG30, летняя - Hakka V Я так и не могу понять, в чем причина вообще этих небольших вибраций на руле после кмч. Цитата Рома ч. Вечер добрый. Так вот методом долгих тестирований поведения авто на дороге и изучением форума пришел к выводу что проблема в тормазных дисках.
После замены которых все пропало. При чем выработка на старых тормазных дисках оказалась порядка 1. Вывод: либо оказались не качественными именно с завода тормазные диски, либо я купил очень гавенного качества не оригинал колодки, которые и погубили диски. Цитата Димитриус А мне кажется, что не в дисках, так как на штатных колесах диски менял 2 раза: оригинал, с завода что был - вибрации были, второй комплкт - вибрации были.
Сейчас "14 тормоза с дисками ZM - вибрация сохраняется.
Три раза! Повторюсь, на зимней новой "липучке" они сведены вообще на минимум и четко зависят от качества и свойств дорожного покрытия.
Так что, пожалуй, соглашусь с вышесказанным - это конструкция подвески такая.
Реанимирую тему, не зря ведь все страницы осилил, но ничего не нашел. Езжу очень аккуратно, не помню, чтобы попадал в ямы и прочее - это к слову. Балансировка, сход-развал - результата "0", переброска колес - стало чуть лучше, но потянуло влево и руль стал кривой.
Хрень какая-то, ничего не делал, машина живет своей жизнью. Может будут какие предположения что смотреть? Буду очень признателен. Авто г.
Такая же ситуация была прошлым летом, переобулся на лето, съездил отбалансировал причем грузы немаленькие были 65, 45, 20 и 35 после вибрация, отбалансировал в другом месте - после вибрация осталась, поменял колеса местами и В общем народ поменял Я резину вчера..
ПОехал по работе по кольцу. Разогнался до -отлично, дорогу держит гораздо лучше на это резине, колейность не ощущается. Разогнался до , протестировать так сказать, все равно вибрация И!! ЛЮди, нужен совет в общем Весеннее обосрение, все переобуваются тема актульна. Цитата petektor 3.
После переобувки появилось дрожание руля, проявляется преимущественно на небольших скоростях кмч, потом исчезает. Колеса вроде только отбалансированы. Наверное сход-развал? Тоже мучаюсь с биением руля на скорости и более , на даже не биение, а вибрация на руле, причем два года уже. До этого стояла штатная Амтел, отходила лет 5, под конец появилось ощутимое биение.
В прошлом году купил новую Кордиант Комфорт, по первой вроде нормально, а потом биение появилось снова, причем как передней оси, так и задней. К зиме переобулся на другую резину с другими дисками, всю зиму отъездил все отлично. Сейчас переобулся обратно на Комфорт - после балансировки биение вроде практически ушло, но чуть поездив опять все то же самое Стал грешить на штамповки, перекинул два передних диска с зимы, отбалансировали - опять, вроде поначалу стало лучше, потом опять биение и все на тех же скоростях А есть вибрация именно от кривых тормозных дисков, в более широком диапазоне скорости.
Даже когда медленно катитесь, слегка притормаживая, можно почувствовать как машина замедляется не равномерно. Mobilis Посмотреть профиль Найти ещё сообщения от Mobilis.
Сообщение от Mobilis. То есть, то нет. Что такое не понял, но как то с уклоном дороги вверх или вниз тоже было связано. Проверил колеса на остановке, все затянуты. На следующий день пришлось выбрать участок где погонять с такой скоростью и проверить уже внимательно.
Разгоняюсь - нет никакой вибрации, ни на , ни на , ни на Вот такая шутка.. Так я и не понял. Но это было не при торможении.
Три причины. Попробуй начать с удаления грязи с дисков. Добавлено через 23 секунды в смысле тормозные диски. Посмотреть профиль Найти ещё сообщения от Михалч. Но как-то странно - иногда появлялась вибрация особенно, когда с небольшого спуска притормаживаешь , а спустя 30 мин пропала. Может и в самом деле диски были перегреты в какой-то момент Все стоковое, диски 18 рестайл 14 года.
Unknown Посмотреть профиль Найти ещё сообщения от Unknown Airtrek Turbo!!!
Outlander XL. Jet fighter grill - Эксплуатация и дополнительное оборудование Outlander XL. Jet fighter grill - Отзывы Outlander XL - г. Outlander - отзывы владельцев Outlander - из Китая Четвертое поколение Outlander Outlander Outlander Контрактные бывшие в употреблении запчасти на все модели Mitsubishi в наличии и на заказ! Руль может подрагивать во время торможения также из-за заклинивания суппортов и тормозных поршней, износа барабанов.
Однако при этом вибрации будут слабее, чем при проблемах с колодками и дисками. Проблема кроется не только в колёсах, но и в подвеске или самом руле.
Последнее очевидно, когда руль постоянно «уходит» в сторону. В таком случае обязательно незамедлительное обращение в автотехсервис для устранения всех неполадок. При езде на старой резине с шишками водитель будет чувствовать биение, вибрацию руля на скорости. При этом при повреждении задних колёс сильнее трясёт кузов, а при повреждении передних — вибрация ощущается именно на рулевом колесе.
Толчки на скорости ощутимы, если колёса машины плохо закреплены — недостаточно сильно затянуты болты после ремонта. В такой ситуации помимо биения возможно «виляние». Также водитель может слышать ритмичный стук. В других диапазонах стук проходит. В таком случае везти авто на диагностику нужно как можно скорее, иначе придётся менять всю ходовую часть целиком. Когда водитель замечает регулярный стук, его задача — определить причину этого неприятного явления и устранить её. Для начала нужно внимательно осмотреть покрышки: не повреждена ли резина, нет ли на ней шишек.
Далее оцениваем балансировку колёс на стенде. Если с этим всё в порядке, идём дальше: проверяем на износ и повреждения тормозных дисков. Здесь также нужно обратить внимание на состояние резинок у направляющих суппорта — важно, чтобы они были плотными и целыми. В рабочем состоянии должны быть подшипники и ступицы. Следующий этап — осмотр рулевой тяги на подъёмнике.
На этом же этапе, когда колёса приподняты, нужно обратить внимание на надёжность креплений и шаровые опоры. Последние могут износиться раньше времени из-за проблем с амортизатором или после наезда на глубокую яму. В этом случае, скорее всего, будут деформированы и тормозные диски. Если обнаружилась проблема с шаровыми опорами и тормозными дисками, детали подлежат замене.
Изношенные шины с шишками тоже необходимо поменять. А вот погнутые колёсные диски легко выравниваются на станке прокаткой. Что касается других деталей авто, то принимать решение об их ремонте или замене должен квалифицированный специалист автотехсервиса.
