Антифриз не циркулирует
Я давно уже переделал радиатор, сварил бачки из меди и приварил под входной патрубок гайки под датчики "здорового человека", 1-я гр. Для продавцов Регистрация и старт работы. Сообщение tvlad66 » Пт мар 06, am. Конфиденциальность Правила.
Я поставил крышку с клапаном на 18 psi. Удобная кстати вещь, скинул давление в расширитель и открывай. При чем она сразу обнаружила 4 проблемных места в системе.
А газовская крышка так не могла. А газовская крышка так не могла На краю тарелки термостата которая прилегает к корпусу блока, но мне кажется если у вас термос без этого клапана, то и не к чему его ковырять. Подниму тему, все лето в любую жару джип со снятым термостатом работал отлично, грелся дольше, это да..
Сегодня поставил припасенный gates, заливаю антифриз, завожу Верхний патрубок горячий и жесткий, нижний холодный Такое ощущение что с термостатом жижа почему то не может продавить основной радиатор, так как верхний патрубок всетаки под давлением и горячий.. Короче, все разобрал, взял все термостаты с которыми возился, а именно, заводской что достался с машиной, купленный весной crown и недавно gates, положил в емкость, залил кипятком, не от к рылся НИ ОДИН!
Честно, не ожидал, разные производители и конструкция термосов, купленные в разное время, результат один. В связи с чем вопрос, кто то колхозил термос на 5,2 от нашепрома или япомобилей, просто они близко и в ассортименте, покупать снова краун в магазе не хочу, кипятить его никто не даст. В кастрюле и на комфорке открылись, но на грани кипения воды, вообще как правильно заливать кипящей водой из чайника, или варить на плите? От чайника должны открываться? Надыбал цифровой термометр, термостаты открываются на 90 градусов, четко, видимо рабочие, по этому вопрос снова актуален, что может мешать циркуляции ОЖ, при установке термостата, без оного все как часы, прогревается и держит темпиратуру на 90, с термосом сразу пролетает эту отметку до дальше мотор выключаю.
Короче, вчера таки дотянулся до климата и посмотрел температуру со второго датчика, Сколько было на это времени и нервов потрачено!
Номер не скажу, кучей покупал запчасти и давно, не сохранился, щя новый поставлю если будет работать верно, номер напишу. Славян, может и отличались, а может и брак. У меня на кирпиче подобное было. Летом в жару стала стрелка ОЖ в красную зону "ломиться". Купил новый оригинальный датчик на стрелку,благо он тогда рублей стоил. Не помогло. Подключил комп диагностический.
Температура в норме,хотя стрелка в красной зоне. Поменял показометр была донорская приборка всё стало ОК. Ищу по теме , та же проблема, но так и не понял, ты победил циркуляцию? Напиши пожалуйста. Только у меня 5. Витя, поменял и радиатор и термостат, машина не греется, но температура постоянно и винтокрыл не отключается Вентиль молотит на 1-ой скорости? Кондей при этом точно выключен, то есть ни обдув стекла, ни снежинка на дисплее климата не активны?
С - это его штатная рабочая температура, на сколько помню. Посмотри по климату код 22 т-ру включения-выключения вентиля, возможно датчик в верхнем патрубке "устал и залипает", не выключает вентиль как положено. Карлсон хоть в ту сторону крутится?
Полярность правильная? И ремешок на помпе: А чо, всякое бывает. Всем спасибо , что откликнулись!!! Да и карлсон крутится правильно, иначе , как бы я понял, что половина радиатора холодная У меня дело было только в датчике, который в блоке рядом с термостатом, система работала нормально. Блин , но датчик показывает нормально, меня смущает плохая циркуляция, 72рус ты ведь описывал также: нижний патрубок и часть радиатора холодные, верхний патрубок и его часть радиатора горячий пипец Без термостата не пробовал, да и не вариант это, стоит гбо На родине у меня три чирка были , все 5.
А в нете наоборот пишут, что 5. Если все, как ты писал, это тоже не правильно, я по поводу циркуляции И напиши пожалуйста, сейчас ты с термостатом ездишь? А забыл написать, вчера лазил на ебае, нашел термостат от фольцвагена, общий диаметр такой же , а на вид, его рабочая дыра на порядок больше, чем у чирка, вот думаю может попробовать его поставить И кто слышал чего про патрубок, который короткий, идет от помпы к коллектору?
Где то кто то говорил, что туда может стравливать давление Если там антифриза не до края сливного штуцера, то добавь, и попроси кого-нибудь поднять и удерживать обороты до При этом уровень в горловине должен упасть, и туда влезет еще около мл жидкости - как раз примерно тот объем системы, который выше уровня горловины.
Закрути крышку, сбрось обороты. Если все так, то значит помпа хорошо качает, на ее входе создается разряжение, циркуляция по малому кругу в норме, к помпе нет вопросов. Вопросы останутся к термостату и пропускной способности радиатора. Вот еще такой момент, когда поменял радиатор и понял, что изменения не значительны, Но! Я взял и скинул штекер с датчика в верхнем патрубке, и поехал и офигел, машина не греется пока в движении, как только остановился, температура начинала ползти, тронулся- опять падала, и БЕЗ!
Теперь блин гадаю, что это такое мать ее за ногу Евген , скажи , у тебя при какой температуре срабатывает второй датчик, который в нижнем патрубке стоит? Я када скинул фишку с верхнего, и температура поднималась точно до но блин вентилятор так и не включился По логике да, потому как если на выходе с радиатора будет то, что тогда будет в головках и на входе в радиатор?
Для предотвращения возможных проблем предусмотрен специальный резервуар - расширительный бачок. Именно сюда поступают излишки. После охлаждения и уменьшения в объеме они вновь перенаправляются в систему охлаждения и продолжают циркулировать в ней. Основная часть антифриза перенаправляется к радиатору.
Здесь он охлаждается. После этого остывший антифриз вновь начинает циркулировать по системе. В некоторых случаях, если двигатель работает под очень большой нагрузкой, антифриз не успевает остывать.
Тогда включается специальный вентилятор, значительно ускоряющий его охлаждение.
Наша компания предлагает широкий ассортимент элементов систем охлаждения. У нас можно приобрести радиаторы отопителя , интеркулеры и многое другое.
![Нет циркуляции ОЖ, после капиталки [Архив] - bashmilk.ru - bashmilk.ru - Форум JEEP-ов](https://a.d-cd.net/LYAAAgPHdOA-960.jpg)
Система охлаждения ДВС: устройство и принцип работы 19 июля Основные особенности системы охлаждения Подавляющее большинство современных машин оснащается система охлаждения комбинированного типа она также известна как жидкостно-воздушная. Конструктивно она состоит из следующих элементов: расширительный бак; радиатор; насос; вентилятор; термостат; контуры охлаждения.
