Amg gle 63, Файл:Mercedes AMG GLE 63 bashmilk.ru — Википедия
Точный подбор список конкурентов. Система выхлопа AMG. Хэтчбеки Седаны.
Смотри все Немецкие автомобили в рейтинге! Конкуренты автомобиля: сравнивай онлайн!
Что необходимо курить, чтобы так безответственно относится к именованию своих моделей? Значит, ждем подобных наименований от обезьян-конкурентов, как уже было с CLS. Но даже и это не такая степень идиотизма, как выделение AMGшных версий в отдельный бренд.
Вообще не понимаю смысла этого ребрендинга, народ же всё равно не переучится говорить привычными названиями, а мерсовская номенклатура в целом из-за этого сделалась громоздкой и неудобной. По самой машине: вроде и ничего, но идиотский профиль по-прежнему не даёт всерьёз воспринимать эту модель.
А CLS таки трёхобъёмный лифтбэк. Ну, знаете, купе - чтоб подчеркнуть спортивность. Мнимую, надо сказать.
Если серьёзно и строго, то Порше и Мазерати Гран Туризмо, например, тоже не совсем классичекие купе. В выделении в отдельный бренд вижу смысл. Это, вероятно, чтобы подчеркнуть принадлежность к саббренду Мерса, а то приписка АМГ после названия машины - рецидив тех времён, когда АМГ были сторонним тюнером.
У него он идентичный X5M и X6M - 4,2 до Максималка, да еще и ограничена электроникой. Так бы выжала. Дизайнерам спасибо за такую внешность не скажешь, все таки Х6 мне больше по душе. Там наблюдается побольше спортивности, чем в мерсе. Уродец еще тот. Но покупатели найдутся, так как динамика очень приличная, да и автомобиль хорошо подойдет для экстравагантных людей. Х6 тоже страхолюдина еще та, однако их чуть ли не больше чем Х5 по городу матается.
Самое главное - не как у всех. У Х6 все еще более-менее гармонично выглядит,а тут - просто уродская жопа и здоровый горб. Полная - кг. Посмотрите на него в профиль! Понятно, к кому в конкуренты модель создавалась Только сильно разжиревший. Пожалуй, его можно назвать самым уродливым серийным Мерседесом.
Но по желанию его передвигают или убирают вообще. Как знать, какие они на самом деле. Опять-же, по многочисленным "наблюдениям" диванных специалистов, с паспортного разгона у Porsche, без особого ущерба для истины можно отнимать еще пару-тройку десятых долей секунды.
Все это ясно уже из беглого ознакомления с ТТХ. Разница в 0.
Ибо никто из тех, кто проводил такие сравнения по разгону и дрэгу, не являлся тест-пилотом. Мой коммент был ответом на твое "можно снимать у Порше еще пару-тройку д есятых долей с разгона без особого ущерба для истины ". Теперь ты другую песню запел. А что там с Порше и снятием десятых долей с разгона без ущерба для истины?
Как видно из наших с тобой клмментов, ущерб таки есть. Такой вот камень в огород диванных икспердов от нас двоих. При этом проигрывая ему в максимальной скорости, что усугубляется наличием электронного ограничителя.
Если уж сравнивать, то конкурентом Cayenne должен быть Х5, ибо до "4-дверных внедорожнов-купе" слава богу, в Цуффенхаузене еще не додумались. Вот, при сравнении полнообъемных Х5M c Cayenne Turbo S время разгона уравнивается, а разрыв в скорости дополнительно увеличивается. В пределах допустимой погрешности, которая может усугубляться "погрешностью" в различии драйверских талантов их владельцев.
То есть, он лишь чуть быстрее, чем Porsche, но проигрывает Cayenne Turbo S в разгоне. А с учетом реальных возможностей "пилотов", ни о какой заметной конкуренции между всей этой тройкой не стоит и говорить, так как они практически равноценны по своим характеристикам.
А повышение мощности до тех-же сил позволит догнать GLE 63S Coupe 4Matic и по кажущейся недосягаемой максимальной скорости. На разгон до «сотни» кроссоверы тратили 4,3 и 4,2 секунды соответственно.
Максимальная скорость ограничена на отметке километров в час. Аналогичные показатели демонстрирует сильный BMW X5 M — первая «сотня» покоряется ему за 3,9 секунды, а сильный X5 M Competition тратит на упражнение 3,8 секунды.
Такая же разгонная динамика заявлена для представленного накануне сильного кросс-купе Audi RS Q8. Настройка ходовой части принципиально повторяет «младшую» версию AMG GLE в стандартное оснащение входит пневмоподвеска с электромеханическими стабилизаторами поперечной устойчивости, электронноуправляемыми амортизаторами и рулевое управление с переменным передаточным отношением.
Внешне «шестьдесят третье» семейство GLE легко узнать по гладкому серебристому основанию развитого переднего бампера, конфигурации воздухозаборников, трапецевидным насадкам выхлопной системы, оригинальному диффузору, опциональным красным тормозным суппортам, дизайну колёсных дисков и шильдикам.
Салон вседорожников идентичен «младшей» версии AMG на спортивный лад настраивают алюминиевые вставки, профилированные кресла, педали из нержавеющей стали, накладки на пороги, специальные коврики и AMG-руль, украшенный кожей наппа. Информационно-развлекательная система MBUX с возможностью распознавания жестов отличается особой графикой и дополнительными AMG-функциями.
