Yamaha tzr 50 отзывы
Информация о магазине Наш интернет-магазин предоставляет следующие услуги: Запчасти для мотоцикла на заказ Тюнинг для мотоцикла Аксессуары для мотоцикла Мото - экипировку для мотоциклистов Инструменты для обслуживания мотоциклов В данный момент в нашем интерент-магазине представлено около миллиона товаров. Beta 1. Найдено на auto.
Он 50сс! На вид и не скажешь, неправда ли? Правда именно в нашем мотцикле был тюнингован мотор реально он был девяносто кубов - преведущий хозяин поставил в него цилиндр 90 кубовый, увеличенный карбюратор, спортивную выхлопную трубу.
И благодаря этому мы могли ехать до км. Второй большой плюс - это расход топлива. Наш кушал 3,5 - 4 литра. Я так понимаю, если бы он был как заводской - 50сс, то расход был бы меньше. Для меня, как для женщины, -это было очень важно. Так как очень не хотелось чтобы весь семейный бюджет оставался на заправке. Третий плюс - удобное место для пассажира. После скутера ехать на нём было просто сказка. Отличные подножки для ног. Хорошая амортизация. Пятая точка себя чувствовала крайне комфортно.
Много места между водителем и пассажиром. Я ездила на мотоцикле с мужем все девять месяцев беременности. И в роддом приехала не нём!
Единственный минус, который заметила я - это в очень жаркую погоду, когда мы ездили у нас по Крыму пересеченная местность , ему иногда не хватало собственного охлаждения, он перегревался. Приходилось останавливаться и ждать пока мотор остынет. Но это было не часто, так что больших трудностей не создавало.
Конечно многие плюсы мы получили благодаря тому, что наш мотоцикл был тюнингован. Но в целом - это очень достойное транспортное средство, на котором вы будете заметны! Плюс это редкий мотоцикл. В нашем городе Симферополь их всего 2. Главный плюс аппарата - настоящий мотоцикл, но ездить на нём можно без прав!
На вид и не скажешь. В очень жаркую погоду, когда мы ездили у нас по Крыму, ему иногда не хватало собственного охлаждения, он перегревался. Мотоцикл отличный!! Как механически так и видом.
У меня сходный аппарат Aprilia RS Плюс этих аппаратов в том что учишься думать головой на дороге и хорошо вырабатывается навык переключения передач. В городе себя прекрасно чувствуешь не смотря на верховой характер двигателя. Минус в не самом бюджетном содержании данного зверька. А про не бюджетность можно по подробнее, как мне товарищь объяснял. Оригинальные оем зап. Без доработок мопед естесно не едет , тут кроме раздушки, заменены звезды на и высокая максимальная скорость достигается как раз засчет них, в ущерб ускорению правда.
Ну и лежа на баке. Нет ну понятно, что в идеальных условиях, при определённой доработке он поедет, велосипед в воздушной подушке доже может разогнаться с определёнными звездами. Я говорю о том что реальных окружающих нас условиях по трассе или по городу ИМХО он не поедет, да и вообще это очень не комфортная скорость для настолько лёгкого мотоцикла, порывом ветра может и набок завалить.
Спидометр может завышать, но от потока машин не отстаю. С полным баком и жидкостями вес гдето, ветром может переставлять в полосе, но опрокинуть врядли.
Особенно когда кабину фуры обходишь это вообще веселье, приходится даже заранее к орпус вправо, иначе поток отбиваемый ее «лбом» сдует на встречку Сразу покатухи на RS вспомнились. Suzuki RGV 2T развивает км.
Это 2Т и это тюнингованный экземпляр, уверен, что сотку наберёт, ещё и обтекатель есть…. У 2 друзей, моты 50 кубовые.
Магна 50сс, и Suzuki TS Первый по факту обычная, мопедка, но таки с горочки ехала Второй 2Т, и пытается быть эндуро поэтому звезда задняя стоит достаточно большая 70 без особых проблем делал, так что теоретически это возможно. Не стоит сравнивать трековый мотоцикл хоть и всего 49сс с 2t эндуро.
По расходу 5 литров бензина на стоке плюс не самое дешевое масло. Звездочки, цепи, колодки не особо дороги. Мотор и коробка в целом надежные агрегаты.
ЦПГ расходник и с этим придется смириться, оригинальный цилиндр точится под поршни ремонтного размера. Замена коленвала, а также поршневой выйдет в хорошую сумму. Тюнинг дорог и выливается в замену практически всей навески картера. Не-не-не, RS это не «следующий» этап. Это «через один» этап : Не отказывай себе в удовольствии постепенного роста кубатуры Потому что после RS пожалуй только honda CR, и все, жизнь кончена, стремиться не к чему.
Я на 85ке катал — он на подхвате едет даже лучше, чем мой ТТР о 30 л. Ту строк пауэр, вседела. Я на своём 96 с пассажиркой ехал. Один разгонялся до не с горки. С горы ещё 5—10 накидывал.
Глянул щас такой аппарат на известном сайте. За мот 92 года! Это шутка такая? Вообще пост интересный, мне понравился, но слишком уж короткий зачем так растягивать?
Не детектив же. У 2Т при раздушке легко получается паспортная мощность помноженная на 1, Спросите у картингистов. В этом году уже не успею права получить. Но все же хочется узнать как на нем ездить по городу. Вот такой вот выбор. Может кто что посоветует? Я из Питера. Вернуться к началу. Не к самой посадке точнее, а к езде с такой посадкой.
Ну так уж вышло что возможность на этот сезон есть, только на это.
