W124 sportline отличия, Исполнение Sportline, тип - Мерседес клуб (Форум Мерседес). Mercedes-Benz Club Russia
На смену им пришли более современные "Е", "Е", "Е" Der Hammer. Я забыл свой пароль.
Mercedes продает все свои автосалоны: Номера по каталогу запрос по VIN Уточняем комплектацию по VIN. Apple Carplay: функционал и особенности.
Блог владельцев V GLE. Вопросы и блог по W Mercedes connect me в России. Спеццены на новые Мерседесы.
Текущее время: VisaFast24 Оформление шенгенских виз. Ответить в теме. Опции темы. Исполнение Sportline, тип Данное оснащение было призвано сделать Ваш Мерседес чуточку спортивнее. Каждый код, как мы увидим это ниже, включает в себя несколько позиций, которые возможно было заказать и по отдельности каждую. С начала до конца для седанов - и , для купе - только , для Т-моделей - только Недоступно для 4matic моделей. Начиная с января для седанов - и , занижение подвески от 17 до 23 мм в зависимости от модели.
Отправить личное сообщение для Dr. Посетить домашнюю страницу Dr. Найти ещё сообщения от Dr. Der Hammer модер Винтажа W E Сообщений 28, Адрес D Регистрация Отправить личное сообщение для Der Hammer. Найти ещё сообщения от Der Hammer.
Спасибо Доктор запоздалое. Прям диссертация. Ваши права в разделе. Чтобы разобраться в ситуации, необходим краткий исторический экскурс. Модель серии "W" выпускалась с по год. Однако именоваться настоящим Е-классом вправе только экземпляры, изготовленные не ранее конца го. Такой автомобиль можно узнать по "утопленной" в капот решетке радиатора очень похоже на "сто сороковой" и крышке багажника с почти плоской задней стенкой глубокая ниша номерного знака уступила место простой выштамповке , украшенной небольшим хромированным молдингом.
Когда Е-класс пошел в продажу, на складах мерседесовских дилеров по всей Европе оставалось немало машин прежнего поколения.
И тогда заработала индустрия превращений. Чтобы сделать Е-класс, требовалось, по большому счету, заменить только капот с фалыпрадиаторной решеткой да крышку багажника. Европейские дилеры проводили такую пластическую операцию только со свежими машинами годов, в которых уже появились бензиновые двигатели, имеющие по четыре клапана на цилиндр в народе их называют мотор-"плита".
Технически эти автомобили не отличаются от Е-класса. В России менее щепетильно взглянули на этот вопрос Иногда на рынке можно встретить якобы Е-класс вообще восьмидесятых годов!
Просто, вдобавок ко всему прочему, взамен старомодных боковых молдингов на боковины кузова устанавливаются современные пластиковые накладки, которые на жаргоне поклонников марки называются "листвой". Такие машины выдают, в первую очередь, моторы с двумя клапанами на цилиндр.
Их можно опознать по узкой головке яблока - не шире самого мотора. Вышеупомянутый современный двигатель-"плита" похож на расширяющийся к верху гриб с плоской шляпой. Только на полноприводный "ЕЗ00 4Mattc" до снятия модели с производства продолжали устанавливать старую рядную "шестерку" с двумя клапанами на цилиндр. В машине есть "потайные" места, где нанесен год выпуска. Отогните, например, обшивку дальней стенки багажника и на бензобаке, который расположен позади спинки заднего дивана, обнаружите белую бумажную наклейку с указанием даты рождения автомобиля.
Или поднимите капот и найдите вакуумную трубку, идущую от усилителя тормозов. Она тянется вдоль переднего левого крыла толщиной с мизинец, она заключена в черную пластиковую оболочку. В середину трубки врезан клапан, по форме похожий на косточку старомодных счетов, которые еще можно встретить в провинциальных магазинах. Снизу на клапане его нужно либо повернуть, либо поднести зеркало выбиваются две последние цифры года выпуска: 91, 92, Это копеечная деталь, которую практически никогда не меняют, даже умышленно "омолаживая" автомобиль.
Таким образом можно отсеять сомнительные машины, которые на диагностику гнать не стоит.
На сервисе окончательно проконтролируйте год выпуска машины, загрузив его VIN-номер в компьютер. Смотрим кузов Вообще кузов Е-класса очень крепкий и долговечный. Тем не менее одну иногда встречающуюся "российскую" болезнь можно легко определить без помощи специалиста.
Если прежний владелец был любителем быстрой езды по нашим плохим дорогам, возможно выдавливание вверх чашек передних амортизаторных стоек. Чаще всего такой дефект встречается на машинах с тяжелыми и мощными моторами рядные "шестерки" и V8 , а также на версиях "Sportline" с более жесткой и короткоходной подвеской. Открыв капот, можно обнаружить трещины с очагами ржавчины - это повод для торга.
На чашках также могут оказаться следы сварки. Это говорит о том, что дефект был уже устранен и, скорее всего, теперь о нем можно забыть. Разумеется, если все было сделано правильно. Дело в том, что при выдавливании чашек нарушается геометрия подвески. И если перед сваркой не вернуть чашки на место, может неизлечимо ухудшиться управляемость. Вдобавок машина начнет "жевать" резину. Поэтому перед покупкой такой автомобиль следует показать опытному жестянщику, знакомому с кузовами "Mercedes", который промерит чашки.
Как ни парадоксально звучит, одно из слабых место в кузове Е-класса - люк. Так, во всяком случае, считают мастера сервиса. Соль и грязь весьма успешно приканчивают приводы. Это трудоемкий ремонт, в котором механики вынуждены использовать только оригинальные запчасти.
Поэтому, чтобы не расстаться внезапно почти с тысячей долларов, перед покупкой тщательно проверьте исправность люка, а при последующей эксплуатации пользуйтесь им пореже. Первый Е-класс, который появился в конце го года, отличался почти плоской кормой очень похоже на "сто сороковой" с молдингом и широкими накладками на боковинах кузова "Автомат" или нет Альтернативы нет только у покупателей восьмицилиндровых "мерсов". Эти автомобили комплектовались исключительно "автоматами".
Все остальные модели снабжали и автоматическими, и ручными коробками. Конечно, "Merceries" просто обязан быть с "автоматом", но На некоторых Е-классах "автомат", на мой взгляд, неуместен. Например, когда вы разгоняетесь на дизельном "Е Diesel", хочется прижать акселератор кирпичом и, выскочив из машины, подтолкнуть ее сзади.
Негоже, когда E-класс разгоняется медленнее "Жигулей" Конечно, приобретение подержанного автомобиля - не заказ нового Здесь выбор покупателя более ограничен. Поэтому призываю к следующему: если вы положили глаз на четырехцилиндровый Е-класс с "автоматом", неважно, бензиновый или дизельный, попробуйте машину на ходу и задайте себе вопрос: "Не будет ли автомобиль, когда выветрится радость свежей покупки, раздражать меня своей медлительностью?
Вышесказанное не касается лишь модификации "Е". Ее мотор достаточно мощен и тяговит, чтобы обеспечить достойный запас динамики даже при автоматической КПП. Довольно эксцентрично выглядят также 6-цилиндровые модели с ручными коробками. Такие машины нравятся редким фанатикам, которые ненавидят "автоматы" и одновременно обожают автомобили с трехлучевой звездой.
Вообще шестицилиндровый "мерс" не является той машиной, где водителю пристало орудовать рычагом коробки. Это, если угодно, идеологическая установка.
Сейчас она даже подкреплена технической политикой: все современные "Мегcedes-Benz". По части надежности и долговечности обе мерседесовские трансмиссии - образцовые. При правильной эксплуатации нареканий не вызывают. У механических коробок если и бывает проблема, так это затрудненное перемещение рычага при пробеге за Сцепление придется менять, скорее всего, не ранее тех же полутора сотен тысяч. Но даже подобное отношение мерседесовский "автомат" выдерживает с нордической стойкостью.
При таком стиле езды ремонтировать его приходится только каждые В остальных случаях автоматические коробки способны прослужить весь срок жизни автомобиля Необходимо отметить, что "спринтерская" езда, с резкими разгонами и торможениями, несколько расходится с имиджем водителя "Mercedes-Benz". Все равно, что за рулем "Ferrari" подчиняться ограничениям скорости Попробуйте назвать с ходу хоть парочку моделей, которые могут снабжаться от скромных четырех цилиндров до многолитровых V Серия М четыре цилиндра Для Е-класса предлагались два четырехцилиндровых мотора - "двухсотый" сил и "двести двадцатый" сил.
Важным достоинством этих похожих по конструкции и характеристикам двигателей является доступная цена, а также экономичность и умеренные расходы на обслуживание. Сами по себе моторы серии M надежны и долговечны, однако при выборе обраите внимание на следующий момент Такие двигатели оснащались различными системами впрыска. Самый неудачный вариант - так называемый впрыск PMS. Его блок управления чересчур чувствителен к воде и соли.
Он боится элементарной мойки мотора. Если по вине впрыска в двигателе начались сбои. Она лечится заменой блока. Узнать машину с PMS легко. Взгляните на патрубок, который соединяет воздухозаборник с воздушным фильтром. Если он голый, если от него не тянутся никакие провода с разъемом, значит, перед вами машина с PMS. В противном случае автомобиль снабжен какой-либо другой системой впрыска.
Все они достаточно надежны, а их блоки стоят несравненно дешевле.
_sedan_(2012-06-24).jpg/1200px-1994_Mercedes-Benz_E_220_(W124)_sedan_(2012-06-24).jpg)
Серия М шесть цилиндров Конечно, настоящий "Мерседес" начинается с шести цилиндров. Таких моторов тоже два. И модификации обозначаются соответственно, "Е" л. Шестицилиндровый Е-класс обеспечивает типично мерседесовские бесшумность и солидный запас динамики в любых ситуациях, даже при полной загрузке. За это, правда, приходится расплачиваться солидным расходом топлива.
Моторы серии "M" весьма долговечны. Однако механики зовут их "сопливыми" из-за фамильного недостатка - течи масла в двух местах из-под прокладок. Дефект не страшный, а поставляемые в последнее время ремкомплекты стали более надежными.
Значительно большие траты грозят, если мотор перегреть, к чему "M" склонны. Кузов Мерседес Кузов автомобилей мерседес , имеет не только привлекательный внешний вид, но и прекрасное качество, а также великолепный срок службы. Последнее поколение машин по-прежнему имеет традиционный для "Мерседесов" внешний вид, но удачно модернизировано в наибольшей степени благодаря четырем фарам круглой формы, дающим прекрасное освещение.
Тем не менее, как и почти у всякого автомобиля, у кузова имеются недостатки. При покупке мерседеса с дизельным двигателем прежде всего обратите внимание на покраску: не исключено, что ваш "избранник" ранее работал в качестве такси. В машинах выпуска гг. В экземплярах выпуска гг.
Салон Мерседес Салон отличается тщательной отделкой, качественной сборкой и необыкновенно добротными сиденьями. Поэтому в нем очень комфортно, к тому же он достаточно просторный, имеет эргономичные органы управления оборудованием. В автомобилях нового класса "Е" с г.
В целом салон этих машин выполнен прекрасно, даже несмотря на то, что пластмассовые элементы с целью возможности последующей переработки утратили свой вес и толщину и потеряли роскошный вид, характерный для предыдущих поколений "Мерседесов".
То же самое можно сказать и в отношении обивочных материалов. Тканевая обшивка имеет темные тона, лишена фантазии и оригинальности. В автомобилях выпуска г.
С другой стороны, наблюдается ускоренный износ пластмассовых элементов внутренних ручек дверей - они деформируются и выкрашиваются также устранено с мая г. Известно также несколько других недостатков крепления оборудования и обшивки салона. Так, в автомобилях всех годов выпуска возникает дребезжание внутри передних дверей из-за задевания тяги защелки у центральной стойки кузова , а в машинах выпуска г.
То же самое происходит и с крышкой пепельницы деревянная панель задевает за окружающие элементы и карманом для мелких предметов под пепельницей все эти недостатки устранены с мая г. В автомобилях выпуска гг. Обшивка сидений слишком жесткая, контур передних сидений недостаточно хорошо соответствует форме тела, а заднее сиденье чересчур плоское. В дизельных версиях отмечена легкая вибрация педали сцепления. Тормоза Мерседес Тормоза одновременно мощные и очень долговечные, торможение легко дозируется педалью и нисколько не нарушает курса движения.
АБС устанавливается серийно на всех автомобилях, начиная с г. Поведение на мокрой дороге и особенно на снегу: здесь проявляется "норов" двигателя, зимой автомобиль "заставит" вас как можно скорее установить цепи противоскольжения. В дизельных версиях выпуска гг. Первая попытка улучшения положения была предпринята в г. В автомобилях всех годов выпуска отмечены частые отказы в работе вакуумного насоса водитель чувствует резкое уменьшение усиления торможения , и если его ремонт не будет произведен своевременно, возникает риск заклинивания подшипника, что приводит к повреждению ТНВД.
Что касается стояночного тормоза, то в автомобилях выпуска г.
