Все о форд фокус 1, bashmilk.ru – Отзывы о Ford Focus года от владельцев: плюсы и минусы
Duratec 1,6 Rocam Общие данные Производитель Ford. Из минусов:сзади взрослому человеку с ростом и более будет тесно,маленький клиренс вылечил проставками по 3 см,по итогу после всех манипуляций получил в пользование практически идеальный вариант для себя и семьи. Transit груз.
Есть болты на 13,15 и звздочки неудобно. Хороший двигатель. Мало места в машине. Рулевая рейка, мотор.
Цена запчастей Крепкий двигатель и коробка Салон не скрипит. Ходовая сзади многорычажка Дорогая в обслуживании для такого авто. Модуль зажигания может лопнуть на жаре. Большая ,хороший двигатель. Максим 3 месяца назад Томск.
Надёжный и неприхотливый автомобиль Органичный салон Запчасти всегда в наличии. Плохая шумка. Заклинил суппорт переднего правого колеса Течь корпуса антифриза. Крепкий, прет хорошо. Сложен и дорог в ремонте.
Свет, замок капота. Хороший, экономный автомобиль. Асе хорошо.
Документы утиль. Михаил 4 месяца назад Железногорск. Мотор коробка очень хорошом состояне , иашина зверь общем. Минуса нет. Нет никаких. Гость 4 месяца назад Староалейское. Ходовая,шумка,мотор вообще супер,печка. Мотор, коробка, ходовая часть. Очень надёжный автомобиль.
Хорошо выглядит. Андрей 5 месяцев назад Омск. Расход топлива, и недорогое обслуживание. Дизайн салона. Андрей 5 месяцев назад Братск. Левый руль, просторный багажник. Ходовая, двигатель. Двигатель только зитек другие старайтесь даже не смотреть. Часто ломалась ходовая. Камри 3,5 в лёгкую дергает. Изумительный мотор и коробка,надежные как швейцарские часы, жаль внутри никакой электроники,все ручное но зато надежность.
Нету никакой электроники. Всю заднюю подвеску. Заменить прокладку под головкой. Треснуто лобовое. Арка задняя под замену. Вова 5 месяцев назад Барнаул.
Ни разу не подвела в дальних рейсах. Жёсткая подвеска. Крышка антифриза постоянно ломалась. Простой и экономичный. Хорошее техническое состояние. Год выпуска. Небольшие повреждения по кузову. Болячка, это лопается расширительный бачек и потом подтекает.
После ваза не может что-то не нравиться в ней. Менял только расходники, что-то серьезного не было, машиной доволен, смотря в чьих руках была машина до вашей покупки. Гость 6 месяцев назад Берёзовский. Гость 6 месяцев назад Тюмень. Если вовремя все делать, ничего критичного. Надежный автомобиль. Уже старенький. Надежный движок, заводится в любой мороз. Все отлично.
До Америки доедет. Комфортное поведение на дороге, управляемость, кузов долговечный. Седан Ford Focus I Машина первого поколения в кузове седан выпускалась с по года. Этот трёхобъёмник стал одним из первых автомобилей марки, выполненных в стиле «New edge», обладал качественным интерьером и большим количеством достоинств, за что и полюбился публике.
Хэтчбек первого поколения выпускался с по года в трёх- и пятидверном решениях. От одноименного седана, этот автомобиль отличается оформлением задней части кузова, а вот интерьер, оснащение и техническая часть у них, конечно же, идентичны.
Эргономика и после рестайлинга осталась на высоком уровне. Панель приборов подсвечивается красным светом, что делает показатели более удобными для чтения. Удобные кресла с выраженной боковой поддержкой обтянуты качественным, приятным на ощупь материалом. Пластик тоже выглядит очень прилично. Помимо «кинетического» дизайна автомобиль получил новые опции.
Под заказ автомобиль можно оснастить кондиционером, музыкой, подогревом сидений, подогревом лобового стекла, складывающимися электрозеркала, системой курсовой устойчивости, 6 подушками безопасности, управлением магнитолой с рулевой колонки и т. Модернизированный Focus также богат на новые функции и дополнительное оборудование.
Удобная горловина топливного бака без крышки — EasyFuel — поможет избежать ошибок при заправке, а система предупреждения о низком давлении — заранее узнать о возможных проблемах с шинами. В салоне предусмотрена розетка питания В, к которой можно подключать различное электрооборудование. Дополняют картину светодиодные задние фонари, создающие уникальный визуальный эффект. Линейка моторов рестайлингового Ford Focus, предлагаемых на российском рынке, не претерпела особых изменений: автомобиль будет оснащаться бензиновыми агрегатами 1.
Турбодизельный мотор один — объемом 1,8 л и мощностью л. Система безопасности автомобиля получила высший 5-звездочный рейтинг на тестах Euro NCAP в категории «безопасность взрослых пассажиров».
Такой высокий уровень безопасности обеспечивает впечатляющий набор передовых технологий в том числе интеллектуальная система безопасности IPS. Технологии освещения, примененные в новом Focus, делают ночное вождение увереннее и безопаснее. На автомобиль можно установить фары, которые включаются автоматически, как только становится темно, а также биксеноновые фары, либо адаптивную систему головного освещения.
Адаптивная система головного освещения автоматически смещает световой пучок в горизонтальной плоскости в зависимости от скорости движения автомобиля и угла поворота рулевого колеса.
Это означает, что при повороте руля фары поворачиваются, освещая именно дорогу, а не окружающий пейзаж. Такое освещение особенно эффективно на виражах. Оно улучшает видимость изгибов дороги и делает вождение более безопасным. В то же время, новые светодиодные задние фонари, идущие в комплекте с биксеноновыми фарами или адаптивной системой головного освещения, загораются быстрее и светят ярче, чем обычные лампы накаливания.
Это делает автомобиль заметнее для других водителей. Автомобиль по-прежнему доступен в нескольких кузовах: 3- и 5-дверный хетчбэк, 4-дверный седан и 5-дверный универсал. Флагманская модель — Focus ST — это невероятная динамика, уникальный спортивный дизайн, мощные тормоза и дюймовые легкосплавные диски.
Ford Focus третьего поколения впервые был продемонстрирован широкой публике на Межнурадном автосалоне в Детройте в начале года. Летом того же года новинку представили и в России на августовском автосалоне в Москве, правда, возможность купить Focus III у россиян появилась лишь в году.
Производитель предлагает теперь всего три типа кузова — пятидверный хэтчбек, седан и универсал — трехдверный хэтчбек из линейки выбыл. По сравнению с предшественником, Focus III прибавил в длину 21 мм 4 мм , но при этом стал на 16 мм ниже 1 мм и на 16 мм уже 1 мм. Колесная база выросла на дополнительные 8 мм 2 мм , а вот объем багажника несколько уменьшился. В версии с полноразмерной запаской он составляет литра для седана и литров для хэтчбека 1 литра при сложенных задних сиденьях.
Автомобиль получил полностью новый дизайн кузова, но сохранил лучшие качества предыдущих поколений — узнаваемая внешность, простор салона, универсальность и приемлемые цены. Экстерьер получился эффектным и современным. Передний бампер выделяется огромным воздухозаборником поделенным на три секции.
В задней части всё внимание наблюдателя занимают фонари необычной формы, далеко заходящие на крылья. Построенный с учетом новых материалов, кузов создан из нескольких сортов стали, позволивших снизить массу и повысить жесткость.
Интерьер также заметно преобразился. Он выполнен в современном стиле: множество кнопок, приятная подсветка. Подсветка заслуживает отдельного внимания. Лампочки горят везде: над торпедо, в кнопках, в карманах дверей, в подстаканниках, в ногах. Причем цвет подсветки можно сменить, нажав на кнопку в потолке. Варианты расцветки различные от белого до оранжевого. Рядом с этой кнопкой есть и регулировка яркости подсветки.
Автомобиль получил полностью новую центральную консоль и панель приборов, каждая из которых оснащена ЖК-дисплеем. Панель приборов выполнена в яркой сине-голубой расцветке. Дисплей бортового компьютера тоже с голубой подсветкой. На него выводятся показания средней скорости и расхода, одометра, моментального расхода и расстояния до заправки.
Справа от дисплея показано состояние автомобиля — на нарисованном силуэте машины загораются габариты и фары, открываются двери. А под всей этой анимацией выведены показания режима коробки на механической коробке система советует, когда надо переключаться на следующую передачу, показывая стрелочки вверх , температура за бортом и общий путь автомобиля.
В качестве базового силового агрегата европейский Ford Focus III получил полностью новый четрехцилиндровый 1,6-литровый бензиновый турбомотор семейства EcoBoost, доступный в двух версиях — мощностью и л. В качестве трансмиссий предлагаются 6-ступенчатая механическая коробка и 6-ступенчатый «робот» PowerShift. На российском рынке двигатели EcoBoost пока представлены не будут. Покупатель может выбрать бензиновый двигатель объемом 1,6 литра мощностью и л. Шестиступенчатой механики также не будет, моторы объемом 1,6 литра получат 5-ступенчатую коробку.
Двухлитровый турбодизель мощностью л. Двигатель заводится с кнопки, но доступ в машину не бесключевой — двери и багажник отпираются с кнопок на ключе. Кстати, капот у Focus III теперь открывается традиционно — с помощью рычага в салоне, отпирание с ключом логотипа ушло в прошлое.
Заправочная горловина не запирается пробкой.
