Вес skoda кодиак, Технические характеристики Skoda Kodiaq, которые вы так долго ждали!
Передняя подвеска. Дисковые с внутренним охлаждением и однопоршневым плавающим суппортом. Объем двигателя Skoda Kodiaq. Ходовая часть. Тормозная система.
Тип привода. Коробка передач. Снаряженная масса, включая 75 кг веса водителя, кг. Грузоподъёмность, включая массу водителя и дополнительное оборудование, кг. Разрешённая максимальная масса, кг. Максимальная масса буксируемого прицепа, не оборудованного тормозами, кг.
Объём топливного бака, л. Коэффициент аэродинамического сопротивления, Cw. Диаметр разворота, м. Передняя подвеска. Задняя подвеска. Тормозная система. Гидравлическая, с двумя контурами по диагонали, с вакуумным усилителем и системой Dual Rate. Рулевое управление.
Колёсные диски шины.
Высота с рейлингами , мм. Колёсная база, мм. Дорожный просвет клиренс , мм. Отдельного внимания заслуживает клиренс новой модели кроссовера Skoda. Дорожный просвет Kodiaq составляет мм.
Это серьёзная заявка на внедорожный сегмент. Результаты многочисленных тест-драйвов показали, что машина имеет стабильный ход не только на трассе, но и в условиях бездорожья. Разномастные ямы, грязевые и гравийные настилы Кодьяк преодолевает с «выдержкой» танка, да и в салоне преграды не ощущаются ни в звуковом, ни в тактильном плане.
Важную роль в проходимости «Чешского Медведя» играют его «лапы». Базовая комплектация включает в себя катки диаметром в 17 дюймов. Сборки класса «премиум» предусматривают вариативность в плане колесного оснащения и подразумевает выбор между 18 и дюймовыми колесами, в зависимости от предпочтений автовладельца.
Шумоизоляция заслужила множество похвал экспертов автомобильного мира. Ни внешние, ни скоростные факторы не нарушают тишину в салоне.
Работа мотора, вне зависимости от того, идет ли речь о дизельном или бензиновом варианте также, не слышна в процессе езды. Несмотря на внушительный вес, в плане характеристик снаряженной массы у Kodiaq, все же, присутствуют ограничения. Средняя нагрузка внутри салона не должна превышать кг. Стоит учесть, что этот показатель уже включает средний вес водителя, заданный производителями в 75 кг. Максимальный вес, включая полную загрузку багажного отсека, исходя технического паспорта изделия, не должен превышать кг.
Конструкция и функциональные возможности предусматривают возможность крепления прицепа. Допустимый вес его варьируется в зависимости от наличия или отсутствия тормозной базы:. Инновационной для данного сегмента автомобилей признана и возможность «расширения» салона за счет дополнительного, третьего ряда пассажирских кресел.
Таким образом, кроссовер представлен в пятиместном и семиместном исполнении. Эксперты, проводившие тест-драйвы данного автомобиля, утверждают, что сиденья третьего ряда оптимально подойдут для детей, а вот подросткам и взрослым там будет тесновато за счет минимального свободного пространства. Стоит отметить, что создатели предусмотрели возможность расширения функционала дополнительных кресел с помощью установки креплений Isofix.
Сиденья второго ряда наделены большим комфортом и предусматривают наличие внушительного простора. Несомненным плюсом в копилку достоинств Kodiak стало наличие подогрева всех кресел в салоне. Высота спинки и длина сидений стандартна для линейки автомобилей, выпускаемых чешским концерном. Краш-тест Skoda Kodiak можно увидеть по ссылке.
Отдельного внимания заслуживает багажник Шкоды Кодиак. Его вместительность поражает воображение как европейских, так и российских автолюбителей. Объём багажного отделения при разложенных креслах составляет л.
Это максимально возможная вместительность багажника в сегменте «семейников». Длина багажного отсека при сложенных задних креслах превышает показатель в 2 метра.
Изучить интерьер салона Kodiaq и багажного отсека потенциальный автовладелец может с помощью фотографий, размещенных на сайте. Не стоит забывать, что кузов Kodiaq изготовлен из высокопрочной стали, и это в значительной мере, повышает износостойкость автомобиля.
Технические характеристики новой Кодиак изобилуют вариабельностью. В зависимости от комплектации и предпочтений будущего автовладельца Kodiaq исполнен в 5 вариантах силовой агрегации:. Все предоставленные вариации оснащены энергоемкими системами, позволяющими владельцам Кодиак экономить расход топлива, особенно, в сравнении с коэффициентами потребления, «выдаваемыми» продукцией Volkswagen.
Исходя из обсуждений, развернувшихся на тематических автомобильных форумах, можно сделать вывод, что средний расход топлива при езде по трассе составляет от 7.
Дизель съедает чуть меньше, а именно, 6. Опираясь на результаты тестов, можно сделать вывод, что топливный расход не сильно изменяется в процессе смены дорожного покрытия. Рулевое усиление выполнено в электромеханической комплектации. Двигатели, устанавливаемые на Кодиак, оснащены либо механической 6 ступенчатой коробкой передач, либо роботизированным аналогом, исполненным в вариабельности на 6 и 7 ступеней.
Полный привод основан на классической для продукции Skoda базе. Речь идет о многодисковой муфте Haldex пятого поколения. Особенностью этого базиса является полностью роботизированное управление.
Классическая, «трассовая» обстановка подразумевает распределение крутящего момента полностью по передней оси колес, а вот ситуации экстремального бездорожья активируют равномерное распределение нагрузки. Не стоит забывать, что конструкция Skoda Kodiak включает в себя наличие модульной переднеприводной платформы MQB, подразумевающей встроенные независимые шасси как по передней, так и по задней колёсной оси.
Передняя ось базируется на платформе McPherson, а вот задняя являет собой четыре рычажную динамическую систему. Премиум-комплектации могут быть оснащены инновационной адаптивной подвеской на базе Dynamic Chassis Control, включающей в себя несколько вариантов функционала:.
