Hyundai matrix краш тест, Пасивная безопасность и краш-тесты - Хюндай - Украинский автоклуб HYUNDAI
Если расположенную по центру панель приборов можно как-то понять и простить, то вот лубочные наклейки под карбон на передней панели — это просто позор. И просто невыгодно: постоянные читатели вообще не …. Hyundai Matrix выпускается с тремя вариантами двигателя: бензиновым двигателем объемом 1,6 л и мощностью 76 kW л.
Кредитные рейтинги. Спецпроекты СПб. Конференции СПб. Проверка контрагентов. Технологии и медиа. Подпишитесь на РБК Comfort. Читайте РБК без рекламных баннеров на сайте и в мобильном приложении. До 2 млн руб. До 3 млн руб.
До 4 млн руб. До 5 млн руб. Дороже 6 млн руб. Главное меню. Autonews До 2 млн руб. Конспекты Тест-драйвы Новости Штрафы. Скрыть баннеры. Читайте также. Санкции 26 февраля. Статьи 5 марта. Первый круг ехал медленно, все раздумывал устраивать заезды или нет - поверхность не гладкая колея, машинку потряхивает. Но не смог удержаться. Проехал 2 круга. Машина ведет себя по другому - легче срывается в маятник в совершенно неожиданных местах, когда выскакивал из колеи.
После нескольких заездов пришел к выводу, что на прямых участках лучше не выходить из колеи, хотя защита и задевает в некоторых местах. Поворот все равно проходится веером, но выходить значительно труднее, чем на льду, приходилось подрабатывать ручником. Цепляя снег главное было не останавливаться и поймав машину сразу выезжать - сын один раз умудрился таки посадить машину - я толкал, снег выше, чем колесо, а под ним лед - упереться не получается, скатываешься. Ногами немного снег раскидал, - вперед все равно не едет, назад такая прикольная колея гладкая посередине от защиты, выхлоп откуда то из под снега из под машины идет, снег по краям лежит - ну просто ледокол прошел.
Подьехал мой товарищ и уже вдвоем сын за рулем вперед - назад и выехали, причем вперед прокладывая новую трассу. Машина легкая и когда он вылетел с трассы он как голыш на пузе уехал по снегу - колеса до снега не доставали. Не мудрствуя лукаво вытащил его тросом.
В общем масса впечатлений как всегда. Матрикс форева.
Как то жена меня с работы забирала и рассказывает, столько аварий кругом, гололед. Действительно на участке в 3 км от работы до дома мы встретили 2 аварии. Дальше она вкручивается в поворот, с выносом кормы и без потери скорости продолжает движение, после чего говорит, вот видишь как занесло. На что я ей ответил, что она оптимально быстро прошла поворот, без ошибок.
Вот только остальные участники дорожного движения скорее всего обделались. Хотя для нее это было не сложно. Вообще часто замечаю, что к нашей машинке как-то не серьезно относятся и если есть настроение, я устраиваю мини шоу. Вес у нас больше и если уж пошел неуправляемый занос, то все В общем главное ребята, сердцем не стареть. Ездили в субботу на шашлыки. Естественно жене уступил Макса, а сам поехал на ВАЗ товарища. Три года обладания подобной машиной сказались - все навыки вернулись, достаточно быстро.
Но что меня расстроило, я ее с трудом догонял на трассе и обливался потом догоняя в городе, причем ездил была всегда на пониженных передачах - чтобы темп по динамике выдержать. Доводил пару раз двигатель до отсечки, люди же, что ехали с женой говорят что не заметили чего то особенного, ехали - говорили. Лишнее подтверждения, что правильную машинку мы выбрали. Итоги зимы. Хотя настоящей зимы у нас не было, но холода до , правда, без снега присутствовали, а потом обильный снег без холода тоже был.
Итого зимняя программа была выполнена за один месяц. Машина у меня новая, получил на руки так сказать в последний день лета, так что весь сезон захватил.
Пробег примерно км. Масло еще с Кореи. Все 7 дней морозов машина стояла в режиме автопрогрева по температуре и времени. Расход доходил до 40 литров на км. Зато всегда знал, что уеду сразу и в теплой машине. Самое приятное, что чистить от снега тоже не надо — к моему приходу он обычно отсутствовал как класс. Даже на крыше. Из меркантильных соображений не хотел покупать зимнюю резину, но поездив в хороший гололед — осознал, надо!
ABS стрекочет постоянно, машина как корова на льду, да и не только я на ней езжу. А самое главное оказалось, что невозможно выполнить никаких упражнений на льду. Была приобретена да простят меня знатоки англицкого Хаппапелита 2 размерности, рекомендованной заводом.
Забегая вперед скажу — очень достойная резина, не пожалел потраченных денег. Машина снова обрела целостность. Но тут нужна оговорка — при массе кг и короткой базе есть некая склонность к сносу всей машины при повороте на хорошей скорости.
Может это индивидуальная особенность резины, а может машины. Подтвердите или опровергните меня. В зимних видах спорта Макс показал себя достойно. Есть своя специфика в управлении, но она опять же связана с массой и базой. Декоративные колпаки потрескались, кое-где целые куски откололись.
Наконец-то я их выкину. Не вызывают у меня радости они. Если есть деньги купи - кованые диски. Если нет … зачем кого обманывать? Красота спорная. А минусы как из рога изобилия — это и лишняя неподрессоренная масса, разбалансировка колес, дополнительная вибрация и т.
Что меня удивило так это проходимость. Вроде ездишь и эпизодически за что-то «черпаешь», но по глубокому снегу автомобиль идет как ледокол — посадить его, это надо постараться. Макс же идет как ледокол. Оно и понятно днище ровное, защита вровень, масса большая. Тут же стоить добавить про короткие свесы — тоже сильно увеличивает проходимость. Только против лома есть прием — это тот же самый лом Родители на пенсии перебрались в поселок — свой дом, участок и все это, что немаловажно в черте города.
Чтобы никто не ставил машину напротив нашего участка, кладут достаточно большие булыжники вдоль забора. А тут 3 дня сильный снегопад. Я про них и забыл. Папа приболел и не чистил снег.
А я не предупредил, что приеду. Смотрю гора снега чуть выше колеса, прекрасно знаю, что проеду и с разворота так бодро еду к воротам гаража. Когда вспомнил про валун, он уже прочно подпирал Макса прямо по центру защиты, колеса были в воздухе… Сделал с правой стороны подкоп под «камешек», машинка оседала, оседала, вот она уже на колесах. Вот я вытащил виновника. Хорошо что долбить пришлось лёд, а не мерзлую землю.
Так что в моем случае защита — это необходимость. Ну и если о ней заговорили, хочу напомнить, о моем наблюдении на тех же покатушках. Все, кто не имел защиты рано или поздно вставали и глохли с диагнозом «влажность в моторном отсеке, несовместимая с жизнью электричества». Может не все экстремалы, но я такой. Опять же по опыту экстремальной езды почувствовал необходимость установки задних подкрылок. Столько всего набивается и прессуется сзади это просто ужас, а самое главное не выковыряешь ни одной силой.
Ставить правда буду в конце зимы, но лучше поздно, чем никогда. По личному опыту они еще как некая шумоизоляция работают. Газовые амортизаторы, пружины отлично подобраны даже не возникает желание что-то менять. Дверь багажника. Тут надо что-то делать решительно и незамедлительно. Во первых не совсем эргономично закрытие, пока не придумал как с этим бороться. Во вторых добиться нормальной работы дворника очень тяжело. Требуется сполер. Не фитюлька от производителя, а полноценное работоспособное устройство!!!
Еще меня почему то расстраивает снег, который всегда лежит на бампере, вроде и не мешается, но я его с завидным упорством всегда счищаю. Двигатель 1,6. Меня устраивает полностью. Тяговитый внизу это приятно.
Мы еще по асфальту гонялись на метров с затюненой зубилой. Я отстал на полметра, хотя вес у машины почти в два раза больше. Так вот на 1, 2 и 3 передача с места для прогрева шин ехал на прокрутке и наблюдал черный дым.
Решил сделать маленькое отступление тут. Таким образом разогревают покрышки, а не гоняются. А то чего доброго в придурки запишите. Что же говорить о зиме, чуть сильнее тапку надавил вот и прокрутка.
В общем не буду углубляться в сравнения движков 1,6 и 1,8 который мне меньше нравится еще и из-за отсутствия до кучи гидрокомпенсаторов. На покатушках обратил внимание, что перегреть двигатель невозможно.
Езда на 1 и 2 передаче, иногда на 3. Обороты близкие к отсечке и ничего. Мне 1,6 нравится. Есть проблема только с бешеным расходом бензина, но на ТО-0 мне обещали вылечить думаю отключением аккумулятора и соответственно сбросом динамических таблиц.
Головной свет устраивает полностью, вплоть до того, что не собираюсь ставить ПТФ, по крайней мере пока не собираюсь. Тут корейцы все правильно сделали в модели года. Есть небольшое наблюдение — наружная часть стекла практически не нагревается, это положительный момент. Заметил случайно — после оттепели морозцем прихватило фары.
Ну, думаю сейчас включу свет, блок фара нагреется и все само отвалится. Не тут то было. Лобовое стекло большое, дворники разные. Купил самые большие, в лежачем положении практически касаются друг друга. Были проблемы с налипанием снега на дворник, вылечил приподняв их на пару градусов — они попали в зону обдува печки и всё стало просто замечательно. Заодно пропала не очищаемая зона в 4 см примерно рядом со стойкой. Лакокрасочное покрытие держится на удивление стойко.
А вот на лобовом стекле и на стекле багажника появились царапины. Откуда ума не приложу. Про печку писалось много раз, проблемы те же. Спереди жарко, сзади холодно.
Лобовое стекло потеет. Если с последним, говорят можно бороться сменой салонного фильтра, то с направлением и силой потоков надо что-то делать. Выводы — машиной крайне доволен. Можно и нужно рекомендовать к покупке. Глазами владельца. Подпишитесь на «За рулем» в. Оцените материал:.
