Ваз 2702 пони, ВАЗ-2702 "Пони"
Ведущим дизайнером машины являлся Г. Принимающий представитель юридического лица должен иметь доверенность, либо печать организации. Описание оригинала. Снаряженная же масса машины составила кг, а масса шасси — кг.
Ну и конечно это отличный подарок на Новый Год для мужчины или женщины, мальчика или юноши, сына или дедушки, вобщем это подарок на любой праздник.
Все мы уже устали от дешевых китайских подарков, а модель автомобиля, мотоцикла, самолета или гоночного болида это необычный и нестандартный подарок, отличная идея для подарка для всех категорий и возрастов! Ждем Вас с нетерпением у нас снова!
В корзину. Каталог моделей. Работаем по всей России. Для получения списка пунктов выдачи заказов или возможности доставки курьером сообщите свой город, пожалуйста. Купить в 1 клик Просто заполните эти данные и наш консультант свяжется с Вами в ближайшее доступное время для быстрого оформления Вашего заказа.
Эта модель доступна для заказа Заполните все обязательные поля, мы ответим вам в ближайшее время. Удалено из После удаления элементов вы возвращаетесь на Главную страницу. Также в нашем магазине-шоуруме в ТЦ "Горбушкин Двор" Вы можете оплатить заказ подарочным сертификатом. При выборе доставки куръером и оплатой банковской картой куръер приедет с товаром и переносным терминалом, с помощью которого можно будет осуществить оплату.
Фургон внешне заметно отличался от первого варианта — высота грузового отсека была несколько уменьшена, в результате чего крыша кабины и крыша фургона стали равны по высоте. Разумеется, машины были существенно доработаны по результатам испытаний первого образца. Также сюда было установлено реечное рулевое управление — был адаптирован уже готовый к тому времени реечный рулевой механизм от ВАЗ и был поставлен дополнительный угловой редуктор, передающий момент от руля на сам механизм, что снизило усилие на рулевом колесе с 21 кг до 15 кг.
Именно эти два автомобиля образца года впоследствии были отправлены на Государственные приемочные испытания в году. Целью испытаний являлась оценка эксплуатационных показателей электромобиля и определение возможности постановки его на производство.
Запас хода обеспечивался установленными двумя блоками тяговых никель-цинковых аккумуляторных батарей НЦУ2 общей массой кг и напряжением вольт. Достигнутые эксплуатационные показатели в целом соответствовали особенностям эксплуатации машины в качестве транспортного средства службы быта, почтового электромобиля, развозной машины или выполнения схожих обязанностей.
Однако, сделанное по итогам испытаний заключение приёмочной комиссии гласило: «Промышленный образец электромобиля ВАЗ по основным технико-экономическим показателям соответствует техническому заданию и проектной документации. Однако по результатам приёмочных испытаний комиссия не рекомендует электромобиль ВАЗ для постановки на производство до установки на него аккумуляторов нового типа».
Бортовой ВАЗ по окончании испытаний был отправлен в Тольяттинский Политехнический институт, где были восстановлены все сварочные соединения машины после испытаний на булыжных дорогах Дмитровского полигона. Фургон ВАЗ был позже отправлен на краш-тест. Нужно отметить, что это был первый краш-тест отечественного электромобиля, к тому же полностью алюминиевого. Проводился он, разумеется, по ГОСТовской методике. Причём одну и ту же машину получилось испытать дважды — и на фронтальный, и боковой удары!
Дело в том, что после фронтального удара, раму «не повело» - лишь немного деформировалась кабина. Передок машины вытянули, подшпаклевали и отправили на боковой удар. И уже после бокового удара машина была списана — хребтовая рама лопнула.
Вскоре после этого было полностью остановлено финансирование перспективных работ по электромобилям на ВАЗе — формальной причиной для этого послужила необходимость перераспределения заводских средств на строительство НТЦ.
В заводских же кулуарах считается, что действительной причиной такого шага стало отсутствие практической ценности в разработках электромобилей, которую можно было бы облечь в какие-то выгодные формы. Однако, в году, видимо, по инерции, был построен еще один образец бортового ВАЗ белого цвета. В отличие от предшественника, автомобиль получил прямоугольные фары от ВАЗ и несколько измененную панель передка. Это был исключительно демонстрационный образец, не подвергавшийся каким-либо испытаниям.
Кроме того, в рамках утвержденных ранее планов работ Михаилом Маркиевым была разработана кабина нового дизайна. Она была сварена в ТолПИ сразу по чертежам, без традиционного в таких случаях пластилинового макета, но поскольку работы в направлении электромобилей на заводе были приостановлены, эта кабина так и осталась без шасси. Можно предположить, что эта кабина должна была принадлежать уже электромобилю с новым индексом — ВАЗ во всяком случае, дальнейшее развитие проекта «» с учетом необходимых по итогам испытаний доработок, согласно прежним планам, должно было проходить именно под этим обозначением.
Последним заметным публичным мероприятием, на котором завод представлял тентованный вариант ВАЗ и цельнометаллический фургон ВАЗ , была всесоюзная выставка «Научно-технический прогресс» в году. Этот образец тентованного грузовичка был впоследствии передан Тольяттинскому краеведческому музею. В году на завод обратился предприниматель из Кемерово Виктор Тарасенко, директор фирмы «Орион».
Он решил заняться производством ВАЗ на площадях Краснинского ремонтно-технического завода, ремонтировавшего двигатели для сельхозтехники. Несмотря на то, что особенности предполагаемого производства не соответствовали профилю этого предприятия, Тарасенко выразил желание приобрести права на производство ВАЗ за В конечном итоге, автомобиль был отгружен в Кемерово без силового преобразователя и без АКБ.
Преобразователь позднее был отправлен с ВАЗа. После установки преобразователя, электромобиль обрел ход и на этом контакты завода с Тарасенко закончились.
Производство электромобилей так и не было начато. Дальнейшая судьба этого экземпляра ВАЗ неизвестна. Ваш e-mail если укажете, я смогу с Вами связаться. Сообщение опишите неточность. Пожалуйста, докажите, что вы человек, выбрав дерево. Перейти к контенту ВАЗ, семейство "Пони" опытный малотоннажный электромобиль-фургон.
Краткое описание. Short description. Описание оригинала.
Начало выпуска:.
