Жигули 6 фото, LADA (ВАЗ) 2106
Завод должен был периодически отчитываться о выпуске новых моделей, а не просто модификаций существующих. Перед инженерами встала задача - сократить количество используемых хромированных деталей автомобиля и модернизировать светотехнику. Канадские автомобили имели инерционные ремни безопасности, дополнительные красные лампы Hazard опасность и Brake тормоза на панели приборов. А с года замене подверглось и реле.
Внутренняя отделка в салоне и даже в багажнике выглядит отлично. В комплекте сохранен и оригинальный набор инструментов.
Двигатель ВАЗ также отлично выглядит — он чистый и без подтеков. Под капотом Lada установлена 1,5-литровая четверка мощностью 77 л. Седан ВАЗ выпускали с по годы и всего собрано 4,3 миллиона этих авто. Бюджетная заднеприводная модель является глубокой модернизацией ВАЗ Также мы писали, что в нашей стране обнаружили редкий британский автомобиль х годов.
Related video. Пробег автомобиля составляет всего км. Кузов авто хорошо сохранился. Салон ВАЗ в отличном состоянии. И тут на ВАЗе пошли на невинную хитрость. Завод должен был периодически отчитываться о выпуске новых моделей, а не просто модификаций существующих.
Тем более, что изменений было, действительно, довольно много. А стало еще больше.
Но, по сути, тоже случайно! Тем временем, на заводе разрабатывали новый двигатель для «Нивы» ВАЗ Существующие моторы для внедорожника были слабоваты.
Специально для «Нивы» и спроектировали двигатель рабочим объемом 1, л 80х80 мм. На испытательной стенде мотор развил 84 л. Но в процесс, как ни странно вмешались заводские спортсмены, Им нужен был двигатель, укладывающийся в спортивный класс «до 1,6 л».
Поэтому диаметр цилиндров уменьшили до 79 мм, а рабочий объем соответственно до 1,57 л. И вновь счастливое для «шестерки» стечение обстоятельств! ВАЗ планировал делать 25 тыс. ВАЗ в год. А такой объем производства делал новый двигатель слишком дорогим, а потому не рентабельным. Благодаря этому, первых владельцы самых престижных «Жигулей» были просто поражены динамикой новой машины. Одни сиденья с подголовниками чего стоили!
Впервые в Союзе панель приборов оклеили пленкой под дерево. Помимо блестящей решетки радиатора, поначалу ставили даже хромированные окантовки колесных арок. Забавно, что с годами «шестерка» в смысле отделки становилась все беднее. Исчезли те самые хромированные окантовки, симпатичные красные фонарики в торцах передних дверей.
Вместо них появились простенькие катафоты. Отказались и от «дерева» в салоне. Правда, не долго. Но к тому времени «шестерка» уже перестала быть престижной. Напротив, стала одной из самых дешевых в России машин. И среди ее поклонников оставались уже, в основном, только люди возраста выше среднего. Тот мотор, действительно, придавал «шестерке» невиданную в Союзе динамику. Особого выбора в СССР и не было, но многих покупателей это, действительно, устраивало. Ведь такие машины были дешевле, да и экономичней.
_(2).jpg)
Забавно, что некоторые, тем не менее, ставили на крышку багажника своего автомобиля табличку Lada Такие, как раз, появились в продаже.
Применение менее мощных двигателей, во многом было обусловлено требованиями экспорта. На некоторых рынках популярней были именно такие модификации. А ВАЗ, ктати, оправдал надежды «Автоэкспорта» и, действительно, хорошо продавался за рубежом.
Даже за океаном! Там машины, конечно, дорабатывали, иногда даже перекрашивали, устанавливали иные диски колес и шины, опции в салоне, порой, делали люки в крыше. Выпускали и версию с правым рулем. Но самый яркий эпизод — успешный экспорт в Канаду. Автомобили получили нейтрализаторы и адсорберы. Вместо катафота на задних крыльях, в соответствие с канадскими требованиями, поставили фонарики.
Опять же, по заокеанскими нормами на машины ставили массивные бамперы на гидробуферах и даже защитные брусья в дверях. В канадские «шестерки» ставили даже инерционные ремни безопасности на советских машинах их еще не было , дополнительные красные лампы Hazard и Brake на панели приборов.
Кроме того, местным покупателям предлагали опционные рули, набалдашники рычага коробки передач, магнитолы. С по гг.
Появились даже планы поставок США. Для этого испытывали импортные автоматические коробки. Но после вторжения советской армии в Афганистан, отношения с США сильно ухудшились. И о таком экспорте уже не могла быть и речи. Правда, внешне машина выглядела еще, как ВАЗ Это, вероятно, было связано с международной омолагацией.
В году на «трешку» поставили форсированный двигатель рабочим объемом 1,6 л с двумя горизонтальными карбюраторами Weber.
