Удар при включении задней передачи акпп toyota rav4, Мучаюсь с АКПП на Toyota RAV 4 - Page 2 - Коробки автоматы - Автомобильный Портал bashmilk.ru

У меня стал замечать с весны на ходу при переключении с 4 на 5 так иногда бывает думаю сцепление не дожимается. У друга такой же Дастер г. По ощущениям очень похоже на пинки АКПП. Санкт-Петербург, ул.

Ваша проблема - износ пакета Direct clatch.

Клуб владельцев автомобилей toyota rav 4

Обычно происходит при светофорных стартах, буксовании на тяжелом бездорожье и т. Под дефектовку идет крышка акпп задняя при большом износе посадочного места под игольчатый подшипник или внешнего диаметра под вал Direct требуется ремонт или замена. Под замену - весь пакет дисков и металлические, и фрикционные direct, уплотнительные тефлоновые кольца крышки 2 шт. Работа выполняется без снятия коробки, через левую арку, с ослаблением подрамника и снятием верхней опоры двигателя и блока круиз-контроля тросик натягивается до упора.

Также будьте внимательны с косой электропроводки - лучше ее отстегнуть в районе кожуха ГРМ. Через заднюю крышку доступны еще 2 пакета фрикционов - по желанию можно заменить и их и уплотнительные О-ring колечки на поршнях пакетов. Есть нюансы - при замене последнего пакета самого дальнего нужно откручивать гидроблок - при установке на место его поршня режется хитрая прокладочка.

Ну и датчик скорости "турбинного колеса" не забываем снять - вроде тоже нужно. Масло после всех работ желательно заменить.

Машина не едет из-за VVTI - менять неисправный клапан, оба фильтра-сеточки мыть - под ними грязи обычно в достатке. Работа на час под пиво и с перекурами, если без - то полчаса. Так же смотрите работают ли вакуумные приводы, изменяющие геометрию впускного коллектора, и не поленитесь - промойте блок дроссельных заслонок прокладка между БДЗ и коллектором - под замену, она одноразовая. После всего этого будете удивлены.

Zordec, спасибо за подробный ответ. По vvti- не проблема их уже снимал и сеточки мыл. Клапана оба на холодную были исправны.

Удары при переключении с D на R

Я думаю подвисает один на горячую. Его переберу. Просто машина изначально с кучей мелких ошибок - устраняю их постепенно. Если все таки придётся менять клапан не оригинал ходит? Или все таки ждать под заказ оригинал? И ещё вопрос сам пакет директ заказывается отдельно либо есть ремкомплекты или бу живые? Спец инструмент нужен или стандартного набора хватит? Просто хочу попробовать залезть самостоятельно вместе с мастером-мотористом знакомым.

Да там ломаться вроде нечему - попробуйте переберите. Не оригинал - хз, если не откровенный китай то думаю можно. Фрикционы идут по отдельности, выходит не дорого. Крышка - да, в районе тысяч. Я в свое время все брал тут link с доставкой транспортной компанией не реклама. Инструмент стандартный. Из спец - потребуется ударная силовая головка, лучше пару - вроде на 19 проверьте перед покупкой и удлинитель воротка метра 1,5 не шучу - отворачивать болты подрамника. Усилие там на них ого-го, болты сами с мелкой резьбой.

Срывайте их, пока машина на колесах стоит. Вывешивайте надежно - я под передние пороги ставил "кругляши" - поленья сантиметров 40 диаметром. Работать лучше с ямы, с подстраховкой упор под подрамник или через широкую доску под поддон - домкрат подкатной подойдет - с подъемника можете прозевать, и подрамник отвернете совсем. Если машина будет на подъемнике, контролировать их состояние будет хлопотно.

Ремонт роботизированной коробки передач Toyota

Будете вытаскивать внутренности - зарисовывайте или фотографируйте как установлены опорные подшипники какой стороной , шайбы и все остальное, чтоб потом правильно собрать.

Вот, на всякий - сервис-мануал, на английском. Но там все из рисунков ясно. Крышку можно и восстановленную. Будете заказывать если - смотрите, они разные для разных машин, хотя коробки одинаковые. Хотя, думаю, ваша еще походит на вставленном в нее барабане люфта не должно быть, а внешняя поверхность втулки не должна иметь задиров и видимых следов износа, кроме того, в мануале посмотрите на страницу АХ - замените тефлоновые колечки только. Они держат давление масла на пакет директ, если в этом месте будет утечка - опять будут фрикционы гореть.

Как-то так. Да, просмотрел про удар R. Так, чтоб не думалось. Ну и кольца тоже. А потом развалится планетарка и превратит всё заменённое в фарш! Оттуда же диагностируется состояние сателлитов задней. Конечно, если люфт и значительный износ - тогда ой. Я менял заднюю на 4-х сателлитную, передняя - родная, подшипники тоже оставил родные, несмотря на то что новые SKF были под рукой. Вторая проблема - периодически есть удар при трогание назад если чуть поддать газу после включения R , если ждать секунд 5 - то как правило удара нет Тоже недавно, дня 3 назад, появилась подобная проблема с переключением между 2 и 3.

До этого, выла первая передача с момента покупки , ну а сегодня случилось страшное - отказалась ехать задняя передача Хотя с ней никогда никаких проблем не было, вообще никаких симптомов не замечал.

Короче в продолжение злоключений - перед выходными пропала задняя. Блин как обычно - вроде ездил уже пол года с проблемами - собирал инфу и деньги, как только подошел к сути разломалось все окончательно. Цитата: komissarovivan При необходимости очистите магистрали охладителя ATF. Признаком является появление щелканья, изменяющегося вместе с оборотами, или высокочастотного шума. Если насос ATF в порядке, выявите поврежденный элемент, который стал причиной засора. Если причина загрязнения жидкости не найдена, замените гидротрансформатор.

Проверьте пружинный фиксатор и замок фиксатора на наличие износа и повреждений. Проверьте зазор между концевой пластиной и верхней частью диска фрикциона. Если зазор выходит за допустимые пределы, проверьте диски фрикциона на наличие износа и повреждений.

Если диски изношены или повреждены, замените весь комплект дисков. Проверьте высоту волнистой пластины фрикциона. Если высота выходит за допустимые пределы, замените волнистую пластину.

Если диски и пластины в нормальном состоянии, отрегулируйте зазор торцевого диска фрикциона. Проверьте фиксатор пружины на наличие износа и повреждений. Изготовление и установка втулок рулевой рейки CR-V 2. Поблагодарили: iliich , tatarin ,. Сообщение 3. Рашид Вставить ник Цитата. Все так сложно,а нет варианта типа долей,протри,подтяни.

Сообщение 4. Цитата: tatarin 1. АКПП всегда очень сложно дигностируется Поблагодарили: tatarin ,.

Блок управления PCM Toyota Rav 4 8966142820 8966142661 8966142681. Ремонт

Реклама партнёров. Сообщение 5. Сообщение 6. Цитата: komissarovivan 2. Сообщение 7. Сергей Вставить ник Цитата.

Стук при переключении с R на D и обратно

Есле прогреть машину подольше, до рабочей температуры, толчки через раз, зависит от наклона. На горизонтальной поверхности проблем нет. При движении проблем нет. Хотя последнее время ощущение, что преключение происходит с запозданием, но совсем чуть-чуть. Масло менял щадящим способом. Фильтр наружний не менял. Если смотреть на двигатель из ямы, выдны следы запотевания между коробой и двиглом. Но оно с самого момента покупки авто. Ни когда не долеваю, только меняю.

Форум автомобильных диагностов Autodata.ru

Понятно, что подсказать без осмотра, что-либо сложно, но может было у кого такое? Перейти к альбомам пользователя. Сообщение 8. Наш активист Олег Вставить ник Цитата. Цитата: Почемучка Устройство тормозка на "Р" На вторичном валу кпп закреплено зубчатое колесо блокировки.