Удар при включении задней передачи акпп toyota rav4, Мучаюсь с АКПП на Toyota RAV 4 - Page 2 - Коробки автоматы - Автомобильный Портал bashmilk.ru
![Удар при включении задней передачи акпп toyota rav4](https://bashmilk.ru/wp-content/themes/mh-magazine-lite/images/qygahyp.jpg)
У меня стал замечать с весны на ходу при переключении с 4 на 5 так иногда бывает думаю сцепление не дожимается. У друга такой же Дастер г. По ощущениям очень похоже на пинки АКПП. Санкт-Петербург, ул.
Ваша проблема - износ пакета Direct clatch.
![Клуб владельцев автомобилей toyota rav 4](https://a.d-cd.net/6a45e9s-960.jpg)
Обычно происходит при светофорных стартах, буксовании на тяжелом бездорожье и т. Под дефектовку идет крышка акпп задняя при большом износе посадочного места под игольчатый подшипник или внешнего диаметра под вал Direct требуется ремонт или замена. Под замену - весь пакет дисков и металлические, и фрикционные direct, уплотнительные тефлоновые кольца крышки 2 шт. Работа выполняется без снятия коробки, через левую арку, с ослаблением подрамника и снятием верхней опоры двигателя и блока круиз-контроля тросик натягивается до упора.
Также будьте внимательны с косой электропроводки - лучше ее отстегнуть в районе кожуха ГРМ. Через заднюю крышку доступны еще 2 пакета фрикционов - по желанию можно заменить и их и уплотнительные О-ring колечки на поршнях пакетов. Есть нюансы - при замене последнего пакета самого дальнего нужно откручивать гидроблок - при установке на место его поршня режется хитрая прокладочка.
Ну и датчик скорости "турбинного колеса" не забываем снять - вроде тоже нужно. Масло после всех работ желательно заменить.
Машина не едет из-за VVTI - менять неисправный клапан, оба фильтра-сеточки мыть - под ними грязи обычно в достатке. Работа на час под пиво и с перекурами, если без - то полчаса. Так же смотрите работают ли вакуумные приводы, изменяющие геометрию впускного коллектора, и не поленитесь - промойте блок дроссельных заслонок прокладка между БДЗ и коллектором - под замену, она одноразовая. После всего этого будете удивлены.
Zordec, спасибо за подробный ответ. По vvti- не проблема их уже снимал и сеточки мыл. Клапана оба на холодную были исправны.
Я думаю подвисает один на горячую. Его переберу. Просто машина изначально с кучей мелких ошибок - устраняю их постепенно. Если все таки придётся менять клапан не оригинал ходит? Или все таки ждать под заказ оригинал? И ещё вопрос сам пакет директ заказывается отдельно либо есть ремкомплекты или бу живые? Спец инструмент нужен или стандартного набора хватит? Просто хочу попробовать залезть самостоятельно вместе с мастером-мотористом знакомым.
Да там ломаться вроде нечему - попробуйте переберите. Не оригинал - хз, если не откровенный китай то думаю можно. Фрикционы идут по отдельности, выходит не дорого. Крышка - да, в районе тысяч. Я в свое время все брал тут link с доставкой транспортной компанией не реклама. Инструмент стандартный. Из спец - потребуется ударная силовая головка, лучше пару - вроде на 19 проверьте перед покупкой и удлинитель воротка метра 1,5 не шучу - отворачивать болты подрамника. Усилие там на них ого-го, болты сами с мелкой резьбой.
Срывайте их, пока машина на колесах стоит. Вывешивайте надежно - я под передние пороги ставил "кругляши" - поленья сантиметров 40 диаметром. Работать лучше с ямы, с подстраховкой упор под подрамник или через широкую доску под поддон - домкрат подкатной подойдет - с подъемника можете прозевать, и подрамник отвернете совсем. Если машина будет на подъемнике, контролировать их состояние будет хлопотно.
Будете вытаскивать внутренности - зарисовывайте или фотографируйте как установлены опорные подшипники какой стороной , шайбы и все остальное, чтоб потом правильно собрать.
Вот, на всякий - сервис-мануал, на английском. Но там все из рисунков ясно. Крышку можно и восстановленную. Будете заказывать если - смотрите, они разные для разных машин, хотя коробки одинаковые. Хотя, думаю, ваша еще походит на вставленном в нее барабане люфта не должно быть, а внешняя поверхность втулки не должна иметь задиров и видимых следов износа, кроме того, в мануале посмотрите на страницу АХ - замените тефлоновые колечки только. Они держат давление масла на пакет директ, если в этом месте будет утечка - опять будут фрикционы гореть.
Как-то так. Да, просмотрел про удар R. Так, чтоб не думалось. Ну и кольца тоже. А потом развалится планетарка и превратит всё заменённое в фарш! Оттуда же диагностируется состояние сателлитов задней. Конечно, если люфт и значительный износ - тогда ой. Я менял заднюю на 4-х сателлитную, передняя - родная, подшипники тоже оставил родные, несмотря на то что новые SKF были под рукой. Вторая проблема - периодически есть удар при трогание назад если чуть поддать газу после включения R , если ждать секунд 5 - то как правило удара нет Тоже недавно, дня 3 назад, появилась подобная проблема с переключением между 2 и 3.
До этого, выла первая передача с момента покупки , ну а сегодня случилось страшное - отказалась ехать задняя передача Хотя с ней никогда никаких проблем не было, вообще никаких симптомов не замечал.
Короче в продолжение злоключений - перед выходными пропала задняя. Блин как обычно - вроде ездил уже пол года с проблемами - собирал инфу и деньги, как только подошел к сути разломалось все окончательно. Цитата: komissarovivan При необходимости очистите магистрали охладителя ATF. Признаком является появление щелканья, изменяющегося вместе с оборотами, или высокочастотного шума. Если насос ATF в порядке, выявите поврежденный элемент, который стал причиной засора. Если причина загрязнения жидкости не найдена, замените гидротрансформатор.
Проверьте пружинный фиксатор и замок фиксатора на наличие износа и повреждений. Проверьте зазор между концевой пластиной и верхней частью диска фрикциона. Если зазор выходит за допустимые пределы, проверьте диски фрикциона на наличие износа и повреждений.
Если диски изношены или повреждены, замените весь комплект дисков. Проверьте высоту волнистой пластины фрикциона. Если высота выходит за допустимые пределы, замените волнистую пластину.
Если диски и пластины в нормальном состоянии, отрегулируйте зазор торцевого диска фрикциона. Проверьте фиксатор пружины на наличие износа и повреждений. Изготовление и установка втулок рулевой рейки CR-V 2. Поблагодарили: iliich , tatarin ,. Сообщение 3. Рашид Вставить ник Цитата. Все так сложно,а нет варианта типа долей,протри,подтяни.
Сообщение 4. Цитата: tatarin 1. АКПП всегда очень сложно дигностируется Поблагодарили: tatarin ,.
![Блок управления PCM Toyota Rav 4 8966142820 8966142661 8966142681. Ремонт](https://a.d-cd.net/UNorp7ZbYL7v9xneN2Hf-X7HPoE-960.jpg)
Реклама партнёров. Сообщение 5. Сообщение 6. Цитата: komissarovivan 2. Сообщение 7. Сергей Вставить ник Цитата.
Есле прогреть машину подольше, до рабочей температуры, толчки через раз, зависит от наклона. На горизонтальной поверхности проблем нет. При движении проблем нет. Хотя последнее время ощущение, что преключение происходит с запозданием, но совсем чуть-чуть. Масло менял щадящим способом. Фильтр наружний не менял. Если смотреть на двигатель из ямы, выдны следы запотевания между коробой и двиглом. Но оно с самого момента покупки авто. Ни когда не долеваю, только меняю.
![Форум автомобильных диагностов Autodata.ru](https://a.d-cd.net/lwAAAgOZ4-A-960.jpg)
Понятно, что подсказать без осмотра, что-либо сложно, но может было у кого такое? Перейти к альбомам пользователя. Сообщение 8. Наш активист Олег Вставить ник Цитата. Цитата: Почемучка Устройство тормозка на "Р" На вторичном валу кпп закреплено зубчатое колесо блокировки.
- Усиленные Задние Пружины На Приору
- Датчик Положения Дроссельной Заслонки Признаки Неисправности
- Тест Системного Мышления Srt Пример
- Нижняя Растяжка Рычагов Приора
- Ваз 2110 Плавают Обороты При Прогреве
- Трещина В Головке Блока Цилиндров Признаки
- Опорный Подшипник Приора
- Мерседес Спринтер Классик Отзывы Владельцев
- Прицеп Центр Официальный Сайт
- Паук 4 2 1 Приора