Тосол и антифриз совместимость
Дело в том, что у обеих охлаждающих жидкостей в составе имеется этиленгликоль. В системе охлаждения на ваз был тосол по незнанию долил антифриз ездил месяца три потом решил слить получившуюся жижу и промыть водой. Пара слов о цене Тосол больше подходит простым и неприхотливым моторам, базовые версии которых разрабатывались еще в советскую эпоху. Как понять, какой антифриз в канистре?
И, наоборот, смешивание антифризов одного типа, но разного цветового тона приведет к положительному результату. Многие задаются вопросом, можно ли смешать антифриз G11 с G Из-за разного типа присадок они являются несовместимыми. Их не рекомендуется мешать. После смешивания этих теплоносителей в дальнейшем нужно полностью заменить ОЖ в контуре охлаждения.
Чтобы понять, что будет, если смешать красный антифриз с составом другого цвета, рекомендуется выполнить эту операцию с небольшим количеством жидкостей в прозрачной банке. Если антифризы совместимые, то не будет никаких визуальных изменений. В случае начала химической реакции, которая проявляется помутнением состава и выпадением осадка, смешивать теплоносители нельзя.
Для увеличения ресурса силового агрегата нужно знать, какие цвета антифриза можно смешивать. Использование в системе смешанного состава является вынужденной и временной мерой, поэтому при первой возможности нужно залить рекомендуемый автопроизводителем антифриз.
Самый безопасный вариант — это полная замена охлаждающей жидкости с промывкой системы. Технический специалист Sintec Lubricants. Кристаллы в системе охлаждения. Уровень антифриза в расширительном бачке: как правильно посмотреть. Качественный антифриз — гарантия безопасной работы вашего автомобиля. Антифриз G разница между цветами, свойства и назначение. Как найти утечку антифриза.
Зеленый антифриз: свойства, состав, чем отличается. Цвет антифриза. Виды антифризов и их совместимость. Отличие антифриза G11 от G В чем отличие красного и зеленого антифриза. Красный антифриз: отличия, характеристики, свойства. Какой антифриз заливать в Honda Civic.
Какой антифриз заливать в Лада Веста. Какой антифриз заливать в Ладу Гранта. Какой антифриз заливать в Киа Рио. Какой антифриз заливать в Hyundai Solaris. Какой антифриз заливать в Форд Фокус. Какой антифриз заливать в Renault Logan. Антифриз синего цвета.
Антифриз G обзор, характеристик, цвет. Как определить, что залито в системе охлаждения: тосол или антифриз. Антифриз уходит в двигатель: признаки и причины. При какой температуре замерзает антифриз. Почему нет циркуляции антифриза в системе охлаждения.
Почему загустел антифриз, причины кристаллизации. Температура кипения антифризов разного цвета. Антифриз Sintec Unlimited G описание и свойства. Как выбрать моторное масло для легкового автомобиля. Сколько антифриза заливать в систему охлаждения. Какое моторное масло заливать в Hyundai Creta? Компания Пресса о нас Отзывы Партнёрам Мероприятия.
Моторные масла Масла для легковых автомобилей Тип основы Минеральное Полусинтетическое Синтетическое Вязкость по SAE 0w 0w 0w 10w 10w 20w 5w 5w Смешивание антифризов разных цветов.
Опубликовано: Время на чтение:. Количество прочтений: Специалисты расскажут, можно ли мешать антифризы разных цветов, смешивать какие антифризы безопасно. Еще отметим, что крупные производители антифризов, ГСМ и т. Например, в Европе на законодательном уровне закреплено, чтобы можно было смешивать многие трансмиссионные и моторные масла, отдельно учитывая определенные тонкости и нюансы. То же самое можно сказать и про ОЖ, то есть учитывают совместимость антифризов.
Как правило, используются присадки одного типа, а разные уникальные добавки, которые держатся в секрете, не должны представлять вреда. Однако если использовать дешевую продукцию малоизвестных изготовителей, в этом случае риски заметно возрастают. Это значит, что для долива антифриза лучше брать только оригинальные продукты известных фирм Shell, LM, Bizol и т. Как видно, сегодня уже сложнее ответить, можно ли смешивать антифризы разных цветов, марок и производителей.
Если еще несколько лет назад ответ зачастую был бы отрицательным, однако сегодня ситуация несколько изменилась. Цвет уже не так важен, состав более универсален, используемые присадки в антифризе в большей степени унифицированы и т. Единственное, что заставляет задуматься, это сообщения о поломках системы охлаждения после смешивания антифризов или использование неподходящих жидкостей. Получается, проблема совместимости все же осталась, и она вполне реальна. На этом фоне лучше придерживаться такого правила: мешать оптимально 2 антифриза, которые принадлежат к одной группе и имеют одинаковой цвет.
Например, G Еще отметим, некоторые автолюбители сегодня утверждают, что современный тосол TL является аналогом антифриза G Так вот, тосол можно смешивать только с тосолом. На практике, смешивание антифризов и тосолов приводит к выпадению осадка! Если коротко, сама по себе температура замерзания антифриза в виде концентрата не такая низкая, как может показаться. Чтобы было понятно, вода замерзает при ноле, в чистом виде антифриз при -7, однако смешивание антифриза и дистиллированной воды в пропорции позволяет получить температуру замерзания около градусов Цельсия.
При этом большее количество воды в составе приведет к тому, что температура замерзания будет меняться, причем в меньшую сторону. Получается, пытаться сильно разбавить концентрат для экономии никак не следует. Более того, при покупке важно уделить внимание тому, в каком виде идет антифриз, в готовом или в виде концентрата.
Как правило, сегодня реализуется концентрат, который нужно разбавлять водой самостоятельно с учетом рекомендаций производителя. Если же изготовитель поставляет готовый продукт, тогда он размешивает антифриз до оптимальной концентрации этиленгликоля и присадок. В таком случае добавлять воду уже не нужно. Приведенная выше информация позволяет понять, что сегодня важно ориентироваться не на цвет, а на стандарт и тип антифриза.
От этого будут зависеть как возможности его смешивания, так и допустимость использования в двигателях того или иного типа. Но не стоит думать, будто современные антифризы не способны бороться с коррозией металлических компонентов, наоборот! Присадки антифризов работают точечно — непосредственно на очагах коррозии.
А устойчивый защитный слой имеет меньшую толщину, около нанометров 0, мм , что никак не сказывается на теплопроводности охлаждающей системы. Исключением является только антифриз G11, защитные свойства которого выше, чем у тосола, а оксидный слой примерно такой же по толщине. Примечание: G11 — это спецификация VW, которую используют многие производители антифризов.
Жидкости G11 относятся к классу гибридных. Вместе с тем состав жидкости от разных производителей может отличаться. Например, в Европе в качестве неорганических компонентов присадок для G11 традиционно используют силикаты. А в составах японских антифризов, как правило, работают фосфаты, поэтому относить их к группе жидкостей G11 уже не совсем корректно.
Вывод один: ищите на этикетке спецификацию, рекомендованную производителем вашего двигателя. Сегодня рабочая температура охлаждающей жидкости варьируется в диапазоне 95— градусов, а высокая степень форсировки и даунсайзинг увеличение производительности при снижении размеров и рабочего объема сделали современные моторы склонными к перегреву. Они требуют более эффективной системы охлаждения. Именно поэтому важно помнить: характеристики тосола не позволяют использовать его для охлаждения современных двигателей, так как очень велика вероятность того, что устаревшая жидкость будет закипать.
И это не значит, что тосол по определению плох, просто во времена его дебюта степень форсировки, да и сама производительность и конструкция моторов была иной. Новые моторы мощнее и эффективнее, а значит, и охлаждающая жидкость для них должна быть современной.
Антифризы делятся на несколько классов.
Традиционный тосол относится к неорганическим антифризам, про него мы уже все рассказали. Важно отметить, что эти стандарты, кроме карбоксилатного органического , применимы только к силикатным гибридным ОЖ. Фосфатные, нитритные, молибдатные гибридные жидкости будет относить к ним некорректно.
В случае возникновения очага коррозии карбоксилаты нейтрализуют его. Такие составы прекрасно подходят для всех ДВС, в том числе полностью алюминиевых. Срок эффективной работы — в среднем до 5 лет.
Существуют и комбинированные гибридные составы, их маркировка — G Особенность стандарта G11 — в усиленной защите системы охлаждения от коррозии за счет применения комбинации присадок из органических и неорганических кислот. Неорганические присадки покрывают поверхность деталей защитной пленкой. В случае ее разрушения и возникновения очага коррозии в действие вступают карбоновые кислоты. Недостаток такой же, как у тосола: свойства теплообмена невысоки. Зато служить он будет дольше — около трех лет.
Эти жидкости тоже гибридные, но в них изменено соотношение неорганических присадок и солей карбоновых кислот.
Неорганики используется значительно меньше, а карбоксилатов — больше. Отсюда и название low-hybrid, или малогибридная технология. У лобридов более тонкий, чем у обычных гибридных ОЖ слой из неорганических присадок, что существенно повышает терморегулирующие свойства жидкости.
Большее число карбоксилатов позволяет гораздо дольше выполнять функцию нейтрализатора коррозии, возникающей при разрушении защитного неорганического слоя. На упаковках таких жидкостей пишут, что они рассчитаны на весь срок службы автомобиля.
Теперь поговорим о самом важном аспекте: можно ли смешивать тосол и антифриз?
А также о том, какие антифризы допускают смешивание между собой. Бытует мнение, что смешивать можно любые антифризы, главное, чтобы их цвет совпадал. В реальности это совсем не так.
