Шкода октавия салон 2017
Описание Skoda Octavia A7 Дорожка Октавии на российском рынке была извилистой: автомобиль выпускался с года, пережил рестайлинг в — и все это время держался в середине списка продаж в классе. Примерно на Octavia впервые выдала сюрприз. В топку его!!! У нас шкода еще как-то котируется благодаря дремучему мифу прошлых
Характерные контуры C-образных задних фонарей отлично сочетаются с двумя треугольниками на крышке багажника. Черный диффузор, расположенный под парой светоотражающих полосок, завершает образ задней части. В нем размещаются различные технические элементы, например, датчики системы помощи при парковке. Он полностью закрывает систему выпуска. Динамичная гармония граней, линий и поверхностей. Высокая, резкая линия торнадо создает оптический эффект удлинения кузова и подчеркивают его купеобразный силуэт.
Линия окон плавно опускается вниз и элегантно переходит в заднюю стойку кузова: этот динамичный завершающий штрих позволяет добиться оптимального использования грузового пространства. Задняя часть автомобиля исключительно гармонична и естественна, впечатление «конструкции на болтах» полностью отсутствует. Задние фонари, заходящие на боковые стороны кузова, завершаются непосредственно у линии торнадо.
Передние фары и задние фонари имеют четкие очертания и прозрачны, как хрусталь. Они обрабатывались в соответствии с традициями чешских мастеров стекольного дела.
Каждый задний фонарь состоит из двух C-образных световых полос. Все детали автомобиля эстетически привлекательны, аккуратны и изящны, начиная с органов управления, воздухозаборников и панели приборов, и заканчивая рулевым колесом, рычагом переключения передач, панелями, дверными ручками и электростеклоподъемниками. Благодаря ширине салона мм и большому пространству для ног пассажиров задних сидений, четыре взрослых человека чувствуют себя комфортно даже во время длительных путешествий.
Особое внимание уделено эргономике. Все органы управления расположены интуитивно понятно, при этом все они находятся под рукой. Вы можете выбирать из широкого диапазона радиосистем нового поколения и мультимедийных навигаторов. И, наконец, топовые комплектации оснащаются звуковой системой Canton мощностью Вт. Когда автомобиль выпускался при заказе можно было установить панорамный люк, оснащенный солнцезащитной шторкой, который наполняет салон автомобиля дневным светом.
Передняя часть люка может быть сдвинута или наклонена простым нажатием кнопки. Стекло с черной тонировкой пропускает в салон только необходимую для комфорта порцию солнечного света и тепла. Располагая достаточным пространствомдля ног задних пассажиров, автомобиль позволяет с комфортом путешествовать даже на далекие расстояния. Потянув за рукоятку, можно увеличить стандартный багажный отсек объемом л до впечатляющих литров.
Создана в соответствии с Вашими предпочтениями. Верхняя часть передней панели была всегда окрашена в матово-черный цвет, чтобы уменьшить блики на ветровом стекле, а нижняя часть могла быть серой, бежевой или черной, в зависимости от комплектации.
Достаточно пространства для каждого. Длинная около 2,70 метров колесная база автомобиля позволила оптимизировать использование внутреннего пространства.
Поэтому задние пассажиры могут наслаждаться пространством для ног 73 мм и внутренней высотой кузова мм , что является одним из лучших показателей в автомобилях данного класса. Сиденья «с защитой от детей».
Если Вы берете с собой в поездку детей, то по достоинству оцените обивку задней части спинок передних сидений искусственной кожей. Отличные возможности транспортировки. Объём багажного отделения составляет литров и может быть увеличен до литров при сложенных спинках задних сидений. Множество решений Simply Clever, таких как элементы крепления багажа или набор багажных сеток, делают повседневное использование автомобиля еще более удобным.
Удобный механизм складывания спинок передних и задних сидений. Необходимо погрузить плоский телевизор? Просто потяните рукоятку в багажном отсеке и сложите спинки задних сидений. Нужно взять с собой спортивное снаряжение? Вы можете легко сложить спинку сиденья переднего пассажира, освободив достаточно пространства для предметов длиной до 3 метров.
В этом контексте использование новых технологий важно не само по себе, а как средство обеспечения дополнительной ценности для покупателей. Это означает, что вместо различных бесполезных диковинок автомобиль предлагал по-настоящему полезные решения и технологии, делающие вождение более безопасным и комфортным.
Автоматический привод означает, что зеркала заднего вида складываются автоматически при постоянном нажатии на пульте ДУ кнопки закрытия автомобиля. Таким образом, зеркала будут защищены от возможных повреждений при парковке на городских улицах, в узких гаражах или на автостоянке. Вы также можете сложить зеркала, находясь внутри автомобиля, что удобно при посещении автомойки. Ветровое стекло нагревается посредством тонкой проволоки, равномерно проложенной по всей его поверхности для обеспечения эффективного оттаивания.
Оттаявший лед легко удаляется стеклоочистителями. Двигатель запускается нажатием кнопки, расположенной справа от рулевой колонки. Ее можно использовать для подключения устройств мощностью до Вт или Вт на короткое время , таких как ноутбук, DVD-проигрыватель, зарядное устройство мобильного телефона или аккумулятора.
Современные двигатели с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива — бензиновые TSI и дизельные TDI — отличаются пониженным расходом топлива без ущерба динамическим характеристикам. Наддувные двигатели с непосредственным впрыском топлива отличаются плавной кривой крутящего момента в широком диапазоне оборотов. За счет турбонаддува двигатели развивают достаточную мощность на низких оборотах, на которых агрегат работает большую часть времени.
Кроме того, в диапазоне низких оборотов двигатель работает тише и отличается меньшим расходом топлива. Система непосредственного впрыска топлива повышает эффективность процесса сгорания, в результате чего снижается расход топлива. В дизельных двигателях используется система впрыска высокого давления Common Rail. Погрузочная высота багажного отсека составляет мм, что является одним из лучших показателей в классе. В биксеноновых фарах с дневными ходовыми огнями используются прожекторные блоки с ксеноновыми газоразрядными трубками для ближнего и дальнего света.
Освещение поворотов осуществляется в функции как ближнего, так и дальнего света. В "базовую" Octavia я добавил пакет с кондиционером, систему стабилизации и серебристый металлик, чтобы не сливаться в Красноярске с белыми таксомоторами. Вспоминаю Rapid 1. В нем нечему ломаться. Он дарит при его-то цене простор в салоне и багажнике и неплохо управляется. Дорожный просвет приближается к современным кроссоверам или это кроссоверы становятся ниже. Но он узкий, три человека сзади испытывают дискомфорт.
Этот факт перед началом летних поездок, а также не совсем подходящий по роду моей работы статус "бюджетного" автомобиля подтолкнули меня не откладывать trade-in. Octavia в простой комплектации тоже не гонка, но построена на современной "тележке". Априори более комфортна и не шокирует экономией на мелочах, типа участков голого металла в салоне, барабанных тормозов сзади и др. Сравним Octavia Active 1.
Я конфигурировал машину "под себя" с ESP, а свободные Octavia 1. Но Bluetooth c подковыркой: подключается одновременно только один телефон, а по второму говорить приходится без громкой связи или вручную переключать машину с одного телефона на другой.
Диапазон регулировок в Octavia заметно больше. Должно хватать для размещения очень крупному водителю, а для меня он избыточен. Но не хватает регулировки наклона подушки сиденья, она появляется в топовых комплектациях с электроприводами.
Поясничного подпора в базе тоже нет, но пока не почувствовал дискомфорта, а при необходимости его можно докупить и вшить в спинку. В целом шумоизоляция лучше, двери захлопываются мягче и "богаче". На Rapid только спереди. Когда задний ряд не пустует, такое мелкое удобство замечаешь.
Возможно, влияют другие динамики и толщина дверей. Добавить звук "назад" - отдельная тема на форумах Skoda. Задний подлокотник с лючком можно заказать в высокой комплектации любого автомобиля, но отдельной опцией.
Я так привык к удобному багажнику с крючками, что сразу заказал их отдельно. В Octavia такого скрытого отсека нет. Надеюсь, что это незначительно скажется на динамике и топливной экономичности. Что мы получаем, а о чем только мечтаем, выбирая Octavia Active 1. Octavia 1. Передаточные числа КПП подобраны оптимально, а крутящий момент атмосферного 1. Возможно, если выкручивать двигатель до отсечки, корейцы будут быстрее, но для повседневной езды европейский двигатель лс.
Rapid комфортно для себя и водителя трогался со второй передачи если не груженый и не в горку. После обкатки проверю этот алгоритм на Octavia. Если же Вы много ездите по трассе, хотите быстро и безопасно совершать обгоны на груженом автомобиле или в горах, то покупайте автомобиль с турбодвигателем с его достоинствами и недостатками. Задняя подвеска в виде балки: на тест-драйве ездил на 1. Да, что то в этом есть. Сильный боковой ветер и близкий разъезд с фурами был на Rapid испытанием.
Пока не знаю, как поведет себя при ветре другая балка на Octavia, но для динамичной езды многорычажка 1. Там и тормоза другие. Базовые фары галогенные, не линзованые, но с разнесенным рефлекторами ближнего и дальнего света.
Фара как фара. А вот, ремонт или обновление уставших диодов в светодиодной фаре могут вызвать вопросы. Кстати, фару теперь не вынуть без снятия бампера. Салон базовой Octavia практичнее, чем у топовой. Кнопочки и сама торпедо матовые, а не глянцевые. Должны меньше затираться. Нет сдвижных крышечек, подлокотников и не надо - меньше места для накопления грязи.
Внутренние ручки металлические, как на топовых комплектациях, а до года были страшные пластиковые. Пластиковый руль вполне себе удобен, зимой не холодит пальцы и противостоит износу.
До Skoda у меня были машины с кожаным рулем, кожаным салоном, помню, какой коже нужен уход. Рестайлинговая Octavia не красавица, но уже через день мне стало казаться, что вовсе неплохо выглядит.
А светодиодные ДХО, даже в базовых комплектациях слегка оживляют ее на ходу. Не спешите судить, пока они не примелькались. Eвропейский автодизайн: "Непонятно сначала, но актуально через годы". Кто постарше - вспомните первые смешанные чувства от Ford Focus I или глазастого W Всем удачи и спокойствия на дорогах.
Это мой отзыв. Подписками могут пользоваться только зарегистрированные пользователи Дрома. Присоединяйтесь, будем вам рады! Поставить 5! Подписаться на отзыв.
Оставить комментарий. С начала С конца По теме. Развернуть все по дорогам и без. Скоро у Octavia три месяца эксплуатации и 11 тысяч пробега, значит можно добавить несколько фактов: Расход го бензина по трассе летом составляет 5.
Небольшие заметки после почти полугода эксплуатации. И проявились конструктивные недочеты автомобиля: - дворники прячутся ниже линии капота и замечательно там обмерзают.
Зато вызов абонента вызывает вопросы, а точнее неудобства Пробег за Примерно на Octavia впервые выдала сюрприз. Доброго дня! Расскажи о своей машине. Добавить отзыв.
Похожие отзывы 4. Майкли , Мурманск. Силин А. Kosp , Москва. Пораженный Октавией , Ростов. Nahubnakchek, Новосибирск. Удачи в эксплуатации и спасибо за хороший отзыв. Маршал Жу. Стрелковка Жуковский район. Только Пять за Новую Октавию! Удачи на дорогах. Это ж блогер. Задняя балка также грохочет? Да времена ,что делается из-за доллара,раньше за лям можно было Камри взять теперь пустую Октавию на механике. Сергей Глазков. Во сколько в итоге обошлась машина?
И да, фары и раньше нельзя было без снятия бампера снять. И ручки на Октавии А7 всегда шли металлические. Не вводите людей в заблуждение. Мои отзывы: Volkswagen Tiguan , Skoda Octavia Поменьше первый канал смотрите и до вас дойдёт что не доллар взлетел и не обама с трампом во всём виноваты.. Ну конечно, навальный приди нас спаси.
Если не дай Бог придёт какой-то такой слизняк, мы будем доллар по 60 вспоминать как прекрасные времена. Окей, но из именно шкоды взял бы себе 1,8 турбо и дсг или механику. Больше никаких плюсов у авто нет, кроме рвущих всех гражданских авто, кроме гонок конечно Сегодня ездил на дачу и на стройку по серьезным кочкам.
Ни балка ни что то другое не гремит. Но подвеска Octavia мягче, чем у Rapid. На том по грунтовке можно быстрее "дубасить", идет жестко, но не раскачивается. Октаха в данной комплектации стоит т. Vlad Volkov. Меня больше всего убивает жлобство дилеров. В Европе в базу входит есп, в России и в Украине болт. Но у нас на людях экономят. Григорий Пилипенко. Вставлю свои 5 копеек.
Юзаю Рапид 1,6 на ручке уже три года. Наездил 82 км. Правда, последние 30 км на газу. Никогда он не жрал масло. От ТО до ТО не доливал ни грамма. Старый Оскол. Один из самых больших салонов в классе ,самый большой багажник ,при этом гораздо удобней других в пользовании ,одна из лучших в классе управляемость ,в общем одни минусы. Мои отзывы: Skoda Octavia , Лада Самара Автора с покупкой. Пусть радует. Цена сейчас на всё бешеные ,и дешевле только что нибудь акционное.
Удачи автор. Есть и плюсы ,Октавия турбо доступна в минималке и на ручке ,Рапид только в средней комплектации и только на автомате. При этом движки всё таки по динамике разные, и коней. Алекс56 рус. Мои отзывы: Mazda Mazda3 , Subaru Forester Посмотрел на пробег и подумал, что будут очередные сопли радости покупки. На деле оказался очень полезный отзыв-сравнение. Это пять. Очень хороший отзыв и корректное сравнение.
Мне кажется,если не выпендриваться и взять Рапида на года в максималке,пусть и за миллион,то конкурентов вообще у него нет Практичность,строгий дизайн,управляемость,ДСГ,мотор Был на тест-драйве - 1,6 слабый для этого авто, не едет вообще. Сел после него на свой 1,4 с корейскими лошадьми - показался болидом.
Мой отзыв: Kia Rio Михаил Анатольевич. У меня такая же ласточка только глазки другие машиной очень доволен ни капли не жалею что продал тойоту королла классик автору удачи на дорогах поздравляю.
Я тоже взял 1. Крутящий не больше ,человек явно ошибся ,но 1,6 на шкоде будет живее 1,4 Рио ,если судить по паспортным данным ,а вот ощущения могут быть разными.
Всем привет , тоже присматриваю себе октавию и в объявлениях попадаются нашей сборки и вот тут появляются огромные сомнения и страхи. Что скажите по поводу нашей сборки??
В Красноярске единственное такси, использующее октавию - "хорошее такси", остальные ездят на всем подряд. Каждому своё. Езжу на рапиде три года авто только радует. Хороший отзыв ,не гвоздя не жезла. Antip Fbukov. А не манагер ли по профессии? Сдать Рапида через 6 мес в трейд ин, это сколько же потерять? Все никак не могу выбрать. Разница в тысяч.
Что надежнее? Что лет через можно будет продать легче? Лет через думаю атмосферника проще продать,дело в том что и этот атмосферник не то что было раньше Если тяните 1,4 то берите его ,по надежности движок ни чем этому 1,6 не уступит ,продать вполне возможно будет проще с атмо ,Но Тси будет есть меньше ,немного сэкономите на топливе ,Вам надо проехаться на том и том и поверьте Вы сделаете нужный выбор.
По городу 1. Надо не боятся крутить двигатель, ведь у него максимальная мощность как раз на высоких оборотах. Текущая генерация двигателя 1.
Разговаривал с реальными владельцами 1. Двигатели первых лет выпуска выносили мозг, но владельцы свежих машин с довольны как их тягой, так и надежностью. Выбрал 1. Слегка длиннее свесы и может на сантиметр ниже пороги. Но по грунтовке если "ходом" дубасить, то Octavia скорее приложится бампером или поддоном, так как подвеска мягче.
Днище плоское, не за что цепляться.
При этом ESP на Октавии работает умнее, по грязи ползет увереннее. Надо не боятся крутить двигатель, По городу согласен за 1,6 также думая головой и на трассе ,шумка мотора хорошая , у меня А5 3-я упирается в отсечку при ,4 -я при ,коробка конечно другая ,впрочем как и движок ,крутить мотор никогда не боялся ,но для некоторых выше уже шок ,По этому если деньги позволяют то сейчас бы брал однозначно минимум 1,4 тяга совсем другая ,движок доработанный ,на первый сериях попадались бракованные фазофращатели -допилили ,была проблема с турбиной на сильной ,на сильной турбину изменили ,проблема ушла ,масло мотор никогда не ел ,по этому движок может и спокойно и когда нужно может хорошо прибавить ,а на трассе это точно лишним не будет ,минус только один -это 70 сверху.
Андрей Кел. Если судить объективно, по надежности, цене, дизайну внутри, снаружи шкода сильно отстает от японских и корейских машин. Плюс наша сборка. У нас шкода еще как-то котируется благодаря дремучему мифу прошлых лет, когда и машин то толком не было здесь. Рапид в аутсайдерах продаж в России. И жор масла здесь не единственный косяк. VW стал делать посредственные машины, скучные внутри, неинтересные снаружи за бешеные деньги.
Павел киавод. Скорее поселок. Смысл менять шило на мыло и доплачивать Мой отзыв: Hyundai Solaris Да всё правильно Павел киавод, - надо было на киа или солярис менять, они конечно же просторнее чем Октавия, а подвеска у корейцев и вовсе эталон, а моторы какие у них Волгоград, Москва.
И правильно гарантировали. Но октавия вообще в целом сильно теряет на рынке бу. Если нужна была высокая остаточная стоимость, то это к японцам. Ну где в такси в такси катался, где то у знакомых, тест-драйв салоны там, по ощкэущениям везде тесно же Кстати корейцы как то лучше этих рапидов поло школ по крайней мере ценой и после не продолжительных тестов;. А пару сантиметров если где то и больше это не заметно если не вдумываться в это; просто рапид Опять гон.
Поло будет дешевле этих корейцев ,Рапид в те же грабли. Раз важна цена ,тогда есть Альмера ,она еще дешевле ,но видать дело не в цене Ну если в октавии тесно, тогда солярис-сид аки презерватив натягивать придется если у шкод плохие подвески, тогда у моего соляриса она просто отсутствовала как признак, а у моего сида хоть и была, но в зачаточном состоянии.
А уж вот где мотор ревет и не едет, так это в сиде. Солярки хоть едут нормально, но зато гул от шин таков, особенно зимой, что никакого рева мотора не услышишь. Магнитола не помогает. Есть такая песня у Ленинграда: "Любит наш народ всякое овно Нормальный солярка машин, надёжный, но в последнем кузове шибко дорог стал, не знаю будет его народ также охотно расхватывать.
Цена у нас в этом классе основоположник популярности. Сид тоже хороший аппарат, особливо универсал мне нравится, но октавия его бьет по продажам и это несмотря на очень вкусную цену у сида.
Нормальный солярка машин, надёжный, но в последнем кузове шибко дорог стал, не знаю будет его народ также охотно расхватывать Щас все дорого. Просто Солярис по цене и комплектации самый выгодный и интересный получился. Остальное не понравилось. Искал дешман машину Каждому свое. Взял за солярку. В поло не смог удобно сидеть. Рапид дороже вышел и движок не понятный.
Короче каждый по своим потребностям выбирает;. Ну если в октавии тесно, тогда солярис-сид аки презерватив натягивать придется если у шкод плохие подвески, тогда у моего соляриса она просто отсутствовала как признак, а у моего сида хоть и была, но Надо днище полностью и под подкрылками в том числе антишумогравием покрыть и все не знаю как называется. Типо резины потом на днище слой цена копеечная. Дык у меня солярка был как раз покрытый это бодягой, резиновой.
Камушки не слышно, это факт, но гул от шин, особливо на шершавом асфальте, очень силен. И у сида тоже. А уж когда надеваешь шипы, то атас совсем! Я когда первые метры на солике на шипах поехал, подумал что с машиной что-то не то или мне шины неправильно сбортировали У меня друг сел после своего сида ко мне в октавию зимой и мы поехали на работу, первый его вопрос был "у тебя липучка?
То что каждому своё тут неоспоримо ,а вот по ценам всё чуть не так. Вчера был в автосалоне шкоды,поглазеть в живую на Кодиак, так Рапид с 1,6 в максималке без доп пакетов или Амбишен с пакетами что тоже самое выходит почти без скидок ,на тред ин ,утилизацию и чуть от салона она будет.
Машины в основном под заказ, берутся редко,так как люди обычно уже берут попроще Октавию. В шоу-руме стоит Рапид, базовый актив ,цвет зеленый металлик ,с доп пакетами ,движек 1,6 90 коней,ручка.
В любом случае Octavia в Вчера был в автосалоне шкоды,поглазеть в живую на Кодиак, так Рапид с 1,6 в максималке без доп пакетов или Амбишен с пакетами что тоже За взял с музыкой электроприводами всего, движок лошади 6 ступый автомат и нах рапид нужен на мешалке с дохлым ДВС;. Как я понимаю вы про Октавию, рапидов 1. Если выбираете машину чтобы продавать, конечно 1. В авторевью была статья, выбираем лучшею Октавию, может вам это чтиво поможет в выборе.
Ну почему же не то? Для города как раз 1. Ну а если машина хоть изредка выбирается на трассу, то конечно турбо предпочтительней. И надежность агрегатов у корейцев после пробега т. Но прежде чем делать окончательные выводы лучше не "сидеть", а проехать за рулем хотя бы десяток километров по не самой ровной дороге. Оба авто в предтоповых комплектациях примерно по 1. Octavia динамичнее, лучше управляется, подвеска собраннее и тише на плохой дороге, шумоизоляция Octavia гораздо лучше, особенно на разгоне.
При близкой мощности двигателя Octavia экономичнее по БК. Внешне OPTIMA с длинным капотом смотрится солидно, особенно в темном цвете, но дополнительная длина - помеха на бездорожье, при разворотах и парковке в городе. В конце тест-драйва OPTIMA менеджер сказал: теперь нажмите кнопку автопарковки и отпустите руль, автомобиль сам запаркуется на свое место перед салоном.
OPTIMA действительно нашла "карман", активно покрутила рулем, но попасть в элементарное место не смогла. Лично мой выбор был обоснованный. Ну 70 по нынешним ценам уже не много, цена среднего телевизора или хорошего смартфона Да и в сравнении с 1. Старею уже, перегоны по штуке не даются легко как прежде. А я еще и дал с Баку до Волгограда. Приехал и упал Ясно Женёк, отдыхай!
Сам я, лет 10 назад, на MANе мог безвылазно по 30 часов рулить, да и машины когда из Европы и Беларуси таскал, тоже мог легко 2. Жизнь такая ,какой бы выбор не сделан ,всё равно пожалеешь. А вот когда думаешь брать Поло-Рапид по деньгам ,мысли терзают что может стоит всё таки Октавию по пробывать вытянут ,И вроди Если с поло прыгать то конечно, там каждая копейка на счету будет. Я имею ввиду если человек целенаправленно шел покупать октавию имея например условно миллион неважно наличными или кредитом или совместно, как часто бывает.
Грубо говоря миллион и миллион 70 не должны останавливать. А если ты шел с ми тысячами купить себе поло-рапида. Александр Сапонов. Александр А зачем слушать интернет радио со смарта. Штатное чем хуже? По идее лс и момент у октавии больше, но у рапида вес меньше.
