Схема подключения дхо через пятиконтактное реле, Как организовать подключение ДХО от генератора через реле?

Контакты О магазине Сотрудничество Условия использования сайта. Тем самым ток идет от плюса АКБ через диоды на габариты, а затем через лампу на корпус, где последний выступает минусом созданной электроцепи. Если так - то нет ничего проще - вам надо реле с пятью 5 контактами, колодка клемник, разъем для него. Предохранитель Так как в устройстве используется небольшое количество радиодеталей их можно соединить навесным монтажом.

Схема предусматривает, что ДХО будут активизироваться одновременно с пуском двигателя. Суть заключается в том, чтобы плюс завести на плюсовую клемму от замка зажигания вашего Рено Логан или той же Лада Ларгус, а минус зафиксировать на корпусе авто в любом удобном месте.

Все выглядит просто и предельно логично. Но торопиться с выводами не стоит, как и выполнять подобное подключение. Ведь у него имеется очевидный недостаток. Если систему собрать по такой схеме, диоды из ДХО начнут работать постоянно, пока ключ находится в замке зажигания.

Ни о каком согласовании с другими фарами здесь речи не идет. Еще можно подключиться к габаритам или фарам ближнего света. В теории тут также все выглядит довольно просто, интересно и перспективно.

Первая из рассматриваемых схем предусматривает, что вы будете использовать электроцепь, питающую лампы габаритов. Тут плюс от ДХО соединяется непосредственно с аккумуляторной батареей, как источником питания. А вот минус идет на плюс от габаритов. В такой момент последний будет электрически нейтральным. Тем самым ток идет от плюса АКБ через диоды на габариты, а затем через лампу на корпус, где последний выступает минусом созданной электроцепи.

Поскольку уровень потребления тока будет маленьким, диоды начнут работать, а лампа габаритов не включится. Стоит водителю переключиться на габариты, на его плюсе появится напряжение 12В, на проводке ДХО будут выравниваться потенциалы и диоды погаснут. Схема начнет работать уже в штатном режиме, давая ток габаритам. Все вроде бы неплохо. Но опять же, выводы сделаны поспешно. Схема простая и рабочая. Только имеет несколько недостатков:.

Чтобы избежать первого недостатка, схему несколько переделывают. Плюс от светодиодного модуля берут не от плюса АКБ, а через плюс замка зажигания. Вторая схема предусматривает активацию ДХО с помощью лампы от ближнего света. Суть в том, чтобы при включении ближнего света ходовики отключались, а в остальное время работали. Тут имеются те же недостатки, что и для предыдущей схемы.

Это еще два способа, которые стоит рассмотреть. Здесь будет использоваться 4 контактное реле, генератор и датчик давления масла.

Но не в единой цепи. Обе схемы предполагают, что ДХО будут включаться лишь тогда, когда запускается мотор. Питается система от генератора и основана на переключениях 4-контактника и геркона. После подключения обязательно проводится настройка.

Тут нужно запустить мотор и начать перемещать геркон около генератора, чтобы получить срабатывание и стабильную работу ходовиков. Потом геркон следует убрать в специальную термотрубку и зафиксировать. Если геркона нет, тогда питание для ДХО можно подать через датчик давления масла. Тогда 86 контакт идет на лампу давления, а в остальном схема сохраняется в изначальном виде.

Принцип работы пятиконтактного реле.

Схемы во многом отличные. Но их нельзя использовать в ситуациях, когда габариты основаны на светодиодах. Это единственный существенный минус. Чтобы избавиться от минусов предыдущих схем, применяется вариант подключения через 5 контактное реле.

Поворачивая ключ в замке, к ДХО начинает поступать 12В, что позволяет зажечь лампы ходовиков. Включая габариты или головной свет, реле размыкает 87а контакт и замыкает 87 контакт. Тем самым ходовики выключаются, а другие фонари включаются. Плюс можно использовать диодные габариты. Тут рекомендуется обязательно использовать стабилизатор напряжения. Использовать светодиодные ДХО без стабилизатора напряжения — значит выбрасывать каждый год, как минимум, несколько сотен рублей на новые модули и тратить время на их замену.

Для простоты понимания, нижеприведенные схемы показаны без использования стабилизатора. Самая простая схема включения ДХО при запуске двигателя показана на рисунке. Минусовой провод крепят на корпус машины в удобном месте.

В таком виде схема имеет существенный недостаток.

Автомобильное реле. Как подключить правильно. Как работает.

Светодиодные ходовые огни будут излучать свет всё время, пока повёрнут ключ зажигания. К тому же их работа не согласована с работой остальных фар, а значит, не отвечает требованию ГОСТа.

Второй вариант схемы подключения ДХО предполагает задействовать цепь питания габаритной лампочки. Из-за малого потребления тока десятки мА светодиоды начинают светиться, а спираль лампы остаётся погашенной. Схема переходит в штатный режим, то есть ток течёт через лампочки габаритных огней.

Некоторые автомобилисты используют схемы включения ходовых огней через лампу ближнего света. То есть при включении ближнего света, ДХО автоматически гаснут, а в остальных случаях работают. При стоянке автомобиля в темное время суток, для его обозначения используются габаритные огни, использование ДХО ПДД запрещено. Два следующих способа имеют общую основу и подразумевают работу дневных ходовых огней только после запуска двигателя.

Схема включения ДХО от генератора базируется на переключении четырёх контактного реле и геркона. Контакты реле ДХО подключают так:. Проверив надёжность всех контактов, переходят к настройке. Для этого заводят двигатель и, перемещая геркон вблизи генератора, добиваются его срабатывания и стабильного свечения ДХО.

Затем геркон прячут в термотрубку и с помощью нейлоновых стяжек фиксируют в найденном месте. В момент пуска двигателя, а затем и генератора замыкаются контакты геркона и реле, подавая напряжение питания на светодиоды ходовых огней. При этом лампы габаритов остаются отключенными, так как ток через катушку реле мал, чтобы их зажечь.

В отсутствие геркона можно запитать ДХО от датчика давления масла.

bashmilk.ru подключить 5-ти контактное реле для ДХО

В этом случае й контакт соединяют с лампой давления масла. Реализовав подключение, нужна настройка. Для настройки мотор нужно запустить, далее геркон перемещается возле генератора, подбирая момент, когда ДХО сработают и начнут светиться. После геркон нужно упрятать в термотрубку и хомутами зафиксировать в обнаруженном месте срабатывания. В свою очередь, лампы габаритов не горят, так как тока через катушку реле недостаточно для включения ламп.

Кстати, если нет геркона, ДХО запитывают от датчика давления масла. Для этого контакт 86 нужно соединить с лампой масла. Минус таких схем — они не работают, если в габаритах стоят светодиоды.

Подключение ДХО через 5 контактное реле и контроллер блок управления. Учитывая все недостатки рассмотренных выше схем, многие владельцы интересуются, как подсоединить ходовые огни через 5 контактное реле. Дело в том, что такая схема лишена многих недостатков. Прежде всего, реле для ДХО подключается таким способом:. Такая схема срабатывает во время поворота ключа в замке, на ДХО идет напряжение 12 В и огни включаются.

Если же включить габариты или фары, реле размыкает контакт 87А, а также замыкает контакт Это значит, что ходовые огни выключаться и произойдет включение габаритов. Плюсом данной схемы является то, что она полностью укладывается в рамки по ПДД и ГОСТ, а также работает даже тогда, когда в габаритах стоят диоды.

Единственный минус схемы — ДХО включаются после поворота ключа в замке. Это значит, что, если ключ повернут, но мотор не заведен, огни все равно горят. Так или иначе, схема весьма распространена.

Главное, интегрировать в схему стабилизатор напряжения. Если учесть, что ток течет через ДХО независимо, в фары и габариты можно ставить лампы или диоды разного типа независимо от мощности. Блок управления дневными ходовыми огнями можно поставить на любой автомобиль с любыми типами ламп в том числе и светодиодными. Минус данного решения — на рынке мало качественных блоков и много предложений сомнительного качества.

В таких блоках реализована стабилизация напряжения, схема подключения отличается простотой и надежностью, сами блоки имеют защиту от влаги и пыли. Также блоки можно считать универсальными, их зачастую можно ставить на любое авто с 12 В бортовой сетью.

Само собой, цена в этом случае достаточно высокая, однако совокупность преимуществ оправдывает такие расходы. Как видно, применительно к ДХО сегодня существует большое количество оборудования и схем его подключения. По этой причине рекомендуется обращать внимание на более сложные решения, рассмотренные выше.