Рено сценик rx 4
Читайте отзывы о Renault Scenic RX4 от владельцев, на личном опыте которых разобраны плюсы и минусы авто, проблемы в эксплуатации и обслуживании. Эти навесные элементы стыкуются с мощными бамперами, верхние края которых доходят до уровня дверных ручек. Scenic А ведь мы еще не переместились в багажный отсек! Над ней - небольшой дисплей бортового компьютера, показывающей температуру, расход топлива и время.
Если возникнет необходимость перевезти нечто крупногабаритное, можно сложить задние кресла. Во втором ряду их три и у каждого складывающаяся спинка. Когда этого недостаточно, кресла легко опрокидываются вперед. Кстати, любое собранное сиденье послужит великолепным столом. Для этого на тыльной стороне у него предусмотрена специальная пластиковая крышка. В спинках передних кресел тоже сделаны откидывающиеся столики с подстаканником.
Водительское кресло с небольшой боковой поддержкой обеспечивает очень высокую посадку. Справа от него — широкий подлокотник. Регулируемый по высоте руль с гидроусилителем и рычаг 5-ступенчатой механической коробки передач по-европейски удобны.
Окна автомобиля очень большие — салон получился светлым и просторным. В качестве опции предлагается люк. Переднее окно разделено небольшой пластиковой полоской, но никакой форточки здесь не предусмотрено: это просто декоративный элемент.
Центральная консоль поражает элегантностью: выпуклая, с CD —проигрывателем, которым можно управлять с помощью клавиш на руле, климат-контролем и дефлекторами печки. Над ней — небольшой дисплей бортового компьютера, показывающей температуру, расход топлива и время.
Полноприводной Scenic оснащается 2,0-литровым бензиновым двигателем мощностью л. Передняя подвеска McPherson и задняя трехрычажная сделаны на полноприводном Scenic независимыми.
Жесткая подвеска и низкий центр тяжести обеспечивают модели требуемые внедорожные качества. Автомобиль оснащен противотуманными фарами, климат-контролем, фронтальными и боковыми подушками безопасности, бортовым компьютером, CD-проигрывателем, фильтром тонкой очистки системы вентиляции, электропакетом и омывателями фар. При желании можно заказать кожаный салон и люк. Каталог Шины, масла, автохимия, аксессуары Подбор По марке и модели автомобиля. Легковые Легковые пассажирские автомобили всех типов.
Коммерческие Грузоподъемностью тонны и микроавтобусы вместимостью человек. Прицепы Прицепы и полуприцепы для транспортировки грузов. Автодома Для путешествий, временного проживания и отдыха. Транспорт Легковые, грузовые втомобили, мотоциклы, прицепы Маркет Объявления.
Скидки Специальные предложения и акции автосалонов, техцентров. Лента Самые последние посты публикации. Сообщества Ответы на вопросы, группы, форумы.
Энциклопедия Все, что Вы хотели узнать о машине в одном месте! Машины Все машины в нашей соц. Тест-драйвы Профессиональный взгляд журналистов. Советы Узнайте, что советуют владельцы перед покупкой машины. Фото Огромная фотогалерея всего, что движется.
Владельцы Найдите единомышленников в своем городе. Новости Последние события в мире авто. Обзоры Истории марок и моделей автомобилей. Главная оригинальность интерьера RX4 заключается в том, что его дизайнеры сделали салон-трансформер.
По-другому его и не назовешь: каждое из трех задних сидений, можно сложить, отодвинуть назад, и даже вынуть, хотя и стандартном положении они позволяют не думать о том, куда деть ноги. За считанные секунды 5-местный салон превращается в 2-, 3- или 4-местный; центральное заднее кресло можно переделать в столик, а два боковых - слегка приблизить друг к другу, добавив пассажирам пространства в плечах.
Все это мне удалось поделать моментально, поскольку все крепления сидений "поддаются" без всяких усилий. Естественно, только когда этого захочешь ты. Вы скажете: "А зачем все это?
А во-вторых, вместительный полноприводной AW томобиль, как уже отмечалось, отлично подходит для длительных путешествий, во время которых дополнительный комфорт не помешает. Кстати, о вместительности. Scenic буквально кишит различными ящиками и емкостями для хранения чего угодно. Причем, что приятно: эти емкости рассчитаны не только на оторвавшуюся пуговицу, но и на куда более солидные предметы. Вместительные ящики под каждым сиденьем, мини-холодильник в нижней части центральной консоли, бардачок, газетные отделения в дверях А ведь мы еще не переместились в багажный отсек!
То, что багажник RX4 более чем солидный, очевидно, уже исходя из внешности AW томобиля. В зависимости от положения задних кресел его объем варьируется от до !
Существенно облегчена в RX4 и загрузка вещей в него. Здесь, в отличие от простого Scenic, пятая дверь принципиально открывается вбок, что, учитывая нахождение на ней запаски, оправданно. Заднее стекло может откидываться отдельно, так что, какую-нибудь мелочь можно забросить в салон, не открывая дверь. Загрузить или выгрузить через стекло что-то объемное тяжело - мешает запаска.
И еще один факт, прекрасно характеризующий размеры салона Scenic. Примерно через год французы планируют представить новое поколение мини-вэна. Как сообщается, машина станет 7-местной и при этом увеличится в длину всего сантиметров на Представляете, сколько свободного пространства предлагает 5-местный компакт-вэн сегодня? Практически все, что я отметил выше, относится и к простому, и к полноприводному Scenic.
А вот в дороге начинаются различия. Впрочем, не во всем: на обе модели устанавливается один и тот же двигатель 4-цилиндровый 2-литровый агрегат мощностью лошадиных сил. В простейшей комплектации на переднеприводной Scenic идет 1,6-литровый сильный двигатель, но все-таки основным надо считать его более мощного "собрата".
Начинаем с нормального асфальта.
В это же время выясняется первая особенность двигателя RX4: он не очень любит маленькие обороты. Если, не раскрутив его примерно до отметки начать отпускать сцепление, вероятность заглохнуть резко увеличивается. К слову: нам досталась версия с 5-ступенчатой механической КПП, на сегодня единственный вариант. Лучше сразу посильнее нажать на педаль; через некоторое время к этой особенности привыкаешь.
И вообще: малые обороты - не самая сильная сторона двигателя RX4: он любит работать по-крупному. Но вот старт взят, и становится понятно, что с разгоном у Scenic - все в порядке. Гоночных повадок от такого AW томобиля никто не ждет, но посоревноваться на светофоре с машинами, имеющими более спортивный профиль, на Renault можно, и не без успеха. Во всяком случае, когда возникала необходимость кого-то обогнать, мы это делали моментально. Уже после оборотов двигатель начинает проявлять свою тяговитость, ну а после отметки в крутящий момент подходит к максимуму - что, естественно, отражается на разгоне.
Раскручивать его дальше, до 5, тысяч, не имеет особого смысла. Следует признать, что с характеристиками двигателя французы угадали: его тяги хватает даже при солидной загрузке, и более мощный мотор был бы здесь ни к чему. Устанавливать рекорды скорости на этой модели нелепо. Прибавим к этому чуткие тормоза не только с ABS, но и с EBV системой распределения тормозного усилия и AFU системой помощи при экстренном торможении - и станет ясно, что в городе совсем не гоночный Renault вполне конкурентоспособен.
На ровной поверхности Scenic ведет себя как обыкновенный городской AW томобиль. Подвеска у него достаточно жесткая, чтобы водителя и пассажира не беспокоили вертикальные раскачивания. Крены в поворотах, конечно, есть, но главное - предсказуемость. И передняя подвеска McPherson и задняя трехрычажная сделаны на полноприводном Scenic независимыми.
У них даже не большой, а огромный ход, и пробить их даже на наших дорогах едва ли возможно. Наконец, что немаловажно, подвеска поставляемых в Россию Renault усилена по сравнению с подвесками моделей, продаваемых в Европе. Все это оказалось как нельзя кстати, поскольку приличный асфальт кончился, как всегда, внезапно. Подвеска RX4, о которой до этого мы не вспоминали, начала работу, неплохо "съедая" колдобины. Главное - не было неприятного раскачивания и колебаний, которых, учитывая пропорции модели, можно было ожидать.
Но самое приятное впечатление RX4 оставил на бугристой площадке, куда мы заехали, преодолев солидный бордюр. На обычном С-классе мы бы сюда, конечно, не сунулись, но за рулем AW томобиля с увеличенным сантиметровым клиренсом и небольшими свесами - почему нет? Тем более, что Renault, поставляемые к нам, снабжены стальной защитой моторного отсека и дополнительной защитой тормозных магистралей и топливных труб. Переваливаясь с кочки на кочку, RX4 ни разу не дал усомниться в своих внедорожных способностях.
Начал проявлять себя и полный привод.
Задний мост Scenic подключается при пробуксовке переднего через вискомуфту. Эта, в общем, традиционная схема дает великолепный результат. На непростой для движения поверхности с откровенно влажными участками, с мягким грунтом, мы не то что не застряли - мы даже ни разу не начали буксовать!
В непростых условиях на Scenic простым нажатием кнопки можно заблокировать передний межколесный дифференциал, что позволяет легче преодолевать пересеченную местность.
Вывод: инженерам Renault удалось возможностями модели на платформе С-класса для внедорожной езды до максимума. RX4, конечно, не рассчитан на езду по бездорожью, но для не экстремального AW тотуризма он хорош, поскольку его стихией является не только качественный асфальт.
А то, что здесь нет возможности принудительно подключить задней мост, лишь напоминает, что мы имеем дело не с внедорожником, а с вседорожным легковым AW томобилем.
Хотя, говорят, что второе поколение Renault Scenic будет снабжено и этой функцией. Scenic RX4 поставляется к нам, по сути, лишь в одной комплектации. Помимо вышеперечисленных достоинств ГУР, регулируемый по высоте руль и т. При желании можно заказать CD-чейнджер, кожаный салон и люк.
Если же вы не собираетесь сворачивать с асфальта, можно остановить свой выбор на переднеприводном Megane Scenic. В комплектации Expression с 1,6-литровым двигателем он будет стоить долларов. Причем уже в этой комплектации AW томобиль имеет практически все вышеперечисленное оборудование: лишь климат-контроль заменен кондиционером, да отсутствует передний подлокотник. Более дорогие версии Dynamique, уже с 2-литровым агрегатом стоят от долларов.
Как это принято у Renault, все AW томобили подготовлены к эксплуатации в России.
На Scenic установлены более мощные аккумулятор и генератор, все применяемые жидкости рассчитаны на температуру до градусов. О подготовке к нашим дорогам мы уже говорили. Кроме того, AW томобили проходят антикоррозийную обработку, ну а процентная оцинковка осуществляется серийно еще на заводе. По словам продавцов, у нас пользуются спросом и переднеприводный и полноприводный варианты.
В общем, ничего удивительного тут нет. Легковой AW томобиль будто изначально создавался для наших дорог, качество покрытия которых хорошо известно. Не слишком выделяющийся естественно, речь не о внешности на шоссе, он даст сто очков вперед любому городскому AW томобилю там, где большой дорожный просвет и полный привод играют главную роль.
Так что, перед началом дачного сезона рекомендуем подумать именно о Renault Scenic. Renault Scenic RX4. Продажи начнутся в мае го. Машина оснащена бензиновым клапанным двигателем рабочим объемом 2 л, механической пятиступенчатой коробкой передач, полноприводной трансмиссией.
Во-второй половине нынешнего года появится модификация с дизельным двигателем 1,9 л мощностью л.
На упомянутом Российском AW тосалоне французский AW томобиль получил специальный приз журнала "За рулем", так что не надо, наверно, пояснять, почему мы с нетерпением ждали возможности опробовать "Рено" на ходу. И вот она появилась, да какая!
Африка, пыльные дороги Марокко, пустыня. Великие выдумщики американцы снова всех запутали: наравне с традиционными машинами 4х4, то бишь джипами, появились у них СЮВы, о чем мы уже писали. А если попроще и по существу - машины для любителей путешествовать, заниматься спортом, словом, активно отдыхать. Если хотите - это облагороженные джипы с комфортабельными салонами. Заокеанским водителям подобные транспортные средства пришлись по вкусу и не только из соображений практичности.
Постепенно мода перекинулась в Европу, где, правда, гигантоманией не страдают и сорить деньгами не привыкли. Местный СЮВ здесь обрел свои особенности. Это своего рода симбиоз СЮВ и компактного AW томобиля с однообъемным кузовом мини-вэна , предназначенный для любых дорог и бездорожья. Разумеется, в ограниченных пределах - заядлых джиперов, почитателей "хаммеров" и гусеничной техники, как говорят в таких случаях, просят не беспокоиться. А вот любителям мини-вэнов, универсалов и туристических 4х4 SUV стоит приглядеться к новинке: полноприводный "Сценик" может заинтересовать AW томобилистов с самыми разнообразными вкусами и пристрастиями.
Во всяком случае, маркетологи "Рено" в этом уверены. Борта машины по пояс укрыты пластиковыми панелями - они защищают пороги и двери от ударов камней. Эти навесные элементы стыкуются с мощными бамперами, верхние края которых доходят до уровня дверных ручек. Картер двигателя тоже защищен от контактов с дорогой. Но и это еще не все.
Дорожный просвет AW томобиля увеличен до мм, а полноразмерное запасное колесо вынесено наружу - оно покоится в пластиковом кожухе на задней двери. Кстати, сама дверь, в отличие от переднеприводных моделей " Рено Сценик", открывается не вверх, а вбок. В то же время у "Сценика RX4" немало атрибутов собственно легкового AW томобиля - большие и на вид легкоуязвимые блок-фары, элегантный салон-трансформер с кожаными сиденьями, вместительный багажник.
Разумеется, магнитола, кондиционер, борткомпьютер, мини-холодильник для напитков, а еще сервоприводы всего и вся, множество ящичков и полочек для мелочевки в самых неожиданных местах салона.
И все это по-французски элегантно, пользоваться этим удобно и приятно. А вот мотор "Сценика RX4" поначалу вызывает противоречивые чувства.
