Пассат б 3 отзывы, Отзыв об Volkswagen Passat B3 Универсал 1988 года
Что в итоге. Думаю, если б ку взял, то тоже вкладывать примерно столько же пришлось бы. Потихоньку приводит в порядок и это радует! Вы лучше напишите че не меняли на этой машине. На тесных парковках он явно сдается, довольно длинная база не очень юркая управляемость как следствие.
Тут настало время решать жилищный вопрос и от покупки авто за т. Начал думать, что же брать. Вспомнил, как мне нравился мой VolksWagen Passat B 3. Я его откровенно любил. Красивый такой был, крепкий крепче Мерина и как-то вбился мне в память. Может потому что он был первым, а Мерин вторым. А может потому, что Мерин не был так красив внешне для меня. Да и с Мерином я чуть без штанов тогда не остался. Вот и решил брать опять такой же Passat , только с кузовом типа «универсал» так как веду активный образ жизни и иногда приходится очень много возить.
Приступил к поискам. Конечно, хотелось уже машину с более мощным двигателем, чтобы со светофора хотя бы не отставать от девяток и иметь еще больший запас мощности и скорости по трассе, а так же что бы было нормальное оснащение.
Тот Passat из оснащения имел только ЦЗ, сигнализацию не работала , микролифт водительского сиденья и обогрев заднего стекла. И все. Скупой тот немец был, который его когда-то брал.
Итак, кто не знает. Автомобили VolksWagen Passat B 3 годов не имели стандартных комплектаций. Немец, определившись с типом кузова — седан или универсал, выбирал машину из трех пустых, базовых комплектаций, которые отличались только элементами интерьера и экстерьера:.
Далее шел выбор силового агрегата. На эти машины существовал просто огромнейший выбор двигателей — это не много, не мало, аж 24 мотора!!! Это двигатели:. Далее шел выбор привода — передний или полный. Последний имел приставку « Sinhro ». В простонародье — «Синхра». Вот почему два абсолютно одинаковых Пассата встретить практически невозможно если только на организацию брали несколько машин.
И количество опций не зависело от шильдика на багажнике. То есть вы понимаете, что можно встретить как «голую», «богатую» модификацию GL , так и «бедную», но «навороченную» модификацию CL. После не очень продолжительных поисков я остановился на двух машинах. Бежевый универсал с двигателем RP 90 л. Второй синий универсал с двигателем 2Е л. После недолгих раздумий я остановился именно на втором варианте, так как он имел более мощный двигатель, что для меня важно, и был дешевле на 30т.
Проверил его на сервисе и мы ударили по рукам. Я приобрел свой новый, любимый немецкий танк, свою новую блестящую игрушку VolksWagen Passat B 3 Variant 2. Она подключена к штатной акустической системе « Blau - punkt ». Сразу после приобретения поехал на сервис приводить автомобиль в порядок. Провел очень много работы по мелочи.
Кондиционер пришлось натурально отремонтировать, хотя продавец говорил, что его нужно всего лишь заправить. На это пришлось потратить неожиданно большую сумму денег. Все вместе я истратил около 35т. Не очень удачно, прямо скажем. Стоимость машины в итоге получилась те же т.
Теперь описание машины, что и как там устроено. Сразу скажу, что всё, что я написал, относится к автомобилям в хорошем, исправном состоянии. Если это уже убитая помойка, то естественно, что нижеследующие слова к ней не относятся. Что-что, а это сильная сторона B 3-х Passat ов. Можно сказать, их «козырная карта». На моей машине, несмотря на ти летний возраст, кузов практически в идеале, хоть и видно, что его уже подкрашивали кое-где. Днище хоть и помято, но тоже без замечаний в принципе.
Где фары - это фары, а не очки Элтона Джона в х. Где нет «акульих плавников», выступающих колесных арок, забирающих пространство, «паровозных» колес и прочей «элегантной» ерунды. Автомобиль длинный и относительно узкий, а потому чем-то похож на торпеду. Садясь внутрь, в общем, сразу понимаешь, что не зря купил именно эту машину.
Очень удобные кресла. И спереди, и сзади. Сидишь как влитой. ОЧЕНЬ удобно. ОЧЕНЬ много места. Мощная и солидная приборная панель, где оптимальным образом размещены органы управления. Сиденья расположены относительно низко, а водительское можно еще опустить с помощью микролифта.
В итоге верхняя граница приборной панели и руля чуть-чуть ниже уровня глаз. Это создает ощущение, что сидишь в истребителе. Мой рост см, так я могу отодвинуть сиденье так, что ноги не буду доставать до педалей. Правда в этом случае рукам будет далековато до руля. При этом сзади «после себя» так же садишься, чуть ли не нога на ногу.
Сидеть ваще приятно и удобно на любом месте. Приборная доска оптимальна в моей комплектации. Но имейте ввиду, что есть варианты без ЖК-дисплея и тахометра. Вместо тахометра на такой приборке большие часы. Такая стояла на моем предыдущем Passat е. Не рекомендую такую приборку. Кнопки большие и удобные, и что самое важное — четко и уверенно щелкают. Ощущения кнопок от китайского плеера нет и в помине.
Все вполне серьезно и по-взрослому в этой машине. Печка мощная. Кондиционер холодит как надо. Мегамощная система вентиляции. Уже в 3-м положении в лицо дует настоящая турбина. И довольно тихо причем. Короче, можно курить с закрытыми стеклами и пассажир этого даже не заметит. Пластик подогнан идеально.
Скрипа нет. Могут быть сверчки от решеток динамиков. В седане может довольно сильно греметь пластик на задней полке, но на универсале сзади ничего не гремит парадокс! Багажник просто огромный! При сложенных задних сидениях — больше литров.
Я туда спокойно помещал свой большой горный велосипед. И сам там сплю и смотрю телевизор — когда на отдыхе на природе. Можно даже с женщиной отдохнуть при желании. Обзорность не фонтан. Вперед и вниз почти никакая, из-за самолетной посадки и мощной, глубокой приборной панели. Капота не видно. Вбок лучше. Назад в седане очень плохая из за высокого задка, а в универсале из-за разделительной сетки. В общем, больше по наружным зеркалам придется ориентироваться.
Что в итоге. Сидишь в очень удобном салоне, в удобном, в меру жестком кресле. Ноги сами ложатся на педали. На них можно нажимать и босиком — педали легкие люблю так ездить — какое-то единение с машиной наступает. Руки соответственно на удобный, ухватистый руль.
Правую можно положить на короткий и удобный рычажок КПП. А левая сама ложится на широкий, как специально для этого сделанный «подоконник» двери. Руль в этом случае держишь одной рукой.
Из динамиков « Blau - Punkt » льется чистая и приятная музыка. Неторопливо и солидно переключаются передачи четкими и длинными и четкими ходами рычажка. Автомобиль скользит вперед легко и бесшумно. Все это здорово расслабляет и отбивает желание гнать. Действительно на Passat ах В3 приятно либо лететь стрелой по трассе, либо неторопливо плыть по городским улицам.
Ездить на нем резко и динамично неприятно, да и не получается как-то. Что еще… Задний диван складывается в пропорции 2 к 1.
Он, так же как и передние кресла, имеет регулировки по наклону спинок и продольную.
Свет основных фар очень мощный. А вот противотуманные фары мощностью 2 по 55Вт, по силе света, нечто среднее между ближним светом основных фар и габаритными огнями. В общем, я их использую как габариты и на трассе, чтобы беречь ресурс основных фар. Подсветка приборов идеальная — мягкий, ровный, зеленый свет.
Бардачок запирается на ключ. Хорошее салонное освещение. К минусам отнесу вот что.
Во-первых, потолок. Так-то к нему никаких претензий, но фишка вот в чем. Он обклеен бежевой тканью. Поэтому в машине нельзя ездить в высокой шапке. Вы быстро протрете потолок, ткань отклеится и начнет безобразно свисать с потолка. Во-вторых, в оборудовании не хватает электростеклоподьемников и подушек безопасности. Кстати, не ясно, чем был обоснован выбор Ганса, когда он при покупке данного авто предпочел электрозеркала электростеклоподьемникам, притом что последними приходится пользоваться гораздо чаще.
А подушки безопасности конечно нужны. Они вроде есть даже в голой модификации GT. А в этой по желанию. Ганс предпочел обойтись без них. Ну да ладно. После Жигулей и так все равно все очень достойно. В общем, за кузов и салон я ставлю твердую пятерку этой машине. Из всех тачек, что у меня были, в плане комфорта лучше был только Merсedes не намного.
Ну, ходовые качества неоднозначны, прямо скажем. Самая сильная сторона Passat а - это трасса. Длинный и узкий корпус, сплошная маска передка вместо решетки, безупречные пропорции — все это обеспечило очень хорошую аэродинамику. Сх у седана составляет 0,29! Отличный показатель и для настоящего времени. У универсала аэродинамика несколько хуже, поэтому он имеет меньшую максимальную скорость, чем седан, при одном и том же двигателе. Так вот по трассе он летит ну просто как стрела — легко и тихо.
Как-то пробовал разгоняться на нем до предела. Во-первых, начал посвистывать уплотнитель провисшей водительской двери. Во-вторых, вдруг резко в салон ворвался шум ветра, как будто сзади меня догонял взлетающий самолет. Оказалось, что это разрежением отжало от уплотнителей заднюю дверь.
Машина идет на такой скорости солидно и уверенно. Дорога стелется. На прежнем моем седане с 1. Руль, несмотря на ГУР, имеет очень четкий ноль и сам в него выставляется. Подруливать не надо вообще. Но не обошлось и без «ложки дегтя». Если на 1. Только ветер и резина. И так вплоть до почти максималки. То двигатель 2. Звук как на катере, когда идешь на 30 узлах.
То есть ощущения бесшумного «полета» как на 1. Хотя формально запас мощности больший, чем у 1. Во как. Более того, я и на старом Passat с 1. В городе уже не так хорошо. Руль благодаря ГУРу можно крутить одной ладошкой. Не рекомендую покупку Passat а без ГУРа. Длинный ход педали сцепления и рычага КПП не позволяют быстро переключить передачи. Однако большинству людей важна хорошая динамика именно в расслабленном состоянии.
То есть нажал немного и она поехала. Тут фишка такая. Во-первых, надо привыкнуть к передачам. Надо нажать до половины, а потом вслед за ростом оборотов дожимать еще.
Вот тогда ощущается приятное вдавливание в кресло. Это не очень удобно и к этому надо привыкать. Это странно — тем более, что в моем моторе выпотрошен катализатор не путать с прямоточным глушаком — должно быть лошадей так в нем. Видимо, распределенный впрыск механического инжектора 2Е еще не так совершенен, как сегодняшние системы.
Да и годы все же берут свое, несмотря на хорошую компрессию в цилиндрах. Из лошадей половина уже полудохлые видимо. Движок RP страдал тем же недостатком и был еще более тупым на разгон, хотя сперва он показался мне ракетой. В общем, со светофора даже с мотором 2Е где-то на уровне 9-ток или хуже будете.
Приспособитесь к интенсивному разгону — будете лучше. Кому нужна действительно хорошая динамика - покупайте VR 6. А на этом приятно катится неторопливо. На небольших оборотах двигатель 2Е работает мягко и ровно. Тише, чем RP , и главное снаружи имеет совершенно особенный и неповторимый звук. Типа как электродвигатель жужжит — такой постоянный.
Те, кто юзал 2Е, поймут о чем я. Можно лить и й - разницы я не заметил. Владея этим авто я снимал и листву с боков, и шумку снутри салона Единственный минус это предыдущий хозяин который из разряда "наездник" Нормальный отчёт Хорошее авто! Смущает одно- в базе 1,8 80 лошадей, с нагнетателем Хоть убейте, не верю! Говорю это не умаляя ничьего достоинства. Хороший отзыв, только "насос центрального замка" меня убил!
Номера прикольные, машина пойдёт! Отец купил такую машину в году. До этого мы с ним даже и не знали, что существуют такие пассаты лс плюс полный привод. Машина зверь! Ездили на нем много. В конце года полетел движок с нагнетателем. Был заменен на 2. Мощность конечно уже не та : А в году накрылось и синхро.
Стал он переднеприводным..
Что могу сказать До сих пор вспоминаем с любовью. Правда за все время владения было в него вложенно уж очень много денег. Но это того стоило, когда зимой во дворе штурмуешь снег на равне с джипами : И на светофоре идешь на равне с бмв : Кстати, где то в архивах про этот пассат есть статья на авторевью! Автору респект! В багажнике с левой стороны стоит воздушный компрессор насос.
Плюс системы - бесшумность, а также работа на отказ, так как ломаться,в самих замках в дверях нечему. Это же и минус если сломается компрессор. Но за 10 лет эксплуатации Пассата, такого не было, и у знакомых тоже, и на форуме Пассатов, ни одной темы на этот счёт. Может оно и не так, ща уже не помню, но субъективно не больше Экономит время и нервы, ну и деньги тоже.
Там же есть полный FAQ закачиваемый в телефон. Удобно однако. То: Felikss Полностью согласен с Вами,хотя у меня уходило значительно меньше денег. Уходило бы еще меньше если б запчасти были качественней И если найду такой же экземпляр в живом состоянии, то наверное сейчас я снова его купил бы Иногда видя его в городе у нового хозяина посещают мысли выкупить его назад Люблю японцев!
Отзыв хороший! Огромная просьба. Те кто ставит отценки особенно ниже пятерки , аргументируйте свои решения. Что не понравилось, что понравилось, что бы хотелось увидеть в отзыве. Хотелось бы услышать реальную критику, а не просто оценку 2 без объяснения причин. Спасибо за внимание. Надеюсь я общаюсь с умными людьми которые могут ответить за свои поступки. Машина хорошая, у самого седан 90го года Если интересно, то есть б3 клуб: b3club точка ру.
У меня тоже пассат В3 91годGT машинка вроде хорошая! Для paranoia: По поводу системы охлаждения ничего не заметил, за все время вопросов почти не возникало. Хотя греется если нет губы.
Один раз накрылся предохранитель вентилятора, а мне в сервисе сказали, что датчик какой-то и вывели тумблер на панельку принудительной вентиляции Да так он там и остался Кстати какой двиг у тебя, и привод полный или нет? Отзыв отличный. У меня б4 был, ненравилось слабый двигатель 1. А так идеал для семьи, расход по трассе не более 7, грузы по кг возил. И ресурс! Хмельницкий, Украина. Сам владел В-3 Пассатом в течении 2-х лет.
Отзыв в целом очень объективен. По поводу губы - да, это в чем-то болячка - по эффективности сравнится с ковшом бульдозера, потому многие её теряют.
Но основная её функция - забор воздуха, аэродинамических функций она ИМХО при такой жесткости и слабом креплении не несет никаких.
Как-то зимой замерзли передние амортизаторы, буквально колом встали. Мотор 1,8 имеет мощность 90 л. Расход - в среднем десятка. По поводу автомобилей с нагнетателем G-Ledder шильдик G60 , тоже был наслышан о малом ресурсе, это в своё время остановило от покупки VW Corrado, они шли с такими движками.
Все остальное - по поводу огромного салона и багажника, проходимости, ремонтопригодности, салона полностью совпадает с моими впечатлениями об автомобиле. Оценка - твердая 5! Машина несмотря на возраст просто отличная! Знаю многих у кого такая есть-все очень довольны. Ищу отзыв о пассате универсале с 2,8 движком. С уважением, Фалин. Отзыв сила! Отличная машинка! Сам планирую взять такой сарай, только хочу поискать в следующем кузове, B4. Просторная и практичная машина, самое то, что нужно.
Хороший отзыв. Губа если родная тяжело сломать -цеплял за всё, но не оторвал. Неоригинал говорят рассыпается, без губы плохо охлаждается двигатель.
Хочу мотоцикл! Альфа-центавра знаешь? Тамошние мы. Движка подобная PB л. Авто гуд, за восемь лет не разу не подвёл. Пробег тыс. Да ещё и маслоотрожательные колпачки, так что масло совсем без доливки. Vi RUS. Машина хорошая, буквально сегодня смотрел для покупки В-3 с полным приводом и турбиной г.
В городе всего две -три машины таких. Придется отказатся от покупки, а жаль на фаршированный фольцик Подпишушусь почти под каждой буквой. Имел счастье владеть таким надежным и удобным авто. За восемь лет ни одной серьезной проблеммы. В основном расходники,все по плану. Купил бы или свой обратно ,или такой же новый. Найти бы такой с консервации Хотя после фольца были и есть япомобили. Но Пассат рулит.. ААГ подскажи плиз, на сколько знаю, ВР-6 тяжелый двиг Мой отзыв: Hyundai ix35 У меня пассат b3, дв.
С уважением. Денис Атмановский. Рекомендую обратиться к забугорным сайтам, для этого к примеру нужно набрать не Google. Если набирать ru, то будет искать только по России.
Через переводчик перевести название нагнетателя и искать там. Чтоб удобней было рекомендую установить плагин, который переводит странички целиком, это понадобится после поиска, чтоб понять о чем идет речь. А вообще колхозили Eaton М45 от мерина, или подойдет любая другая турба, надо только найти толковых мотористов, чтоб посчитали ; Можно наверное, обратиться к Жорику Ревазову он на ютубе ролики выкладывает, с мозгами у него полный порядок.
Или обратиться в фольксваген клуб любой, там наверняка найдутся люди, кто менял G60! Одна из немногих авто НЕ пользующаяся не уважением не спросом! Постоянно ВСЕ ломается - от дверных ручек до двигателя! Постоянно ломается практически все к чему только не прикоснешься! Кто только и откуда только не пригоняли это недорозумение немецкого автопрома! Хуже авто из 90 х наверное и нет! Кто только и Чудесаааааааа у Вас единственного по моему такое мнение И что то на японских авто ко мне приезжают ремонтироваться намного чаще, чем на немецких - со статистикой не поспоришь!
У меня самого Б3 тоже был - отличный автомобиль - меняй вовремя масло, фильтры и ремни - никаких проблем, если самому не постараться! Я не являюсь страстным фанатом Б3, мне по вкусу БМВ больше - поэтому писал без фанатизма Всем удачи!
Машина класс, места полно,у самого такой же 90г. Хорошая машина унас до сих пор такого еще не изобрели. У меня у самого 89г. Присоединяюсь к большинству, что с большим удовольствием купил-бы такую но новую.
Привет всем!!! У меня Пассат В3 г. Пробег км, после этого появился ужасный гул. Поменяла все подшипники, внутренние и внешние шрусы. Но гул все равно есть, а в сервисе не могут понять, что это?
Может кто-то сталкивался с такой проблемой? Ездила и к специалисту посоветовали. Сказал, поменять внутренний шрус и колеса. Шрус поменян, колеса пока нет. Но не может же такой гул стоять из-за колес Или я что-то недопонимаю. А в остальном не машина, а "золото". По-моему еще столько же будет ездить.
Главное, любить машину и заботиться о ней, все делать вовремя и не запускать. Посмотри защиту картера если она есть,может открутилась. Затем выхлопную систему, если двигатель РП, смотри кольцо в приемной трубе? У меня такая же машина, гул был когда газ отпускаешь, в итоге защита картера оказалась, до этого было шумновато на всех скоростях заменил всю выхлопную систему, 6 тысяч рублей обошлось.
Машина супер. Лазил только по мелочи и расходники менял,несмотря на то что бывший хозяин тоже не вкладывался. Читаю в отзывах об этом автомобиле у всех расход литров. Подскажите, пожалуйста, в чем дело, как уменьшить расход топлива????
Заранее спасибо! Сеничев Сергей протестируй лямбду. Машинка 88 года в3. RP моторе ставили моноджетроник0 он был самым не экономичым и самым не прихотливым так что жор оправдвн , плюс ваш не качественный бензин, если лить super roz 95 - он жрет чуток меньше прослужил пять лет, потом не прошел ТЮФ и я его в анцалюнг сбагрил, брал за марок , через пять лет дали евро, менял батарею,резину, один разманжету на полуоси, ременьи ролик,тормозные колодки ,тормозные диски, и резинометалический флянец между впускными трубами и впрыском практически машина денег не требовала.
Пассат хорошая машина! Уже год ежу на Б3, комплектация у меня наверно самая полная, Климат контроль, круиз контроль, компьютер, полный электропакет, электро люк, подогрев зеркал, абс, подогрев сидений, датчик света, датчик дождя, задние тормоза дисковые, регулиромая жесткость амортизаторов, объем 2,0. Привез ее год назад из Германии, проехал на ней уже км.
Было несколько незначительных поломок, а в целом машина очень надежная! А как ты ее умудрился привезти год назад? Офигенная тачка! Езжу и тащусь :. Тут все про место в салоне втирают - согласен я в нем жить могу если задние сиденья сложить , но то что дает почти 3 литровый V6 - это тоже вкусный плюс. Ездил и проблем не знал, заводилась в любой мороз даже при Вот и все.
Доброго времени суток. Приобрел свой Пассат наверно из последних машин ввезенных в Россию по старым пошлинам в г. Ремонт делаю сам. Каждый год ездим семьей на Черное море, это км в один конец. Когда брал машину,на спидометре было км,сейчас Автомобиль не подвел ни разу в пути. Сейчас ежемесячный пробег примерно км. Спасибо немецкому автопрому!!! Пассатоводам Удачи! Счатливого пути и не ломаться на дорогах!!! Просто надо ездить аккуратно и за машиной смотреть, если что нибудь пропустишь само собой менять придётся, я взял B3 седана в деревни у мужика, мне на эту машину смотреть больно было, лямбда зонд накрылся, глушитель от лады 15 стоял, вентилятор охлаждения не подсоединён был, так что не работал, зажигание не отрегулирована, прокладка под клапанной крышки была пережата и закушена и масло из под неё текло, салон весь желтый, прокуренный был, на колодках тормозных накладки напрочь отсутствовали, полторы недели на гараже зависал, домой ночью приходил, салон полностью разобрал, пластик в черный цвет покрасил, короче полностью сделал, только датчик воздуха ещё не поменял, но зато теперь хоть ездит хорошо!
Вот имею такой агрегат г вып. С Япами не сравнить. Ценник дешевле чем на аналогичные японские сараи в 2 раза, за те деньги что я покупаю на неё оригинал на японца можно купить только не очень хороший дубликат. Моновпрыск заменён на инжектор от ТАЗА и зачипован под спорт. Стойки новые стандарт, оригинал. Держат трассу идеально. В городе по компу расход при спокойной езде 7л, если топлю в пределах 9. На трассе показывает ,5.
Уважаемые яповоды!!! Если руки растут не из того места и денег не вкладывать в авто то оно любое умрёт!!!! Поэтому это не повод обсирать хороший автомобиль. А Пассат Б3 это классика жанра. Может как семью возить так и при небольших доработках на метра заезжать!!!! Я тоже недавно взял инжекторного пасика 89 года Машина нравиться Есть вопрос - Как бороться с водой под передними ковриками И откуда она там?
ШУРИК У меня 1. За такие деньги лучше чем пассат ни чё не купиш это факт на мой взгляд. Сам на такой ездию резвая любую отечественную переживет и хрен с пальцем не сравнивайте.
Андрей Пересел с ваз г. Такие машины заставляют людей становиться лучше, мыслить масштабнее, идти к своей цели!!! Спасибо немецким умельцам за их талант!!! У меня B3, , движок 9А, универсал. Есть компьютер, люк. Владею 1,5 года. Продал девятку, пошел что-то типа ки искать года Смотрел на состояние кузова, остальное сделать можно, ну у всех под ковриком в багажнике ржа лезет! Увидел пассата, а он целый! Ему почти 20 лет, а ржавчины нет где запаска в багажнике! Немного под арками и передними брызговиками и все.
Посмотрел на цены запчастей, а они сравнимы с ценами на ВАЗовские запчасти. Кроме того в Инете полно информации по этой модели и форумы и клубы и книги.
В целом, я был поражен работой немецких инженеров. Тогда они машины у себя и для себя собирали Вложил я в него примерно 30 тыр.
Ну дак он едет бодренько и с места и по трассе и расход по городу от 8 до 12, а по трассе от 6 до 8, как газовать. В целом, машиной доволен. Думаю, если б ку взял, то тоже вкладывать примерно столько же пришлось бы. За ту цену, которая на них сейчас есть, думаю, что это один из достойных автомобилей.
Владел В3 г. Всё понравилось,кроме 1 неудобные передние сидения шея устаёт ,2 не хватает мощности мотор 1,6. Больше притензий нет.
Но на В2 ездить всё-равно приятнее,хотя вид у этого лучше. За эти деньги-лучшая машина я считаю,хотя на япошках не ездил. Приветствую пассатоводов! PB л. Купил у друга из Подмосковья, где он за 4 года наездил т.
Говорит, когда покупал был пробег т. Сейчас на спидометре уже тыс. Из серьезного поменял только передние стойки сорвал их в редкий у нас на Кубани мороз , да бензонасос бензин оставляет желать лучшего! После отечественного автопрома отъездил на них более 10 лет не могу удивляться продуманности немецких инженеров и качеству воплощения их идей. Пластиковые детали обивки салона и багажника до сих пор все целые, все закрывается и защелкивается, панель не гремит вообще!
Двигатель масло не ест, от замены до замены на доливку уходит около 0,5 л менял уже 2 раза. Как-то заехал на яму, залез под него, а он весь сухой - ни двигатель, ни коробка, ни ГУР нигде не текут! И коррозии на днище нет - и это после Москвы и Подмосковья завезена машина в году в Москву. Коррозия на кузове есть, но она поверхностная, до сквозной если ничего не делать еще лет наверное.
Салон о-о-очень просторный, сзади жена с двумя детьми на автокреслах не чувствует тесноты. Если сложить салон, то вмещается 15 мешков зерна - На трассе звезд с неба не срывает, но в случае необходимости наказывает практически всю классику ВАЗа и большинство го семейства они сначала думают что у меня "некроваген" - так говорят о летних машинах концерна VAG на кубанском форуме. В целом, автомобиль очень хорош, возраст, конечно, дает о себе знать, но когда посмотришь на современные новые машины, то нет никаких сомнений, что они через 22 года будут на свалке, а мой пассик еще поездит!!!
Главное, вовремя менять отказавшие узлы и детали кстати, цены сосвсем не кусаются , и будет вам счастье!!! Дамир Т. У меня В года 1,8 объем, мне кажется у меня он жрет бензин, больше 12 литров, потом гул стоит в салоне, вибрация постоянно, не знаю что делать, делал балансировку, развал, сальники, все равно немного осталось. С гидранасоса течет масло, это нестрашно? Sergei lkj;lkj;l. О чём вы говорите вообще??? Пассат-самый обалденный авто,Отношение стоимости обслуживания к комфорту- супер, и обсуждению не подлежит.
Запчастей море На каждом углу,для самых изысканных-заказ максимум 2 недели. И в магазин ко мне пассатоводы приходят не с "выпученными" глазками покупая шрус за рэ, в отличии от любителей "японцев" которые узнав, что их "трипоид" только в оригинале,и цена на него не менее рэ. И в этот самый момент рьяные любители "японцев" готовы от "камаза" кордан вместо "воткнуть", а потом понимая неизбежность "нервно курят в коридоре", в глубине души мечтая избавиться от этого чуда Ответить можете всё что угодно,но в душе многие согласятся, хотя и промолчат А пассат-не молод, но альтернативных машин практически нет.
Езжу на ней 3 года, до этого была нива сервис раз 5 месяцев. В сервис заезжаю раз в 1. Правде 50 всего накатал. Ну очень дешевая в обслуге машинка. Двигатель уже к а масло не кушает совсем.
