Nissan gtr r50, Суперкар Nissan GT-R50 от Italdesign выставлен в креативном пространстве Nissan Crossing в Японии
Добавить комментарий к статье Yurii , 07 нояб. Работает модифицированный движок в связке с усиленной роботизированной коробкой передач, но динамические характеристики купе не называются. Только вперед!!! А данная модель - да, лям за шильдик и кузов от Италдизайн. Поэтому нет ничего удивительно в его заявлении, оно может не иметь вообще никакого отношения к действительности, потому что это обычная презентационная речь.
Концептуальное купе с кузовом, доработанным итальянской карроццерией, и двигателем от версии GT-R Nismo 3 л. После этого машину много раз демонстрировали на различных мероприятиях. Наконец, дан зеленый свет производству лимитированной серии. Товарные машины будут выглядеть почти так же, как концепт-кар. Самое заметное отличие — более крупные наружные зеркала.
Серая с золотом окраска кузова станет не единственной: клиенты смогут выбрать различные цвета кузова, хотя, судя по новым рендерам, золотистые вставки на носу, корме и в прорезях боковых воздуховодов останутся непременным атрибутом. Кроме того, будут предложены различные варианты отделки интерьера и пакеты опций. Без налогов. Впрочем, проблем со сбытом не предвидится: директор спортивной программы Ниссана Боб Лайшли рассказал, что реакция публики на концепт-кар превзошла самые смелые ожидания.
Но даже внесшим предоплату клиентам придется подождать. Машины будут делать неспешно: первые купе передадут покупателям в году, а постройка всей партии из 50 экземпляров продлится до го.
Максимальная скорость:. Мощность двигателя:.
Крутящий момент: Нм. Удельная мощность:. Объем двигателя:. Вес автомобиля:. Точный подбор список конкурентов. Простой подбор по рейтингу и типу авто. Поочередно меняете тип сравнения, автомобиль выбирается рандомно. Ну что тут сказать? А что, неплохо.
От Ниссана давно требуют преемника GT-R. Лично я не против увидеть обновленный дизайн в таком виде. А я считаю, что GTR не нужен преемник. Такое впечатление, что сквозь бОльший кузов карбонового-бронзового цвета попытались протянуть " освежеванный" глиняный макет. И еще такое впечатление, словно дизайнерам линейки GT-R говоря об основных GT-R платят куда больше, чем дизайнерам всех остальных моделей ниссана - как не взгляну на какой-либо современный ниссан, то плакать хочется.
Он, вроде как, в серию пошёл. Вы серийную будете отдельно добавлять, или просто фотки поменяете? Боже мой, как мы допустили такую оплошность? Конструктивно он основан на спортмодификации Nissan GT-R NISMO , максимально приближенной к гоночным образцам, рвущим в тряпки конкурентов на трассах по всему миру а иногда и наоборот, это же гонки.
С колдовством, надо заметить, помогло гоночное подразделение, штампующее трековые Nissan GT-R Nismo GT3 — среди прочего, в GT-R50 используются коленвал, поршни и шатуны с подшипниками, рассчитанные на высокую даже по меркам суперкаров нагрузку.
К гоночной технике относятся и масляные форсунки повышенной производительности. Тяга от мотора передается на все ведущие при помощи 6-ступенчатой преселективной роботизированной КПП , должным образом усиленной для переваривания повышенного крутящего момента, при этом КПП установлена в одном блоке с главной передачей заднего моста.
Впечатленным зверским потенциалом дизайнерам наверняка хватило беглого взгляда на машину, чтобы прийти к очевидному выводу: при таких-то цифрах кузову остро не хватает драматизма. Наиболее заметна и эффектна новая оптика — бумерангоподобные передние фары и задние фонари цилиндрической формы фантастически хороши!
Однако, в Italdesign не ограничились одной только косметикой. В передней части они оставили всего лишь пару намеков на происхождение автомобиля, сзади же не осталось и их, разве что четыре круглых фонаря сойдут за фамильную черту. В остальном корма юбилейного «Нисана» — самостоятельное произведение, - и это произведение искусства. Единственная проекция, в которой купе безошибочно идентифицируется, как Nissan GT-R — профиль. Хотя, если присмотреться, и тут едва ли отыщется пара общих черт.
Подправили даже форму воздуховода за передними арками — отличительную черту японского купе , прозванную «самурайским мечом».
Боковая линия разломилась надвое, оконный проем стал острее и агрессивнее, а пороги укрыл выступающий сплиттер. Также в списке аэродинамических средств повышения скорости на круге — передний спойлер, выдувной диффузор и массивное выдвижное антикрыло над задними колесами.
В салоне от прежнего GT-R осталось совсем немного, зато появилась алькантара и два вида карбона в отделке! Вместо традиционной приборной панели — бесхитростный экран, намекающий на гоночное наследие японских купе. Углепластиковые гоночные ковши — само собой разумеется.
В целом, в салоне не без успеха создана атмосфера легкой предстартовой горячки, так что сложно представить, каких неимоверных усилий потребует простое соблюдение скоростных ограничений в городе. Правда, столкнуться с этой проблемой грозит всего лишь полусотне людей на планете, готовых отслюнявить за юбилейный Nissan итальянской работы неприличные тысяч евро. Сложно сказать, стоит ли спрашивать «кто здесь крайний», - вполне вероятно, что все они уже проданы.
