Мотоциклы irbis отзывы
Домой его не разу не прикатывал, возвращался своим ходом, накатал девять тысячь километров, во время использования усилил задний ароматизатор, поменял ведущую цепь стер заднюю покрышку. Тип двигателя: Одноцилиндровый четырехтактный Вес: кг. Сортировать: сначала дорогие. Почти не катан, но под весом в 85 кг спицы начали разбивать обод
Достоинства : доступная цена. Агрессивный внешний вид. Недостатки : пока не обнаружил.
Вадим, Санкт-Петербург. Неплохой моторчик, достаточно резвый, отзывчивый на ручку газа. По поводу рамы.
Рама усилена - да. Дополнительные усиления и углы на передней части рамы по бокам с резиновыми заглушками - полагаю под «слайдеры» для коленей.
Внутри под заглушками имеется резьба. Но ось осталась такая же по диаметру. И еще. Бугель, точнее его отсутствие. Под задним крылом попросту нет подрамника, там видимо для любителей дорабатывать оставили отверстия, и поставили заглушки. За эту цену, думаю, смело можно брать, как первый «пит-байк». Достоинства : неплохой мотор.
Отзывчивость на ручку газа. Отличное поведение на пересеченной местности. Недостатки : сборка. Пластик оставляет желать лучшего поэтому при серьезном падении разлетается в хлам. В целом для небольших покатушек мотоцикл пойдет.
Если у вас нет достаточно средств для покупки аналогичного мотоцикла такого типа, то можно купить этот, но тем самым вы подписываете себе ряд неприятных поломок и замен. Захотел, значит, купить кроссовый мотоцикл, но денег особо нет и решил посмотреть аналогичный китайский вариант.
Поэтому пишу я отзыв про свой ирбис. Расскажу все по порядку. Начну с дизайна. Дизайн хорош, выглядит шикарно и почтенно.
Но одно дело как смотрится, а другое функциональность данного аппарата. Двигатель работает хорошо, без нареканий. Мощности вполне хватает для не особо агрессивной езды по бездорожью и лесам.
Коробка передач так себе, но сойдет. Она немного смазанная в работе. Колеса тоже оставляют желать лучшего. Если хорошо приложить об угол или ствол дерева, то будет восьмерка однозначно. Цепь растягивается как резинка, меняйте после покупки сразу. Так же резену и другие расходные материалы. Мотоцикл мягкий, комфортный при езде вдвоем. Хочу отметить, что емкость бака довольно большая и хватит на все время покатушек. Так же у него есть габариты, и птс, что дает возможность зарегистрировать его и спокойно ездить по дорогам общего пользования.
Пластик стоит стандартный - китайский. При сильном падении разлетается в дребезги. Вилка довольно мягкая, не течет. Звук хороший, не визжащий и не напрягающий. В заключении хочу сказать, что мотоцикл мягко говоря не очень, но свои деньги он полностью оправдывает. Минус , пожалуй , один , хотя с какой стороны смотреть , и для чего Вы его берёте , если вы его берёте для гряжи , то. Откатала 1 сезон, начался второй, проблем не возникло, очень довольна, комфортная посадка как водителя, так и пассажира.
Внешность Развесовка маневренность головной свет органомика ремонтопригодность удобное сидение цены на эксплуатацию. Подвеска передняя средненькие тормоза слабая грязезажита громкий выхлоп. Начну пожалуй так. ИрбеЗ гАвно! Сыпучий кЕтай! БИрите японца Это вы будите слышать часто, купив себе подобный аппарат. А если подумать. С чего бы?
Не кто не говорит, что, например, BSE говно или Stels- сыпучий хлам Всем так прицепился именно ирбис. Но это лирика.
Расскажу конкретнее о самом ирбисе ттр а. Купив новый, вы наверное, офигеете. Даже если до этого ездили исключительно на, ,правильных, , японских мотоциклах. Ещё бы! Стремительный подхват, отличная развесовка, изумительное управление Сцепление- это песня.
Выжим столь мягкий, что справится и девочка лет 5. Наверное огорчат. Моцик они конечно, останавливают, но вот особых чудес от них не ждите. Обычные китайские тормоза. Не более. Головной свет, может посрамить практически всю братию из серии бадж, джебелов, раидов и тд. Я не шучу. Это и правда так. Хотя изначально, я чудес не ждал. Внешний вид Ну эстэты как правило владельцы, ,правильных, , мотоциклов сразу сморщатся и скажут что то типа -Фу!
Типичный кЕтай! Кому что, конечно, а мне нравится. Довольно симпатичный мотоцикл с красивыми формами и без чудачеств как например комичные морды хонды баджа, сузуки джебл или вся та же, ,маска сварщика, , у сэроу Мне кажется, что тут всё гармонично.
Хотя, на вкус и цвет, как говорится Надежность Надежность Моцик вечно надо ковырять, хотя надо отдать должное. Серьёзных поломок за 2 года у меня не было. Обычно это какая либо мелочь в виде лопнувшей спицы, порванного хомута или отошедшей фишки разъёма. Из самого серьёзного- потекла передняя подвеска в первые же недели эксплуатации. Эксплуатация Да я ваши дровина в зад топтал! Обычно что то вроде этого я могу запросто сказать владельцам старых японцев, когда начинается типичный срач по поводу, ,неправильности китайца, ,.
За сезон я накатываю больше, чем это делают приятели на чопперах. Где я ещё не был то? В этом году, планируем сгонять на море. Лет сто там не был Замечу, едем с ребятами ислючительно на китайцах.
Друзья с японцами сказали, что на эндуро, такая поездка невозможно. Что же На японце и я бы не поехал. Запчастей то нет в продаже за приделами крупных городов Помесить грязь? Ну конечно. Почему нет? Ай да через этот брод? Мотор твой дорогой Залить боишся Ну ладно. А я поеду. Типичный разговор с владельцем новенькой кавы хонды, сузы нужное подчеркнуть. Вот зачем брать мотоцикл, если на нем туда нельзя, сюда неможно Купят на последнее и тяфкуют потом, что китай говно Мотокрос говоришь?
Китай развалится? Ну ну Конечно тягаться с профи, мне не позволит не техника, не собственно подготовка, а вот в любительких ТюнингхДурацкое слово, по сути, как правило, нехрена не отображаеет того, что подразумевается. Но и что? Зато все понимают Итак. Тюнинг у этого мотоцикла вообщем то Не какой. Я же сделал следующее. В планах- перенести катушку зажигание повыше или в более сухое место в бродах заливает но конкретно ленюсь этого делать. Ибо и так мотоцикл ездиет.
Есть эффект отсеки? Смело скидывайте тысячи Проверьте как работает на подсосе. Не работает? Хз почему, но переодически выходят из строя новая машинка стоит 2, 6 Если при рабочем двигателе на дисплее моточасов не мигает символ типа песочные часики- скидывайте ещё как минимум р.
Возможна причина в неисправности проводки как правило это разрушение колодки-разъёма Ну и Пожалуй всё Эпилог Ну. Ирбис он такой Красивенький такой, резвенький Сыпется только, но как правило все по мелочи. Катать на нем можно. Стоит сейчас дорого. Я покупал за 60к. Сейчас стоит к почти. Вернув время назад, выбирая моцик я бы снова взял себе ирбис ттр а. Долго думал какой питбайк купить, пока мне не посоветовали irbis ttr за небольшие деньги. Как вы уже поняли купил я его не новым, но в технически хорошем состоянии.
Питбайк заводился на холодную с кик-стартера, а прогретый со стартера. ТТР тянул как "угорелый". Я не сомневался в его надёжности. Я знал, что в любое время могу подойти к нем и он заведётся "с полу взгляда" и поедет куда угодно и когда угодно. Irbis ttr предназначен для лесов, карьеров, мотокросса, ну впрочем для развлечения загородом. Он отлично подходит для обучения вождения двух колёсной мототехники. Весит irbis ttr мало, всего 67 кг. Но как и у всех питбайков у irbis ttr тоже есть свои минусы:из-за отсутствия радиатора охлаждения на максимальных оборотах перегревается мотор, выпадение сальника выжима сцепления, разбалтываются заклёпки банки глушителя, ну и деформация ободов колёс при прыжках очень мягкий метал , задний ароматизатор не выдерживает многочисленных прыжков.
Ну вот и всё что я мог вам о нём рассказать. Несмотря на незначительные и легко решаемые минусы питбайк мне очень понравился.
По мне так это самый дешёвый, мощный и проходимый питбайк. Советую всем.
А ещё существует много различных видов тюнинга этого питбайка. Вот например я обтянул свой питбвйк стикерами, смотрится отлично. Купил в году, не очень доволен так-как слишком быстро ломается пластик, естественно это Китай, как бы так и должно быть Цена удовлетворяет. Пит-байк легкий и удобненький. Задний амортизатор подводит, плохо прикручен двигатель, ну и вообще все плохо прикручено, нужно в ручную все докручивать. Плюсы в том, что мощный движок, дисковые тормоза и больше нету, с фарой он вообще не смотрится, лучше просто взять и отвинтить её.
Минусы в том, что цепь уж слишком плохая, слишком уж быстро растягивается. Еще конечно минус в том, что Китай так-как только и ожидаешь каких нибудь последствий. Все время беру с собой инструменты, чтобы по дороге че нить не потерять! Я давно присматривал себе квадрик не дорогой бюджетный но и чтоб оправдывал себя и тут попался мне он Irbis ATV , купил поездил и был доволен не сколько не жалею, езжу на рыбалку как летом так же и зимой, еще ни разу меня не подводил ездим много, иногда по двое, что удивительно держит, хотя и габариты наши не маленькие, по лужам по бездорожью прет только грязь в сторону ну да бывают моменты когда не хватает полного привода но извините и цена ему, но в остальном лично мне эта мелочь а может и не мелочь не испортила мои впечатления о данном ТС, так ладно отвлекся поехал проводить дальше обкатку irbisa ATV по нашим северным дорогам.
Железо слабое, постоянно подводит по мелочам, цепь тянется. Отличный пит-байк.
Обкатку проходил по простой грунтовке. На асфальт выезжаю не охотно. Расскажу с самого начала. Вообщем месяц апрель.
Первые байкеры, уже покинули гаражи, и начали кататься. Мне тогда было 16 лет, и я хотел тоже вписаться в их круг. Отец согласился купить, как он сам выражается "таратайку".
Выбор был между, скутером 50сс, и между ттр Я очень долго просил, ттр, благо цена была, только на 8 тысяч дороже, батя сказал "ладно". У ттр Отсутствует почти свето-техника.
Кроме передней фары. Однако, это не всё. Мотор кубиков. Надпись на цилиндре, я убрал, путём, обклеил её тонким слоем, холодной сварки, это такой пластеин, знающие, понимают. Очень клёвый звук. Это за счёт почти прямотока. Но, вот мы его вынесли из магазина. Залили, полный бак, 92 бензина. Я живу в не очень большом городе, светофоров нету, хотя ментов, нормально.
Батя, сел, на мокик, и проехался, прямо без шлема Потом уже доверил, мне, я уже весь в шлеме, Суть управления, мене объяснили, про передачи и сцепление тоже рассказали, Вверх первая, вниз нейтраль. Кстати все передачи вверх. Их всего четыре. Ну, я сел, он показался мне, высоким, но отбросив лишние мысли, включил, первую, отпустил, сцепление, и он из меня чуть не улетел Я случайно поддал газу, где - то половину Сердце чуть не выпрыгнуло.
Благо, всё обошлось. Думал, батя будет ругать, а он смеялся. Хотя, было всё равно стыдно. Кое-как тронувшись, и переключившись, до 2 передачи, доехал, до дома. Там, уже батя, обучил, езде Прошло две недели, обкатка была в процессе. Вообще обкатка скучный, но нужный процесс, поэтому пропустим до момента, когда я её прошёл.
Когда я прошёл, обкатку, я уже наверное все места, в окрестностях, км, знал. Я никогда, не гоняю, на полной, даже по трассе. Но, иногда, бывает весёлое настроение, и я откручиваю, на полную, даже иногда в городе, после мне стыдно Я понял, что выбрал, просто отличнейший аппарат. Единственные кто меня обгоняет, в городе, это ижаводы, но их не так уж и много А, скутеристы, альфоводы, даже рядом не могут встать.
Иногда, с ижаводами, катаемся, на перегонки по приколу, и они меня делают, но, всё равно клёво. Владельцы, мопеда альфа, тоже иногда понтуются, передомной, но, я их делаю, и в принципе, они не обижаются, всем весело. К сожалению, ттр, одноместный. Были у меня и дальняки на 40 км, в одну сторону, по грунтовке, и все, заканчивались успехом, мой ттр, меня ни разу ещё, не подводил, езжу, по асфальту редко, в город, заезжаю постоянно, поворотников, нету, но руки то есть, для тех кто знает, пдд, знает, что ими можно показывать, куда хочешь ехать.
И даже, стоп.
