Ford focus 350
Вы производите оплату только после тестовой поездки и если вас все устраивает, то вы оплачиваете данную услугу. Стоит отметить одну деталь: индикатор ESP редко появляется на приборной панели, чтобы дать вам представление о том, насколько этот автомобиль «любит ездить». AMG GT лс. Стоимость: 36 в.
Focus RS наделен всеми теми же средствами безопасности, что и обычные модели. В стандартное оборудование включены: антиблокировочная система тормозов с функцией распределения тормозных усилий, электронная система курсовой устойчивости, которую можно полностью отключить.
В машине установлены шесть надувных подушек, есть трехточечные ремни для всех пассажиров на заднем ряду. Доступен пакет систем помощи водителю, в который входят превентивное торможение Active City Stop, распознавание дорожных знаков, ассистенты смены полосы движения и слепых зон.
Как отмечают в компании, Focus RS это «абсолютный спортивный автомобиль», полный высоких технологий и инноваций. На рынке он позиционируется как модель для молодых и активных водителей, кому нужен мощный полноприводный автомобиль с возможностью подачи процентов мощности двигателя на заднюю ось. Всего в сравнении. Оставить комментарий. Текст комментария: Внимание! Добавить фотографии Добавить фото. Отзывы владельцев Ford Focus RS.
Ford Focus RS. Продажа Ford Focus RS. Отзывы Ford Focus RS. Тест-драйвы Ford Focus RS. Запчасти на Ford Focus RS. Подать объявление. Шины и диски. Водная техника.
Магазин запчастей Амаяма. Отзывы владельцев. Договор купли-продажи. Каталог шин. Статьи и новости.
Civic Type-R самый утрированный в сегменте , но у него очень устрашающий и в то же время… интересный мускулистый вид. Это также напоминает нам о самых «горячих» моментах гоночной сцены, таких как практически воздушный интеркулер за минималистской сеткой.
Визуально это очень удачно, хотя, на мой взгляд, внешняя эстетика автомобиля может обойтись без некоторых деталей, таких как те, которые кажутся имитировать углеродное волокно в диффузоре.
Эта тенденция, похоже, в моде у разных производителей, и лично мне она не совсем понятна. После этого небольшого ритуала «приближения» к машине пришло время завести ее и начать наслаждаться автомобилем. Нажимаю кнопку стартера, мотор 2. К счастью, гидроусилитель руля в этом смысле добр и облегчает движения, а сцепление тоже легко дозировать не то что, например, Субару Импреза СТИ , который имеет ощущение сцепления, подходящее для тренированных мышц.
Как только выезжаю с парковки вижу что подвеска очень жесткая. Я ожидал грубого прикосновения, поэтому не слишком удивлен, но я понимаю, что есть люди, которые предпочитают нечто большее, чем сладость , например тот, что Леон Купра.
Путешествуя по шоссе с разрешенной скоростью, комфорта кажется более чем достаточно для уровня звука и оснащения. Самыми слабыми местами являются расход всегда больше 9 литров , автономность и уже упомянутая жесткость подвески, которая, впрочем, на трассе кажется не такой уж и большой. В этот момент необходимо уточнить утверждение «спортивный, но не экстремальный».
Это машина, которая может водить отлично кого угодно не например, как Alfa Romeo 4C или Abarth и, следовательно, это не «экстремальный спорт». Но с учетом того, что речь идет не о двухместном или кабриолете, а о том, что речь идет о компактный , жесткость подвески, недостаточная маневренность, большой расход, укороченный багажник и ограниченная автономность, то его можно отнести к разряду "экстремально компактных". Мы вышли на национальный и моя улыбка он начинает расти: автомобиль чувствует себя намного комфортнее, рулевое управление быстрое и точное, а обгон становится делом легкого, независимо от того, на какой передаче вы находитесь, благодаря крутящему моменту в Нм с 2.
Что еще вы хотите?
Ну поставь спросить, я был бы не против иметь рычаг переключения передач более точные вставки и более короткие пробеги. Дело не в том, что коробка плохо на ощупь, просто она не соответствует остальным ощущениям от автомобиля. Впрочем, нельзя забывать, что указанный рычаг должен иметь дело с трансмиссией адаптирован к крутящему моменту, который совсем не сдерживается, и к полному приводу, так что я тоже не могу просить о чудесах двигать передачи 1.
Когда я приближаюсь к себе любимый извилистый участок Я понимаю, что испытания этой машины не будет. Автомобиль также позволяет управлять автомобилем, нажимая на педаль акселератора, поэтому спортивный коктейль можно только увидеть. Результаты комбинации конечно пугающий Что ж, с этими ингредиентами можно подумать, что Focus RS станет непокорным автомобилем, когда мы набираем скорость на извилистых дорогах.
Но ничто не может быть дальше от истины: именно в этот момент Focus и его водитель заключают джентльменское соглашение, позволяя им наслаждаться экстремальным вождением в двух лицах.
Если мы хорошо рисуем и делаем уроки вовремя, машина чертовски быстра и ровна. Если, с другой стороны, мы даем волю своей страсти и бесцеремонно опускаем педаль акселератора, Focus RS дает нам очень нейтральные заносы, которые легко дозировать и контролировать. Автомобиль, как он есть, как только он заводится, с нормальным режимом вождения и полностью активированным контролем устойчивости, уже очень полезен, маневренен и эффективен.
Но если вы хотите большего, вы все равно можете использовать регулируемая подвеска с двумя положениями: жесткий и очень жесткий , различные режимы вождения Нормальный, Спорт, Трек и Дрифт и полностью отключаемая настройка контроля устойчивости.
Стоит отметить одну деталь: индикатор ESP редко появляется на приборной панели, чтобы дать вам представление о том, насколько этот автомобиль «любит ездить». Невозможно выйти из Фокуса без блуждать по судьбе который захватывает автомобильный мир. А с другой стороны у нас есть машина с пятью сиденьями, пятью дверями, бесчисленными кнопками и медиа оборудование , камера заднего вида, GPS, рулевое колесо с подогревом и множество других дополнительных элементов, которые, среди прочего, повышают его продажную цену до более чем За эти деньги есть много автомобилей на выбор, хотя вряд ли с тем сочетанием таких разрозненных характеристик, которыми может похвастаться этот Focus RS.
Мы сталкиваемся с современный чистокровный или это просто супервитаминная версия популярного Фокуса? Эта демонстрация технологий действительно необходима, чтобы получать удовольствие от вождения?
